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小新说车 2021-12-07

皇冠还有下一代!但前驱皇冠还是皇冠吗?

对于很多车迷来说,丰田皇冠是一台无法在记忆上抹去的车型,其实很多人并不知道它在国内早已停产的消息,网上还流传着消费者去 4S 店看车的段子,然而距离它在国内市场停产已经过去了整整一年半的时间,它最终的下线数量也早就定格在了 483679 辆这个数字上。

不过第十五代皇冠依旧在海外销售,尽管外观设计发生了翻天覆地的变化,但前置后驱的布局依旧让它是一台纯正意义上的皇冠车型。和国内一样,皇冠在海外的命运也是飘忽不定,很多人猜测丰田要对它做出停产计划,不过十五代皇冠卖了将近快四年的时间,丰田官方并没有对诸多停产猜测做出回应。

同时,有日本汽车媒体透露,新一代的皇冠车型将打破坚持 66 年的前置后驱平台,改用前驱平台打造,并有媒体发表了全新皇冠的渲染图,据称官方将新车定义为 " 四门运动 Coupe" 车型,告别曾经的行政轿车身份和固有印象,新一代的车型将会在 2023 年发布。

我们首先来看看全新皇冠的渲染图。告别后驱采用前驱这个最明显的改变在渲染图上也能略窥知一二,新车的前悬较长,车头的尺寸看起来要比现款大出一些。在设计上,新车告别行政级轿车定位的动作也是大刀阔斧,前脸用上了当下大家都热衷的狭长大灯组,下方是大尺寸的六边形蜂窝中网,皇冠的车标镶嵌在熏黑的中网内部,整个车头看起来很低趴,同时在线条上也更加凌厉激进。曾经皇冠车头上那种端庄、大气、优雅的感觉自然是不适合轿跑车型的定位,现在更多的是运动、锐利和时尚。

这种风格和感觉从车头一直延续到了车尾,C 柱有一个很明显的溜背动作,车顶线条非常流畅顺滑的过渡到了车尾,车身侧面的线条到了车尾微微上扬。

尾部的设计相对简约很多,同样采用了细长的尾灯组,上方点缀了熏黑的装饰,下方可以看到双出的排气,整个尾部设计有点雷克萨斯 ES 的感觉。

海外媒体对新车的尺寸也进行了预测,长宽高为 4900/1850/1450mm,现款车型的三围为 4910/1800/1455mm,尺寸相差不大,在车宽上有明显增加。

如果让你来评价这样的皇冠,你能想到什么词?或许当初的端庄、厚重这些词已经不太合适,转而代之的可能是个性、犀利和年轻动感。

在动力上,海外在售的十五代车型目前拥有 2.0T、2.5L 混动及 3.5L V6 三种动力系统选择,新一代车型预计依旧会搭载 2.5L 混动这套动力系统,也就是国内汉兰达上的那套,其余两种动力系统不知是否会保留。同时,丰田的 E-Four 四驱系统应该也不会缺失,变速箱搭载 E-CVT 变速箱。

大多数人接触最多的一代皇冠应该是第十二代皇冠,也就是一汽丰田国产的第一代皇冠。我虽然不是一个广东人,和凌志皇冠这些车型没有太多的情节渊源,但十二代皇冠的威名倒是早有耳闻。2005 年,一汽丰田将第十二代皇冠引入国产,在 2007 年仅用两年的时间在销量上就超越了奥迪 A6,成为那个时候豪华行政级轿车的销冠,在业界也是一件传奇之事。

而更早之前的第八、第九、第十代皇冠,在上个世纪八九十年代,随着珠三角经济发展的推动和香港影视作品的影响,在 80 后甚至我们这些 90 后心中,都是有着无法撼动的地位,你可以说丰田跟豪华汽车品牌搭不上边,但是丰田皇冠绝对是那个时代豪华轿车的代名词。

特别是第十代皇冠,真正的大佬座驾,说它当时的地位不亚于同时代的虎头奔应该也不过分,这一点广东人最有发言权。

但是国产后的第十三、第十四代皇冠,在豪华行政轿车市场上再也没能出现力压奥迪的成绩。随着国内豪华品牌价格的下探以及市场变化、宣传营销等一系列问题,从十三代半开始,皇冠开始逐渐衰落,成为 BBA 争霸的一名陪跑员,越来越没有抢占销量座次的资格。

直到 2020 年 4 月份,完成了英雄迟暮的最后谢幕,由亚洲龙接替了他的位置。但我相信,应该很少有人愿意承认亚洲龙能够替代皇冠的地位。

而皇冠的 LOGO 也在一汽丰田手中焕发了第二春,放到了 MPV 威尔法和中型 SUV 陆放上,此时的皇冠无论是它在车迷心中的地位还是它的商业价值,已经有所折扣。

之所以说这么多,是为了回答一个大家都很关心的问题,新一代皇冠车型是否会再次引入国内,答案很明确:不会。

皇冠或者只适合成为一种情怀和记忆,就像很多人评价六小龄童,如果他拍完《西游记》就去世,现在就是封神一样的存在,可惜他没有。皇冠在国内市场的遭遇,加上新一代车型大刀阔斧的改变甚至可能用上前驱平台,纵然它在车迷心中还有地位,但早已变了味道。就让我们一起期待海外新一代的皇冠届时究竟会是什么样子。

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