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CLauto酷乐汽车 2021-12-09

小几千大提升!BILSTEIN B6 避震筒,原厂替换,不变车高,更舒服更好开

对于那些想尝试改装避震,但是觉得不想破坏原车平衡,或者说不想要避震变的更硬,同时像提升操控,并且让车子变的更舒服的人来说,BILSTEIN B6,搭配原厂弹簧使用,绝对是一个最好的选择。

总结来说,BILSTEIN B6:

针对适配的车型较为广泛

原厂高度、原厂替换

更加舒服、操控提升

官方质保、售后无忧

且,适配广泛,一套仅仅只要五六千块钱。

特别是那些 MPV 车型、代步轿车车型、老旧的 SUV 车型等等,都是无比的合适。

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酷乐汽车 x BILSTEIN 中国公司官方合作,所有产品由 BILSTEIN 中国公司负责,官方质保,正品保证,售后无忧,酷乐品质担保。

对于初入改装圈或只想简单升级下的用户而言,BILSTEIN B6 是一款理想的高性能原厂替换件,选择 B6 不需要更换原装弹簧,却能享受较于原厂件更出色的品质与性能,BILSTEIN B6 是一款能兼顾性能和舒适性的气压式减震器。

BILSTEIN B6 具备以下几个特点和优势:

1. 更好的性能和使用寿命,即使是在越野状态下或长途旅行的负载下;

2. 日常驾驶和极线运动时都优化附着力和加强换道的稳定性;

3. 无须更换弹簧即可增加安全性及性能(使用系列弹簧);

4. BILSTEIN 气压技术提供更高的牵引力和更精确的操控性;

5. BILSTEIN 单筒倒插技术;

6. 经 BILSTEIN 道路测试及精准调校;

BILSTEIN B6 的减震器行程与原厂保持一致,即不会改变原车高度,保留良好的通过性。同时,B6 注入了更强的阻尼力,为车身较重或负载较大的车辆在行驶中提供更多支撑性,增加韧性,过弯时减少侧倾幅度,过颠簸路面不会多次弹跳,滤震性能好,还能缩短制动距离。

此外,B6 适配广泛,能满足多数品牌车型的需求。

日常代步的车辆,在紧急变线或者过弯时,会感觉转向很迟钝,车身倾侧较大;或者是颠簸路况的车身晃动过于频繁,都是由于原厂减震器阻尼预设小,整体偏软导致。

而 BILSTEIN B6 的技术亮点,有以下几点:

BILSTEIN 气压技术

传统的油压减震器在极端压力下,会形成油泡沫,导致震动衰减和减震功率的降低。

上世纪 50 年代,BILSTEIN 通过开发气压技术,找到该问题的解决方案。随着单筒气压减震器于 1957 年首次安装于奔驰汽车,BILSTEIN 将技术确定为行业标准,该标准延用至今,同时适用于单筒和双筒设计。

这意味着在任何负载下,它都能够更可靠的减震和悬挂,并且在动态驾驶情况下增加安全性。

BILSTEIN 道路测试

所有的 BILSTEIN 减震器都要经过严格的检验和测量程序,以达到客观严格的标准,包括安全、制动、转向性能、动力、舒适。

此外,BILSTEIN 注重驾驶者的体验,所有的高性能减震器、空气悬架模块、以及避震系统都要经过全球各地的严格测试程序,包括著名的纽博格林、BILSTEIN 在德国的帕彭堡测试中心、以及美国加利福尼亚南部的条件苛刻的道路测试。

BILSTEIN 单筒 / 倒置技术

BILSTEIN 单筒气压减震器是公司生产的首要产品,是需要该装置的车辆的首选设备。BILSTEIN 单筒技术,由于活塞表面积更大,可提供更高的减震功率。

单筒式减震器工作原理

这样可以提高操控效果、提供一致的性能和更长的使用寿命。安装灵活性增加,可以使工程师能够找到最佳安装位置。BILSTEIN 还采用了倒置的单筒技术,使活塞杆能够安装在减震筒体底部。

耐磨铬管通过结合低摩擦轴承,可以自由地上下运动。与双筒系统相比,支撑力和侧向力分布在一个更大的区域,车轮和车身之间连接的扭转强度增加。

BILSTEIN B6 减震器采用了黄色的涂层涂装,能够保证较高的防腐能力,从而提升减震器的耐用性和使用寿命。另外 BILSTEIN B6 减震器采用单筒设计,这样设计的好处在于减震器可以获得更准确和迅速的反应,压缩和回弹时的平顺感更加优异。

相比复筒式减震器来说,单筒式减震器构造更加简单,这带来的好处是减震器可以快速地散发压缩与回弹过程中产生的热量。

要知道,温度过高会加快机械零件及油封的老化,缩短减震器的寿命。此外,单筒减震器内设计了分隔活塞将阻尼油与氮气完全分离,因此再激烈的操驾也不会因为油气现象而造成阻尼力的衰退,在严苛驾驶状态中也能保持极高的稳定性。

大多数车辆采用复筒式减震器

许多车型原厂采用的是复筒式减震器,它由内外双筒组合而成。氮气被注入内筒与外筒之间的气室,但由于采用的是低压氮气,因此在减震器压缩与回弹过程中会感觉比较柔软,同时灵敏性也相对较低,道路回馈感差。

复筒式减震器工作原理

复筒式减震器的筒内设有与气室的连通路,当减震器压缩时更多的阻尼油就会进入气室,从而产生阻尼力。当减震器回弹时,阻尼油又会回到活塞下方,但在激烈或长途驾驶中气体容易与阻尼油因高温形成气泡,造成缓冲效果的降低,最多降低约达 35% 的阻尼力。

为什么近九成 BILSTEIN B6 采用单筒设计

单筒式减震器成本更高,在制造方面也需要更高的精度与更先进的技术。

B6 采用独特的气压技术,实现油气完美分离,防止气泡产生,可避免出现減震器的热衰减现象,并延长内部零件的使用寿命。而筒内加大的活塞面积可提供更直接的路感回馈与更好的过弯支撑性。

此外,在生产过程中,BILSTEIN B6 采用无杂质金属材料经过冷锻造加工一体成型,使得表面不存在缝隙,从而带来更好的密封效果,以及极高的强度。

在实际驾驶场景中,BILSTEIN B6 的性能表现相较于原厂件更加出色,在车辆处于负荷状态下,B6 仍能提供足够的阻尼力,在保持良好的抓地力与稳定性的前提下,带来灵敏的驾驶操控性。

综合来说,BILSTEIN B6 的价格十分合理,保证原厂通过性的同时,还能具有更好的运动性能和更好的操控及乘坐感受。

综合来说,BILSTEIN B6 适合那些不想更换原装弹簧,却能享受较于原厂件更出色的品质与性能的车友。

Bilstein 产品分类

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