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国产车大咖 2021-12-03

要省钱还要合资品牌,这两台 SUV 只要 20 万,最适合年轻小伙

以下文章来源于 SUV 大咖 ,作者肖小杰

买车用车就找 SUV 大咖

在今年广州车展当中,新能源车占比上一届增加了 70%,除了传统的造车新势力以外,连 BBA 等传统豪华品牌都加入了新能源行列当中。但 BBA 纯电车太贵,而且大部分都是油改电,造车新势力可靠度存疑,如今想买一台可靠的合资纯电 SUV 并不容易。

而纵观汽车市场,想买到一款纯电平台打造而来,且价格适中的大品牌合资纯电 SUV,大众 ID.4 X 和微蓝 7 可以说再合适不过。在 20 万元价位中,这两款 SUV 究竟各有什么优势,大咖也带大家对比一番。

成立于 1937 年的大众汽车与成立于 1904 年的上汽通用别克汽车,两者都有着十分悠久的品牌历史,在设计方面,两个品牌都有着辨识度十足的家族式风格。但作为打破传统领域的纯电动车型,这两款 SUV 设计上却有了新的变化。

微蓝 7 继续采用别克家族化的设计语言,前脸为标志性的飞翼式设计,采用了封闭式格栅搭,配贯穿式 LED 灯带配合上回旋镖式前 LED 日行灯,看上去更有科技味。

大众 ID.4 X 前脸采用了时下流行的贯穿式设计,中间的 LED 灯带与两侧的大灯相连,在夜间能够展现出不错的视觉效果。

侧面部分,双腰线设计搭配悬浮式车顶增加了时尚气息。而车尾采用了贯穿式尾灯,与前脸的日间行车灯相呼应,下方的黑色后包围显示出了几分野性,同时还能兼顾不错的实用性。

ID.4 X 作为大众年轻化的产品,车身侧面线条流畅,低矮流线的车身配合大尺寸的双色轮圈,让它看起来颇具跨界气息。车尾造型颇为立体,贯穿式尾灯采用熏黑样式,点亮后颇具辨识度。

外观看下来,属于是见仁见智,二者各有千秋不分伯仲,都非常年轻运动。

内饰方面,两款车都摒弃了传统的中控布局,更加趋向于清爽简洁。微蓝 7 的内饰采用非对称式设计,8 英寸液晶仪表、10 英寸中控屏幕以及按键式换挡机构让车内更具科技感,全新别克 eConnect 车机系统搭载无线 CarPlay 和百度 carlife 功能,也有着不错的拓展性。

ID.4 X 内饰设计相当的简洁,其配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏,旋钮式的挡把集成于仪表盘右侧,十分别致。新车全系标配的 MOS4.0 智能车载系统,可以实现远程控制车辆。

从动力数据来看,动力方面,微蓝 7 采用全新开发的别克 eMotion 智能电驱科技,搭载的电动机最大功率为 130kW,峰值扭矩 360N · m。而且,微蓝 7 是基于通用汽车全新 BEV2 纯电平台打造的,不同于油改电车型,微蓝 7 在设计之初就将安全性、空间优化等问题考虑了进去,在提高整车安全性的同时,将空间利用率发挥到极致。

从汽车之家实测成绩来看,微蓝 7 百公里加速成绩为 7.4 秒,加速方面十分轻快。动能回收反馈不会太强烈,驾驶更舒适。

而上汽大众 ID.4 X 拥有三种动力版本,两种驱动形式。其中,单电机后驱版本最大功率分别为 125kW 和 150kW,峰值扭矩均为 310N · m;双电机版本最大功率为 225kW,峰值扭矩 460N · m。

虽然最大功率方面 ID.4 X 单电机版更占优,但峰值扭矩方面微蓝 7 却有着明显的优势,比 ID.4 X 单电机版多出了 50N · m,同为单电机版本,动力方面微蓝 7 还有比较占优的。

续航方面,别克微蓝 7 搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池,电池组容量为 55.6kWh,NEDC 续航里程达到 500 公里。

而 ID.4 X 提供 57.3kWh 和 83.4kWh 两种电池容量,根据车型的不同,NEDC 综合工况下续航里程分别为 402 公里、520 公里和 555 公里。

从续航方面来看,ID.4 X 除了最低配的车型以外,其余两个版本续航里程都更出色。

从汽车之家实测数据来看,微蓝 7 的综合续航成绩也达到了 423km,与宣称值相差 77km。而同样测试条件下,ID.4 X 高配综合续航里程为 484km,与宣称值差 71km。两款车型都有着不错的续航真实性,比起一些造车新势力而言水分更少。

从选择性来看,ID.4 X 无疑提供了更多的动力、续航方面的选择空间,不过随之而来的还有价格上的高涨。相比之下,微蓝 7 售价 19.78-21.78 万元,ID.4 X 售价为 19.9888-27.2888 万元。

动力更强、续航更长的高配版价格已经在 26 万元以上,如果预算有限的话,ID.4 X 确实能带给车主更强大的性能和续航,但从性价比来看,微蓝 7 还是要更胜一筹。

作为以家用为主的 SUV,两款车自然离不开空间舒适性方面的对比,从尺寸方面来看,ID.4 X 的长宽高分别为 4612/1852/1640mm,轴距为 2765mm。微蓝 7 长宽高分别为 4264 × 1767 × 1616(1618)mm,轴距为 2675mm,尺寸方面 ID.4 X 有着不小的优势。

后备厢尺寸方面,ID.4 X 的行李厢容积为 484L-1546L,而微蓝 7 行李厢容积为 363-1331L。不过鉴于微蓝 7 的后备箱下方是可以折叠打开的,实际装载空间能扩充出不少,两者后备厢容积也相差无几。

而从媒体的驾驶体验来看,ID.4 X 的底盘调校偏向于传统德系风格,整体会显得十分硬朗,对于一些路面的小颠簸过滤的还行,但如果经过一些坑洼路段或者是减速带时,则会让颠簸传递到车厢内,一定程度上影响到舒适性。

而微蓝 7 悬架同样也偏向于运动,对于颠簸的处理十分到位,减振器并不会有太多冗余动作,能够很好地拉住车身,整体舒适性表现不错。NVH 方面,别克做得一直都很不错,旗下所有车型均表现出色,微蓝 7 也不例外,车内并不会有明显的电流声,传递到车内的风噪和胎噪也都被抑制掉了很大一部分,这点也很好地提升了车内舒适性。

相比于造车新势力琳琅满目的酷炫配置,合资品牌在配置方面更加注重实用性,而 ID.4 X 和微蓝 7 两款车型在配置上的对比,也能够看出两款车型在性价比方面谁更厚道。

我们以 2020 款 652E 互联智慧型(21.78 万)和 2021 款 Pure+ 纯净长续航版(21.9888)两款价格接近的车型进行对比。

微蓝 7 的优势在于后排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警 / 保持辅助、360 度全景影像、ACC 自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅通风、BOSE 音响、后视镜电动折叠、流媒体后视镜等配置。

而 ID.4 X 的优势在于道路交通标识、疲劳驾驶提醒、自动驻车、前排座椅腰部支撑可调、副驾驶电动调节、转向头灯、前大灯雨雾模式、后排出风口、温度分区控制等功能。

两款车在配置方面各有千秋,但总体来看,微蓝 7 配置显然要更胜一筹,再结合目前微蓝 7 有着近 3 万元的优惠幅度,而 ID.4 X 长续航版优惠不过几千元。性价比方面,微蓝 7 要明显占优,这也是美系车一贯以来的优势所在。

总体来看,两款车型并没有出现一边倒的情况,ID.4 X 的优势在于更大的车身尺寸,以及更出色的装载空间,并且有着更多续航、动力版本,适合对空间、续航要求更高的车主。

而微蓝 7 的优势则在于更高的性价比,在配置更高的情况下优惠幅度还更大,加上 360N · m 带来的动力性能,以及不错的底盘质感和 NVH 表现,更适合对空间要求较低的年轻人。

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以上内容由"国产车大咖"上传发布
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