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CLauto酷乐汽车 2021-12-09

如何用(少量)金钱让卡丁车圈速变快?

看过《头文字 D》漫画的人,对于高桥凉介的【公路最速理论】(大概是这个名字),可能印象深刻。

就是用科学化的方式来优化公路驾驶,其实这是个非常迅速的方法,可以在很短的时间内补足很多缺陷,快一些是一定可以的。

比如你花几十块钱买个气压表去卡丁车馆,调好轮胎气压,就能直接快一两秒。

在卡丁中,这种方式一样适用:

调好轮胎气压,快一点

视频记录走线,快一点

分析记录数据,快一点

无线电后援会,快一点

……

每个细节快一点点,都能迅速提升不少。

所以,金钱能让卡丁车变快吗?

仔细读完今天的文章,可以!

Author / 蟹爪朝天

Editor/ Brian Lin

驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说,那绝对是一种不可替代的存在。

酷乐推出的《Driving on the Edge》系列《极限驾驶:赛车的艺术与科学》教程,受到全球车友的好评,获得了原书作者 #迈克尔克鲁姆先生 # 的认可,并授予了版权,并且感谢# 机械工业出版社 #前辈的厚爱,本书合作出版的纸质版,已经可以上市购买。

此书第一批千本

目前售罄

出版社加印中

大约需要 2021 年 12 月中旬上架

卡丁车作为驾驶乐趣机器的最强代表之一,从懵懂的入门级玩家,到高端的赛道玩家,甚至是职业车手,都可以在卡丁车里找到对应的乐趣 —— 相信酷乐的专业车友一定会认同,卡丁车绝对不仅仅只是玩具而已。

那些更加强大的专业卡丁车给我们带来的绝对是性价比最高的驾驶技术的提升和最大的感官刺激。

" 开起来像大卡丁车 "这也是对一辆性能车驾驶乐趣的极高评价。

卡丁车的驾驶,虽然和房车有很多相似之处,但是也并非完全一样。应广大酷乐车友的要求,我们推出了一个全新的系列文章 ——

《卡丁圣经》

依然是秉承着「 穷则独善其身,富则达济天下 」的原则,做一些力所能及但也并非尽善尽美的事情,为华语圈中的汽车文化尽一份绵薄之力。

整个系列文章分为 19 个章节,讲述了从入门级卡丁车手到高阶玩家都适合研读的内容,也希望酷乐诸位卧虎藏龙的赛车手们,多多留言补充,一起让这个系统化的教程更加完善。

# DRIVER #

作者

# 蟹爪朝天 #

Vol.05 进阶装备事半功倍

胎压表

" 这台车最顺手 "

" 怎么比上次慢了 1 秒?"

" 不可能比他还慢啊 "。

如果你有类似这样疑问,首先应该检查下胎压。

国内一些娱乐场馆的车子维护状态并不好。

可能车上4 个轮子的胎压差异会很大,导致过左、右弯的操控特性都不一致。

即使是维护到位的场馆,也会考虑气温、成本、普通玩家的安全等问题,设定出不那么适合驾驶或适合你的胎压。

胎压对于驾驶感受和整车性能的影响不能说是决定性的,也可以说是最重要的了。

通常来说,胎压越高动力越好,但轮子附着力也越低。如果想做个最快圈速,可能你需要反复调整胎压,找到适合自己驾驶习惯的设定。

如果想练习控车、救车,可以将胎压故意设置的高一些,让车子更滑一些。

如果是和朋友来一场友谊赛,可以把胎压设定的低一些,以在 " 友好 " 的拼 ( y ú ) 抢 ( l é i ) 及碰撞中获得优势。

多数时候,娱乐车都是胎压偏低的。

胎压可能是个人玩家能对场馆公用车做的唯一的调整了。

最简单的方法就是四个轮子都站在上面踩一脚感受一个大概,在你自己成绩确实不错的前提下,和场馆工作人员礼貌沟通后,一般都是允许你自己调或者帮你调胎压的。

运动相机

无图无真相。

在弯前哪里开始踩的刹车?

在弯中哪里开始反打?

哪里开始加的油?

单独一个弯角的通过用时是多少?

在和车友聊天时这些事情无法描述清楚,只有录像能让我们正常沟通。

在技术交流和分析中,操作和走线是最主要的两个方面。

盔顶视角位置最高,可以录下尽可能远的前方赛道,也可录下手、脚的操作,录下前轮指向,录下视觉焦点。

想录下一个很特别的路肩或者别人的走线控车时,转头即可,很方便灵活。

而且,脖子本身就是个很好的阻尼器,最终视频的抖动也不会太严重。

盔顶机位会增加风阻,也会对头部的动作有些影响。

为了让头部尽量感觉不到运动相机的存在,要把相机尽量装在正上方,以维持头部(头盔)没有相机时的重量分布。

对相机的要求主要是画面边缘的变形要小些。盔顶视角下,画面边缘一般是前轮后方的位置,也就是用来切 APEX 的位置。

APEX 切的准不准,离路肩还有多少距离,都要看这里。视频帧率达到 200 左右即够用。

在回放录像时,经常需要通过慢速播放来找自己操作(转向、刹车等)的起始和终了时刻。

咸鱼上有大量闲置和退坑 gopro 出售,买 hero6 或更新的款就足够用,性价比相当好。

数据记录器

和房车一样,卡丁车的训练也需要用数据提供指导。

车速、转速、方向盘角度、踏板深度、3 个轴的 G 值。

这些数据可以让你发现自己驾驶中的问题,也可以让你知道自己和队友的圈速为什么会不同。

将数据和视频进行时间同步后,会更方便好用些。

强烈推荐想提高成绩的高阶玩家购入记录器。

科学的指导,肯定比自己感觉更高效准确。

有些钱到位的高端型号还可以接入 GPS 信号。

如果赛道有 GPS 差分站的话,其(接收天线)动态位置数据可以精确到厘米级。

轮子和路肩的距离有多少,滑移情况如何,都可以从数据中看出来。

仪表板

卡丁车的仪表一般是置于方向盘圈内的上部,可以显示转速、圈速、水温和排气温度等重要数据。

在尝试某种驾驶方式或走线时,及时显示的车速和圈速可以让自己知道是不是比上一圈有提高了。

比如:在尝试某个弯角时,可以关注进弯车速、出弯车速,看自己的控车是不是更好了。

有些仪表本身就带有数据记录功能。

新款的还有屏幕跑马灯功能,粉紫灯光显示屏足以亮瞎你的对手。

无线电

尺寸小巧的手台接上隔音耳机,就是一套完美的无线电设备了。让队友或教练在高处看着自己驾驶,并用无线电实时指导自己。

" 刹车太早了,下次晚些刹 "、"APEX 选早了 "。

及时的指导可以防止自己在跑完数圈后忘记当时的操作和感受,也可以让自己在连续跑圈的过程中及时、多次的重复某个弯角。

自己无需说话,所以也就无需在驾驶过程中操作手台了。

比赛的时候可以充当倒后镜使用," 走防守线 "," 后车离你三个车位,他出弯比你快 "。

某些车手还会在耐力赛的时候连上蓝牙听音乐甚至听大悲咒,调节心态。

后勤车

如果你有了自己的卡丁车,必然会有很多配件和工具,而且很可能你会带着车子去各地的赛道玩。

车队配一部合适的后勤车(race box ) 非常必要。

使用频率少的话,打狗快车和货拉拉也足够了。

后勤车需要装下 1 台完整的卡丁车、1-2 个车架、2-3 台引擎、几套轮胎、维护支架、维护工具、帐篷、灭火器等。

后勤车需要至少两个座位,拉上朋友或技师一起上路。

从经验来说,选择一部 10 座左右的商务车型是非常合适的。

前排保留 2 个座椅。后排保留 1 个可平躺休息的座椅,其余空间拆空。

预算够的话还能租一台 rv 房车。

维护支架

强烈推荐有了自己车子的玩家准备个带有轮子可推着走的折叠支架。

将卡丁车放在水平支架上维护,比放在地面上更方便轻松些。

推着架子走也比弯腰推车走更轻松。

支架大约 1 米高,两个人即可将车子抬上抬下。

开得慢没关系,装备上烧钱不能输(手动狗头)。

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