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备胎说车 2021-12-09

为什么有人喜欢起步猛加油?

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起步猛加油有什么好处

第一、尽可能快地提升到道路的最高限速,道路通行能力会变高,可以减少拥堵。

第二、前车起步太慢、危险变道、车辆的喇叭催促行为,都会影响到其他道路参与者的心情,引发路怒症。加快通行,可以减少路怒情绪。

另外,担心猛踩油门会不会踩坏车子的朋友,车子在出厂前都经过严格的耐久性测试,强度比我们踩几脚油门大得多了,短时间重踩油门属于正常使用范围,不用担心。

猛加油比慢起步更耗油吗

猛加油起步和慢起步油耗相差不大,太平洋汽车网做了一个测试,两者油耗测试结果只相差 0.54L。

车子开久了油耗变高,最常来说是因为发动机产生了积碳,但是不排除火花塞故障、轮胎胎压失常、空调负担过大等原因,这个要去店里进行排查才知道。

积碳的话,是由于燃料的不充分燃烧产生的,其实不管猛加油还是慢起步,积碳的产生都不可避免,所以定时清理积碳还是有必要的。

《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》蒋晶等

拆开发动机是最彻底的清理方式,但比较费力,为了不破坏发动机的密封性,需要去维修店找专业的来。

很多老司机朋友说,原地轰两脚油门,就可以清积碳了,其实是不太准确的。

原地轰油门能清理一部分积碳

大脚轰油门清积碳,是有资料可以证明的。

大众汽车公司在美国地区的发明专利,US6866031B2《直喷内燃机》里的说法,转速超过 3000 转,且持续行驶 20 分钟,能够去除一层厚的积碳。

但是这里有 2 个条件,一是发动机转速超过 3000 转,然后是持续 20 分钟。平时原地那么轰两脚油门没有用。

方法不对反而会增加积碳

原地轰油门转速不容易控制

而且原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。

如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到 3000 转以下,很难控制。

而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。

河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统 ECU 技术研究》,它里面讲到,在深踩油门时,比如说急加速、转速超红线,行车电脑会增加 10% 到 30% 的喷油量,来提高混合气的浓度。

这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。

有些车子没办法原地轰油门

另外,有的车型,是有断油保护系统的。

当车子挂在空挡或者 P 挡时,转速达到一定值,行车电脑会直接断油。这个值一般就是在 3000 左右。

这样你原地轰油门,转速一过 3000 转," 啪 " 一下系统就断油,别说持续 20 分钟,持续 1 分钟都难,无法清理积碳。

原地轰油门清理积碳效果有限

而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持 3000 转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。

吉林大学杨琦的硕士论文《发动机积碳治理与评价方法研究》里面有说,积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。

像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。

另一种是免拆清洗法。

就是给发动机注入化学药剂,或者使用汽油清净剂燃油宝,把积碳清理掉。

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其他还有一些方法,比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳,因为还没有普及,就不展开说了。

这些清理积碳的方法中,加燃油宝相对比较方便快捷。

我推荐使用燃油宝,因为它不需要拆开发动机,而且自己平时加油的时候加 1 瓶就可以,比较方便。

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原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳,逐渐被清理,露出光亮的金属表面。

活塞上印着的数字也开始露出,清理效果很不错。

朋友们,如果有兴趣也想尝试免拆清洗法,可以试试我家的备胎说车燃油宝。

我家这款金罐燃油宝通过了国家石油石化产品质量监督检验中心合格检测,是备胎说车燃油宝序列的全新一代产品,属于养护型燃油添加剂。

新车老车都可以使用,持续使用可抑制积碳生成,高效清除已有积碳使油路系统更通畅、燃烧更充分,预防因积碳而引起的发动机故障和维修,起到养护延长发动机寿命,改善动力和油耗的作用。

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