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玩车教授 2021-12-06

超 200 马力 +6MT+ 加强底盘!进化版思域入华买买买?

思域,一款国民神车,在第十代的时候成为 " 平民超跑 ",凭借出色的动力、优秀的空间以及不错的性价比,迅速成为年轻人圈子的宠儿。后期改装厂商也为思域打造了不少升级部件,以满足年轻人对于车辆升级的需求。

但是,后市场的改装稳定性、可靠性参差不齐,不同店家处理手法不同,车辆性能存在一定的差异,而官方改装由于开发工程师经验更丰富,考虑更加周全,同时还有原厂数据加持,整体的完善度会更高,就好像原厂改装没有非常明显的长板也没有明显短板,而民间改装可能长板会很长,但短板也非常明显。

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思域除了 Type-R 令人着迷的神车以外,其实在普通思域和 Type-R 之间还有一个思域 Si。

近日,有海外媒体对全新思域 Si 进行测评,要知道当初思域 Si 上市之后无人问津,到后来停产之后,其保值率一直居高不下。

据称,新一代思域 Si 整体与普通版车型变化没有特别明显,毕竟 11 代思域已经比上一代车型拥有更宽的轮距和轴距,所以思域 Si 只在原有的基础上使用了更加运动悬挂套件、更大尺寸的刹车系统、抓地力更强的轮胎以及改进后的手动变速箱,没错,思域 Si 配备手动变速箱可选。

动力部分是一款运动型轿车的重点,思域 Si 使用了本田这几年引以为傲的 1.5T 发动机,在海外市场的输出为 202Ps,260N · m 左右的输出,对比起上一代车型虽然只有 5Ps 左右的提升,但是新款车型在峰值扭矩转速上降低了 300rpm,从原来的 2100rpm 下降至 1800rpm,让车辆在低转速时会有更好的表现。

同时,新款思域 Si 使用更轻的飞轮(比普通版轻 26%),惯性减少 30%,改装潜力同样巨大,更换了更轻的飞轮之后发动机红线转速从 6000rpm 提升至 6600rpm,虽然这些变化在实际驾驶过程中不容易被发现,但正是这些点滴的进步提升了车辆整体的驾驶体验。

6MT 变速箱在今时今日可以说是沧海遗珠,特别是如今新能源攻势猛烈,在中国能看到全新手动挡车型的几率少之又少,手动变速箱已经变得非常难能可贵。

全新思域 Si 将换挡距离缩短了 10%,对于喜欢驾驶的人来说是正向的。本田优秀的换挡手感配合上这种快速而精准的换挡杆传递至变速箱,整体的驾驶氛围营造得相当出色。除了挡把以外,三个踏板之间的距离也有重新的设计,使得偶尔使用跟趾变得更方便,不需要假装加宽踏板。

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此外,思域 Si 还继承了上一代思域 Type-R 的自动补油系统,即便您是一个新手,电脑会自动帮你完成补油的工作,驾驶手动变速箱也会轻松自在,不会因为补油不正确而出现闯动。

外媒指出,你可以通过系统关闭这项功能,只不过关闭按钮隐藏得比较深,甚至需要看车辆说明书。

手动变速箱是思域 Si 的卖点,同级别竞品速腾 GLI、伊兰特 N-Line 都使用双离合变速箱替代手动变速箱,如今唯数不多可以享受手动挡乐趣的车辆了。

虽然思域 Si 使用的是电子助力,但是其反馈以及转向的精准度丝毫不弱,就阻尼而言,思域 Si 比速腾 GLI 更重,前轮能传递更多的路面信息。虽然取消了可变阻尼的悬挂,但是新的避震器依然有出色的稳定性和寻迹性,前文说过,思域 Si 拥有加强型后悬挂组件,其悬挂衬套比普通版更强(比普通版硬 79%),并且有着更高刚度的弹簧(提升 54%)和防倾杆,车辆整体会更加硬朗,但要牺牲一些在乡村道路行驶时的舒适性。

要跑得快自然要刹得住,思域 Si 配备前 310mm,后 280mm 刹车,相较伊兰特 N-Line 更大,提供优秀的制动性能,即便经过外媒几个小时的激烈驾驶,刹车系统依旧强悍。

红色是彰显车辆运动特质的颜色,思域 Si 同样使用红色作为主打,车内的仪表台、座椅、门板、换挡杆上都能发现红色元素。

可能你们会觉得思域 Si 作为一款运动车款,其座椅包裹性会很强,长途驾驶并不如普通车的座椅。事实上,这张座椅在长途行驶时的舒适性出乎意料,不过这张座椅是全手动调节,对比起伊兰特 N-Line 上的电动调节还是显得有点 " 硬核 "。

虽然思域 Si 是一款运动型轿车,但在基本功能性上跟普通思域并没有减弱,例如它同样拥有 12 个扬声器的 BOSE 系统(不得不说海外的思域配置真高),还有无线 Carplay,9 英寸的显示屏,以及整套 Honda SENSING 系统。当然了,思域 Si 并没有配备座椅加热和分区空调。

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言归正传,至于是否入华这一点,教授目前还不敢肯定。首先,本田曾经引入 9 代思域 Si 版本,当时搭载 2.4L+6MT 的组合,但是销量没有惊喜,产品末期优惠较大,也让爱它之人大呼消费市场不懂它的好。其次,新款 Si 也就比普通思域多不够 20 匹马力,普通版思域刷个程序也能轻松实现,话虽 Si 车型有更出色的底盘表现,但对于消费者的吸引力还是不足。

再者,广汽本田也在推 intrgra 型格,这辆车会有手动的版本,性价比显得更加出色,更入门的价格,同样的改装潜力,也许会更加受到改装爱好者的青睐,综合来看,虽然思域 Si 有 Si 名号加持,但从国内市场来看,教授认为引入的机会不大。

如果以普通汽车来看待思域 Si,这是一辆吵闹的、不够智能,甚至有点颠簸的家用轿车,但从一辆运动轿车来看它能给你的东西却很多,更优质的轮胎、动力更强的发动机、人车沟通感更强的手动变速箱,还有专门为 Si 车型调校的后悬挂。如果思域 Si 进入中国,说不定教授真的会买一辆。

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