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太平洋汽车网 2021-12-03

MG ONE α 哪款最值得买?首推进阶版

【太平洋汽车网 导购频道】说起名爵这个品牌,其年轻、运动的标签早已深入人心,特别是MG6MG5系列轿车,更是奠定了消费者对它运动形象的认知。而这一次作为SUVMG ONE询底价|查参配),在运动化方面更是有备而来。不仅长得激进,性能也进步了不少。目前,MG ONE α - 数智运动系列 3 款车型已经上市,官方指导售价为 10.78-12.98 万,那这 3 款车型中哪款最值得入手?我们一起来研究一下。

新车价格及购车福利

MG ONE 官方指导售价
车型 官方指导售价(万元)
初创版 10.78
标准版11.78
进阶版12.98
 注:数据来源制表: 太平洋汽车网

购车福利

1

创享金融礼:至高 60 个月 0 利率

2

创智互联礼:终身免费墓础流量

3

创变置换礼:置换补贴至高 6000 元

4

创行特权礼:按订单顺序确保优先交车权

5

权益说明:2021 年 12 月 31 日前,MG Live App 支付 3000 元定金,且 2022 年 2 月 28 日前提车,即可享受上市权益

MG ONE 新车信息卡

另外,新车提供了两种外观造型供消费者选择,分别为 MG ONE α 和 MG ONE β。受全球芯片供应短缺及车型芯片差异影响,本次上市车型为 MG ONE α,MG ONE β 将在 2022 年内上市。

MG ONE α 前脸采用独立的立体格栅设计,并使用了钨钢电镀的材质,使整体的质感更显独特。而 MG ONE β 车型的前脸则拥有巨大的中网设计,使新车的横向宽度进一步的拉伸,强化了整车扎实的车身姿态。

直入主题,哪款最值得买?

入门初创版配置解析

官方指导售价:10.78 万元

初创版作为 MG ONE α 的入门车型,配置方面相比其他同级的竞品车型会更丰富。不论是在舒适配置、安全配置方面和其他智能配置方面,都可圈可点。与其余两个版本车型相比,缺失了整车 FOTA 升级、前排座椅加热、手机无线充电等功能。若你对这些舒适性配置不大感冒的话,入门初创版或是你最实惠的选择。

配置差异分析:初创版 VS 标准版

官方指导售价:10.78 万元 VS 11.78 万元

标准版相比初创版,配置方面升级了自动内后视镜防眩目、雨量感应式无骨雨刮、驾驶席 6 向电动调节等。当然,得到的配置也更丰富,如增加了智能 APP 车控、整车 FOTA 升级、前排座椅加热、手机无线充电、行车记录仪供电接口等。

配置差异分析:标准版 VS 进阶版

官方指导售价:11.78 万元 VS 12.98 万元

进阶版作为顶配版本,无疑将配置武装到牙齿。特别是智能驾驶辅助方面,增加了 BSD 盲区监测提醒系统、IHC 智能远近光灯控制、RPA 手机遥控泊车、DOW 开门预警系统等。另外,升级了 4 个前 / 后超声波传感器、副驾驶位 4 向电动调节、八合一豪华音响套餐等功能,舒适性上也得到进一步提升。

快速回顾 MG ONE

作为面向年轻群体潮品SUV,敢用 ONE 来命名,说明了这台车的意义非凡,也表达了上汽想为MG品牌注入更多活力,打动更多年轻人。所以你能看到整个设计变得不一样了,展现了许多不同以往的新思路。如今第三代设计语言,主要想体现仿生学、数字化、宽体的这么一个感觉,比如一体两面的两种前脸风格,数智运动和科技时尚都兼顾了。

MG ONE延续了名爵 6 PRO 的超大鲨鱼嘴前脸,整个中网的线条运用除了夸张就是复杂,就像一条张开大嘴的鲨鱼冲你咬过来一样。还真别说,视觉冲击力确实够强悍,不管你喜欢与否,起码是过目不忘,这样 MG ONE 的意图至少达到了一半,好歹记住了这张脸。还有这个骚气的气泡橙色颜色,运动感到位了。

以为完事了?绝对不可能。三条腰线让车身更流畅和动感,搭配修长的车头,还有外抛的后轮拱,勾勒出了一个灵动、向前的猎豹姿态。

更绝的是什么?尾灯。虽然没有采用流行的贯穿尾灯,但这种更立体、类似 " 转子 " 的造型,也是足够吸引眼球。下方装饰得很夸张的排气管,实质是隐藏式排气,不过内部还是正儿八经的双排气。

这个内饰完全没有过去的影子,保持运动范的同时,科技感直接拉满。比如达到了 30 英寸呈 " 折线形 " 的三联屏设计,每一块屏幕之间还存在一定夹角,对驾驶席呈环抱的姿态。空调控制区域和灯光控制区域也取消了实体按键的设计。整体不乱,设计感拉满,呈现出另外一种的智能座舱的科技范。

而且细节也没有忘掉,搭配的饰板面料、一体式运动座椅,上下扁平的方向盘,一看就非常运动。给人感觉就是不惜一切代价打造运动化智能座舱。其实,这种方式非常极端,感觉无所不用其极。但也得承认,确实挺对年轻人的口味的。那既然达成这个效果,那就说明这个设计,至少对于这辆车来的定位还是比较成功的。

内置全新一代斑马智行系统,采用高通最新的骁龙 8155 芯片,系统响应、语音操控将更加精准流畅。值得一提的是,新车加入了雅马哈音响,并一体式运动座椅的头枕部分加入一个扬声器。智能驾驶方面,新车搭载了 MG PILOT3.0 智能驾驶辅助系统,包括的功能非常完善,遗憾的是这次车机系统还不能激活,无法实际体验。

动力方面,作为 SIGMA 架构打造的首款 " 智潮科技SUV",MG ONE 搭载 MEGA Tech I.5T Pro 高功率发动机,匹配全新一代 MEGA TechCVT变速器。相信大家之前也看过一些报道,它用的 1.5T最大功率133kW,最大扭矩达 285N · m,实测百公里加速 8.1 秒,该发动机将采用 350Bar 高压直喷系统,霍尼韦尔高流量增压器、高流量水冷系统以及强化缸体缸盖,机械摩擦功降低约 23%,带来油耗收益 2%。

传动方面,匹配上汽与博世共同研发的全新CVT280 变速箱,可承载峰值扭矩325N · m,其速比带宽达到 7,能媲美 8-9 速 AT 产品,动力衔接比起过去的双离合也更加平顺稳妥,驾驶体验更优秀。

MG ONE 的动力输出给你最大的感觉是顺畅,它迎合了注重驾驶感的消费者。这除了跟 1.5T 参数提升外,新的动力调校也有关系,新的 1.5T 动力储备是足够的,特别是偏重低扭的出力方式,基本轻点油门就会得到比较好的动力反馈。CVT 变速箱让动力衔接平顺起来,但不要担心,驾驶起来还是比较轻快的。

作为一款专为年轻新生代打造的智潮科技 SUV,MG ONE 在驾控上可谓是有备而来。基于全新 SIGMA 架构设计的德味运动底盘,带来出色的操控体验。

另外,MG ONE悬挂后倾角度加大 20%,可帮助转向轮自动回正,提升直线行驶稳定性和方向盘手感。尤其是后桥由原来 4 点升级到 6 点硬连接,配合高扭转刚度环路结构车身,让车辆在经过复杂路面时依然拥有出色的整体感,车身跟随性更出色。

全文总结:

综合来看,MG ONE α - 数智运动系列 进阶版是这 3 款车型中性价比最高,不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都秒杀其余两个版本车型,配置也是达到同级别应有的水平上,用车体验上表现更佳;预算有限的话,10.78 万的入门初创版也是不错的选择,不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失,整体配置在同级别其他车型之上,很懂国内消费者的心。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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