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投资者网 2021-12-04

共享充电宝集体涨价 企业为何增收不增利

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前几年我国兴起了一股共享风潮,从共享单车、共享汽车、再到共享雨伞,大浪淘沙之下,有很多共享企业拿到了几轮投资之后就消失了,而作为共享经济硕果仅存的几个产业之一,曾经 " 兵荒马乱 " 的共享充电宝市场,现如今也已经形成 " 三电一兽 " 的争霸局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,市场格局已定,涨价也紧随而至。

目前市面上共享充电宝价格多为 1.5 元 / 半小时、2 元 / 半小时。在景区、影院等区域,价格更高,有的是 2.5 元 / 半小时,景区则是 4 元 / 半小时,甚至 10 元 / 每小时。相较最早时期的 1 元 / 小时的 " 白菜价 ",现在的价格让很多网友直呼比特斯拉充电还贵。

以特斯拉 Model 3 举例,按单位时间计算在公共充电桩每小时电费为 2.6 元左右,在家充电价格会更便宜,以按照实际充电容量计算,共享充电宝的价格比特斯拉贵多了。

而涨价后的共享充电宝企业净利润更高了吗?其实也没有。在 " 共享充电宝第一股 " 怪兽充电披露的财报中显示,公司今年二季度营业收入 9.72 亿元,同比增长 52.8%,净利润仅为 821.2 万元,同比下滑 73%。拟在港交所上市的杭州小电科技 2020 年营收同比增长 16.78%,但净亏损为 1.04 亿元,同比下滑 175.82%,显然是增收不增利。

共享充电宝行业正进入白热化竞争阶段,争取高流量成为企业的发力点,商家拥有极高的议价权,企业需要支付高昂的进场费以及大比例的分成,同时共享充电宝盈利模式比较单一,租赁收入占比高,都是该行业增收不增利的原因。

目前共享充电宝企业正在谋求其他盈利模式,例如利用线下资源进行广告投放,甚至作为线上入口销售产品等,但这些商业模式能否获得市场的认可,仍需要时间去验证。(思维财经出品)■

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