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国产车大咖 2021-12-03

2.4L 水平对置发动机,6MT 变速箱,斯巴鲁“平民超跑”来了

极速一手车讯,大咖真实辣评

新车速评

日系车企中,不乏有本田、丰田、日产这类迎合市场,主打家用化的品牌。而在另外一边,还有一些极具个性与傲骨的日系品牌,例如以四驱与水平对置发动机为傲的斯巴鲁。

作为一个将驾控精髓融入到品牌理念的品牌,斯巴鲁全系车型均为进口,保证了车型原汁原味,不会出现 " 中国特供 ",但同样带来了一大问题,那就是价格过高,性价比偏低。

虽然销量方面远不及一众主流品牌,但斯巴鲁依旧靠着独特的个性化获得一席之地,而能体现斯巴鲁精髓的所在的车型,其一就是斯巴鲁 BRZ。如今全新斯巴鲁 BRZ 已经上市,我们也一睹这款新车的魅力所在。

全新斯巴鲁上市

12 月 2 日,斯巴鲁全新 BRZ 正式上市,新车共推出 2 款车型,官方售价分别为 30.88 万元、33.08 万元。

作为换代车型,全新 BRZ 在外观方面作出了不小的改变,其前脸格栅进一步加大,内部由多条横幅式镀铬饰条构成,配合两侧 "7" 字型进气孔装饰,,以及类似柳叶造型的 LED 大灯,营造出一个 " 微笑脸 "。

车身侧面造型比例则依旧是长车头短车尾,极低的离地间隙,翼子板处的散热孔造型,让整车看上去战斗感满满。

而车身尺寸上,新车的长宽高分别为 4265/1775/1311mm,轴距 2576mm。车轮搭载的是 18 英寸多辐轮圈,轮胎为 215/40 R18 的米其林 PS4 轮胎。

车尾换装全新 "C" 字形尾灯,并且中间加入横向贯穿饰条,一体式扰流板、双边共两出排气彰显了运动感。此外,新车在车顶处还增加了空气动力学设计。

内饰方面,并没有过分追随潮流进行科技化改革,其配备了 7 英寸仪表盘、8 英寸中控大屏算是增添了一丝科技感。而 T 字型中控台、三辐式方向盘,以及经典的机械手刹,还是让车主把注意力放在驾驶上。

动力与排量升级

在大多数人的印象中,一款跑车必备的要素除了一个足够拉风的外观,还离不开一个大排量发动机。但旧款斯巴鲁 BRZ 所搭载的 2.0L 发动机,最大功率 200Ps,峰值扭矩 205N · m,甚至不如很多家用车,很难称得上是一款跑车。

而全新 BRZ 也对动力进行了一次升级,其搭载了一台 2.4L 水平对置四缸发动机,最大输出 230 Ps,峰值扭矩 249 N · m。

除了动力数据上的大幅提升外,在调校方面上一代车型需要达到 6400 rpm 才能达到其峰值扭矩值,但 2.4L 发动机仅需 3700 rpm 即可输出最大扭矩,这也意味着新车能在更广的速度区间保持足够的动力储备。

除此之外,新车匹配了标准的六速手动变速箱和可选的六速自动变速箱,并在方向盘上配备了换挡拨片,以及标准的托森限滑差速器,让其更具驾驶乐趣。

在官方的 0-96km/h 的加速测试当中,搭载手动变速箱的车型仅需 6 秒完成,而搭载自动变速箱的车型则需 6.5 秒。相比上一代车型,这一成绩分别提升了 1 秒和 1.5 秒。

操控性依旧是灵魂

过去斯巴鲁 BRZ 动力平平无奇,但依旧称得上是跑车的重要一点,就是来源于其出色的底盘操控感。全新车型延续了上一代的底盘架构,但斯巴鲁通过对车体的强化,使车体前部的弯曲刚性提升了 50%,整车扭转刚性增加了 50%,增强了车身的稳定性,同时也增加了车辆的可玩性。

而从海外媒体的评测来看,轻快灵活依旧是全新 BRZ 的主题,它并没有使用过硬的悬架来控制车身的摆动,但又拥有足够的支撑。转弯时车尾的跟随性足够迅速,驾驶员非常容易适应,但又是一辆能过培养驾驶者技术的车型。

出色的外部视野、轻便的离合器和精确的转向,可提供有意义的反馈,这些都是提高了新款 BRZ 的驾控表现,也可以说达到了一种真正的平衡。

此外,悬架经过调整后,会在更快的弯道中产生一些车身侧倾,并在制动时产生一些俯冲。而且在超过 160km/h 进行减速时,原厂的刹车片明显不能满足赛道的工况,如果你需要经常在赛道上驾驶,还是需要更换到更注重赛道的刹车片。

在操控性以外,斯巴鲁 BRZ 也与时俱进地搭载了 EyeSight 驾驶员辅助系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等功能,在安全性上更胜一筹。

大咖总结

在时隔 8 年后,斯巴鲁 BRZ 终于迎来了换代,而这次换代也让带来了不小的惊喜,首当其冲的还是换装了动力更强的 2.4L 发动机。当然了,随着一系列升级的到来,新车的售价也从 27.38-28.38 万上涨到 30.88-33.08 万元,但对于斯巴鲁 BRZ 的潜在消费者而言,这样的提价也显得物超所值。

以上内容由"国产车大咖"上传发布
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