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蜀锦 2021-12-08

气势如虹是红旗 H9 最为独到的优势

在 2018 年初,一个年销量不足万台的汽车品牌宣布要在 3 年后的 2020 年将年销量提升到 10 万台级,2025 年 30 万台级、2035 年 50 万台级,你一定觉得这是天方夜谭。但是红旗就把这一切变成了现实。2017 年红旗销量仅为 4702 台,但随后便奋起直追,2018 年为 3.3 万台、2019 年突破 10 万台、2020 年突破 20 万台。

按照今年的节奏来看,红旗品牌的销量应该能够突破 30 万辆。短短 4 年时间,红旗就已经从一个销量边缘的品牌成功跻身国内主流。迅猛的发展势头不仅使得红旗自己站稳了脚跟,它还再次刷新了自主品牌的定位新高。

抛开定制化生产的红旗 L5 之外,目前红旗的旗舰轿车 H9 指导价达到了 30.98 万 -53.98 万,几乎达到了目前自主品牌的定价天花板,基本与奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等主流豪华品牌的中大型轿车处于相同的价格区间。在过去,自主品牌与合资品牌的同级车型定价相仿都无异于是自杀行为,就更不用说直接对标豪华品牌了。

但红旗 H9 成功了,在过去的两个月里,H9 的月销量始终稳定在 4000 台以上,对一台三五十万的自主品牌车型来说算得上相当成功了,要知道奥迪 A6L 当下的月销量也不过 5000 余台。为何有这么多消费者愿意付出一线豪华品牌的价格,而去选择一辆自主品牌车型?

我们认为首当其冲的原因就是品牌效应。如果说打造一款能走量的车型很难,那么打造走量的豪华车更难,因为与提升产品实力相比,品牌溢价的提升要更为困难。作为中国一汽的高端豪华品牌,红旗品牌在这方面是有先天优势的。作为门面担当,红旗旗下的相关车型经常出现在阅兵、外国元首接待等重要场合,其地位不言而喻。这也就使得红旗品牌在国内的认知度丝毫不逊色于 BBA。

除了品牌影响力突出之外,红旗 H9 的设计也同样独到。在同级车型中,H9 是少有采用了高车头设计的车型,也就是说车头造型非常平直,这自然就呈现出了强大的气场,不信你看劳斯莱斯等品牌的车型都是类似的风格。

再加上超过5.1 米的车长、3060mm 的轴距,红旗 H9 的磅礴气势一下子就出来了,这是红旗 H9 最为独到的优势,别说是和同价位区间的 A6L、5 系、E 级停在一起了,即便是和 BBA 的旗舰轿车停在一块,红旗 H9 的气场也丝毫不输。

也就是说,不论是感性的品牌认知层面还是静态的体验,红旗 H9 都难以找到势均力敌的对手。那么它的动态表现如何?从动力来看,它搭载了一台 2.0T 高功率涡轮增压发动机,252 马力、380 牛 · 米的动力输出和主流豪华品牌的高功率发动机表现相当,7 速湿式双离合变速箱的逻辑也非常成熟。如果说你对这个动力不满意,它甚至还提供了 3.0T 机械增压的版本。再加上纵置后驱的布局,H9 作为豪华车显然是合格的。

但在整体的机械素质以及做工用料层面,我们觉得红旗 H9 也只是算得上是合格,不要指望它能够给你带来额外的惊喜。但这并算不上什么问题,比如说这个级别中宝马 5 系的操控优势就非常突出,奔驰 E 级的内饰及用料难逢敌手,而奥迪 A6L 的 Quattro 四驱更是一张独到的名片。大家的优势都不尽相同,那么自然没理由要求红旗 H9 在产品表现上面面俱到,仅凭强大的气场这一项优势,红旗 H9 就已经能够俘获它的目标用户,所以在其他方面不求有功,但求无过就好了。

对于多数品牌来说,都是靠产品实力的提升来实现品牌的向上。而红旗恰恰相反,它凭借强大的品牌影响力就能使得旗下车型热销。纵观整个自主品牌阵营,也只有红旗有这样的品牌号召力。既然高端品牌的形象已经成功建立,只要产品体验和品质能够得到保证,红旗的销量自然还有进一步增长的空间。

注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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