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汽车志 2021-12-06

章男再次“以权谋私”?雅马哈推零排放 V8,丰田展示氢动力 1.6 三缸

丰田章男执掌 TOYOTA 以来,不断 " 以权谋私 " 为丰田注入更多运动基因,甚至为自己专门打造了一辆全球唯一的丰田世纪 GRMN 车型。近期,丰田又有大动作,不仅研发出了氢能大 V8,还要将参加耐力赛的氢动力技术反哺到民间,助力日本传统能源车实现内燃机完美转型的同时,也在电气化时代实现以另类的形式来实现全球碳中和目标。

我们都知道,丰田章男社长曾言,实现碳中和目标并非只有纯电动车这一条路,像日本这样依赖外来资源发电的国家,全面推行电动车只会造成电力供应短缺,而且全面推行纯电动车还会给传统汽车业产业链将造成致命打击,这将导致上百万日本工人失业。

丰田章男社长怒斥碳中和并非电气化一条路

随后,他便与斯巴鲁、马自达、川崎、雅马哈等车厂组成另辟蹊径的" 日本队 "。在电动车横行的年代,继续以" 内燃机 "杀出血路。

另辟蹊径的 " 日本队 "

说到这,丰田还真的做到了,我们之前报道过的《》,丰田卡罗拉两厢版氢能赛车亮相出战日本 Super Taikyu 超级耐力锦标赛,丰田章男社长亲自挂帅上阵,这款赛车最大的特点,就是排放物是水,且不产生任何有害气体。

随后,丰田便把这个参赛技术反哺到民间,推出一款氢能 GR 雅力士量产车,该车与出战日本 Super Taikyu 超级耐力锦标赛的那台丰田卡罗拉两厢版氢能赛车完全相同,1.6T G16E-GTS 发动机最大功率为240 kW(326 PS),最大扭矩为481 N · m,6 速手动波箱、四驱系统与汽油版车型基本一致。

值得一提的是,燃料供应及喷射系统被更换成氢气专用的部件,传统油箱则换成了与 Mirai 车型一样的加压储氢罐,且加注液态氢的形式与使用氢燃料电池驱动的第二代 Mirai 也是一致。

另外,丰田也发布了一款以 5.0L 2UR-GSE V8 发动机为基础的全新氢能 V8。大排氢能 V8!丰田是继宝马氢能 7 系以后,第二家敢把氢能大排量这个玩意做出来的厂家。据悉该引擎是给以后的中置引擎超跑使用,使用八个等长的排气芭蕉,搭配逆流式缸盖,如果量产,耳朵都要怀孕了!

视频来源:YouTube@Ride Now

通过看这台氢能 V8 机器的马力曲线图,扭矩输出平台变得更宽,最大功率输出310 kW(422 PS) / 7,200 rpm,最大扭矩530 N · m。而排放出来的,同样也是水。如果雅马哈后续对这幅机器做调校,未来会有超过 600 匹马力输出的趋势。

两幅引擎的比对图

动力曲线

众所周知,雅马哈代工过不少丰田 / 雷克萨斯的高性能车型的引擎,诸如:4A-GE、3S-GE、1LR-GUE 等都是出自雅马哈之手。如今丰田已宣布步入氢内燃机世代,雅马哈继续与丰田合作,提供高性能引擎。

4A-GE 16V

3S-GE Beams VVT-i

4.8L 1LR-GUE V10

这些都是雅马哈曾为丰田代工过的发动机

不过,氢气燃烧比汽油快 8 倍,目前还存在重大的技术障碍,丰田派出原型车参赛的目的就是要在环境恶劣的工作环境中发现问题,从而制定出解决问题的方案。尚待解决的包括燃烧控制、氢气供给等多项关键技术难题,丰田对日媒表示至少还需三年的研发时间,才能使该项技术投入实际应用。

写在最后

另外,丰田面临的困境,还有一个,那就是加氢站的问题。虽然丰田目前仍在积极与多方合作研制e-FUEL 环保燃料,除了现有的汽油车实现二氧化碳零排放的目标以外,也藉此理由加速加氢站的建设。小编认同丰田的" 碳中和并不是靠纯电车来实现 ",但小编还是希望丰田尽快解决问题,能够让汽油车实现一个好的过渡。

图片来源:BestCarWeb

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