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PingWest品玩 2021-12-04

华为与赛力斯怎么又共创了一个新品牌?

中国新能源汽车市场如今的百家争鸣,看似热热闹闹,但实则不乏有些混乱。新能源电动汽车给了消费者太多遗憾、太多忽悠,以及太多不敢信,蜂拥而至的各种新能源电动车更是让消费者有点丈二和尚,摸不着头脑了。

不过,由于国家对于电动汽车的大力支持,各大企业也都将自己的 " 第二春 " 赌在了电动汽车身上。于是,电动车品牌越来越多,这里有曾经造过车的,也有从未造过车的。

在这样的时代背景下,新能源电动汽车市场也一直在扩张着规模。12 月 2 日,又一全新新能源汽车品牌出现,它就是赛力斯与华为联合打造的高端智能汽车品牌 "AITO",中文名为傲图。

你可能在逛街的时候曾看见,华为的实体店里也开始卖车了。那正是华为与赛力斯合作推出的 " 华为智选 SF5"。

当年,赛力斯怎么也打不出名气,并且没有雄厚的资金扩展自己销售渠道,强强联合的思路给了赛力斯方向。

于是,赛力斯与华为联手,不仅将赛力斯 SF5 推进了华为的实体店,而且也让华为感受到,自己应该在汽车圈分一杯羹了。

不过,赛力斯 SF5 在与华为的合作期间,其并未获得消费者的多少认可,华为也没能解决赛力斯销量的惨淡。于是,赛力斯并不想继续坐以待毙,又与华为进一步合作,将全新品牌 AITO 傲图带到了消费者面前。

AITO 傲图的到来不仅仅是赛力斯的一次品牌升级,更是汽车企业与华为一样的科技企业深度合作造车的又一枚信号弹。而在这之前,长安汽车、宁德时代、华为三家协力打造的阿维塔也刚刚亮相其首款新车,这样的商业合作模式注定将越来越流行。

不过,从企业的影响实力来看,华为似乎远大于赛力斯,即便是华为没有造车的经验,但网上也有传言说,赛力斯或成为华为造车的代工厂。

事实果真如此吗?

新能源电动汽车与传统汽车不同,三电系统没有传统汽车那么复杂。自从 " 滑板式底盘 " 出现,我们就得知未来电动汽车将不再 " 牵一发而动全身 ",兼容性和共享性也会比传统汽车更好。所以也有人说," 未来,软件将定义电动汽车 "。

正是因为电动汽车的智能化将软件推到了 C 位,所以电动汽车就必须得有科技含量。科技用来提升产品技术,科技也得丰富用户体验,科技更得有独到之处,让车型之间的竞争有好戏看。恰恰在华为与赛力斯合作打造 AITO 时,华为更懂科技。

赛力斯在推出首款车型 SF5 时就想纯电动和增程式电动齐步走,但苦于知名度不足,并且也不像理想 one 一样有均衡的产品力,因此受到了市场的冷落。

本以为与华为尝试牵手合作能有突破,但从销量上看也可以说没造出太大声响。并且,极狐阿尔法 S 车型也成为了华为的 " 智选伙伴 ",赛力斯更有些无奈和失落了。

那 " 华为智选 " 不行,就得另辟蹊径。在赛力斯想要升级品牌形象的同时,也想让华为把最新的科技与生态融入到自己产品之中。这样用户可能不仅着眼于汽车这一产品上,情怀和智慧生态也可能帮赛力斯重新振作起来。这就促成了华为和赛力斯共同推出 AITO。

AITO 品牌的首款中型豪华 SUV 将于 12 月 23 号发布,命名为问界 M5。首款新车主打的卖点就是搭载华为的鸿蒙(HarmonyOS)智能座舱。

此外,新车和赛力斯 SF5 相似,将采用増程式电动作为动力,搭载的是 1.5T 发动机,并出自赛力斯纯电驱增程平台(DE-i)。问界 M5 在增程式电动的模式下也可实现最大续航里程 1000 公里。

尽管从产品的硬件条件来看,问界 M5 逃不开赛力斯 SF5 的影响。但有消息称,问界 M5 从前期规划、设计到后期营销和售卖,几乎全都是由华为一手包办,同时,电动汽车格外重要的智能座舱还是由华为主导,华为这般主导地位就让人得出了 " 赛力斯或是华为的汽车代工厂 " 的结论。

不过,此时没有必要纠结于谁是主,谁是客,能够 " 一致对外 ",与阿维塔这样的品牌竞争才是重点。不过,赛力斯与华为称将共建超过一千家旗舰店和体验中心,目标是五年内成为全球新能源汽车 TOP 3 品牌。

这后半句让人觉得有些不着边际,毕竟华为再强也有小米、苹果在暗流涌动,未来传统车企也绝不会给造车新势力太多机会。如今特斯拉 Model Y 都已经超越哈弗 H6 成为 SUV 销量霸主,想要在全球新能源汽车领域实现 TOP 3 谈何容易。

据品玩了解,华为手机用户已经有约 1.5 亿升级了华为鸿蒙(HarmonyOS)系统,这是发展最快的智能终端操作系统。不过,对于应用现状来看,鸿蒙系统也还在继续突破,还没有展现出苹果生态取代诺基亚的那种革命性变化。

所以,尽管 AITO 品牌依赖于华为的鸿蒙(HarmonyOS)智能座舱创造出了更智能的增程式电动车,但这并不能决定其在新能源电动车领域中的绝对优势。

纵观全球新能源汽车市场,特斯拉、Rivian 等品牌在电动汽车领域都有全球领先的技术,传统车企也都在奋力直追。就算是苹果、小米等品牌也定不会给华为一家独大的机会。所以,未来 AITO 前景可期,但实在不能过于乐观。

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