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CLauto酷乐汽车 2021-12-02

撞车时,宁可「飞出卡丁车」,也不能被压在车下

如果单纯的说驾驶带来的刺激感和对车感的提升与驾驶技术练习的话,特别是算上成本和时间的情况下,卡丁车带来的乐趣和提升一定是最多的。

当然,这里所说的卡丁车,是那些相对正规的,可以用来长期练习与比赛的,而不是商场里面或者某些小规模的卡丁车娱乐场所。

对于大多数的想提升驾驶技术的车手来说,卡丁车是最直接也是最快捷的方法,乐趣也是最容易感受到的。

既然走上了认真练习卡丁车的道路,那么一套合理的卡丁车装备自然是不可少的,如何正确且适当的选择适合自己的装备?一套合适的装备,会有助于入门级车手提高卡丁车成绩。

头盔

手套

面罩

护颈

护肋

赛服

安全带

……

工欲善其事,必先利其器。

Author / 蟹爪朝天

Editor/ Brian Lin

驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说,那绝对是一种不可替代的存在。

酷乐推出的《Driving on the Edge》系列《极限驾驶:赛车的艺术与科学》教程,受到全球车友的好评,获得了原书作者 #迈克尔克鲁姆先生 # 的认可,并授予了版权,并且感谢# 机械工业出版社 #前辈的厚爱,本书合作出版的纸质版,已经可以上市购买。

卡丁车作为驾驶乐趣机器的最强代表之一,从懵懂的入门级玩家,到高端的赛道玩家,甚至是职业车手,都可以在卡丁车里找到对应的乐趣 —— 相信酷乐的专业车友一定会认同,卡丁车绝对不仅仅只是玩具而已。

那些更加强大的专业卡丁车给我们带来的绝对是性价比最高的驾驶技术的提升和最大的感官刺激。

" 开起来像大卡丁车 "这也是对一辆性能车驾驶乐趣的极高评价。

卡丁车的驾驶,虽然和房车有很多相似之处,但是也并非完全一样。应广大酷乐车友的要求,我们推出了一个全新的系列文章 ——

《卡丁圣经》

依然是秉承着「 穷则独善其身,富则达济天下 」的原则,做一些力所能及但也并非尽善尽美的事情,为华语圈中的汽车文化尽一份绵薄之力。

整个系列文章分为 19 个章节,讲述了从入门级卡丁车手到高阶玩家都适合研读的内容,也希望酷乐诸位卧虎藏龙的赛车手们,多多留言补充,一起让这个系统化的教程更加完善。

# DRIVER #

作者

# 蟹爪朝天 #

Vol.04 有了安全装备才能愉快玩耍

和玩房车一样,玩卡丁车的各种车手装备也很丰富。

不需要防火,所以卡丁车装备的成本更低些。在按规定操作的情况下,这些装备可以让你很安全的在正规娱乐场馆玩耍,即使发生了碰撞,也不会太严重。

这篇文章就来说一些玩卡丁车时需要用到的装备。

如果只是娱乐驾驶,不必太过追求这些装备。如果想认真玩车或参赛,一定要选择带有 CIK 认证的装备。

头盔

初次或偶尔玩车的玩家不需要准备,场馆都会提供免费公用的头盔。选头盔最重要的是其内部形状和尺寸适合自己。

每款或者说每个品牌的头盔内部设计,都有其适应头型。有些左右较窄,有些上下较长,有些前后较大。

虽然头盔内较厚的海绵可以在一定程度上适应头型,但还是应该确保头盔尽量合适。松动的头盔会在驾驶过程中晃动,可能遮挡视线,也可能分散注意力。

过紧的头盔会影响血液流动造成思维弱化,也会分散你的注意力。自己的头盔只能自己用。将头盔借给头大或头上某些部位比自己大的人用后,自己再用可能就变松了。

和鞋子等私人物品一样,不要借给他人使用,再拿回来就不是你的形状了。

划重点

不要迷信一些人说头盔尺寸一定要选非常非常紧的,把脸部肉肉挤的完全变形的,尺寸一定要选舒适的贴脸般的紧,但是左右晃脑袋的时候头盔不能自己转起来,否则需要选择尺寸更小的头盔。

不得不说的是,国内有些场馆因为运营成本的原因,提供的并不是卡丁盔。

而且头盔卫生状况可能并不好,异味大、汗渍多。可能适合你尺寸的公用盔,真的让你难以接触,难以忍受。

所以如果自己有头盔的话,不管什么盔,最好带着自己的去吧。

常见误区纠正

正规的卡丁车是不允许使用安全带的。

因为正规二冲卡丁赛车的座椅都是根据车手身材而定制,非常的贴身,基本没有左右晃动的旷量,背后也没有娱乐四冲的铁管防滚架。

在发生撞击事故时,车手从车里飞出去所受的伤害会比被车子压在下边时所受的伤害小。在车子起火后,车手需要尽快离开车子,人车分离反而更安全,在激烈撞击中头盔前部可能撞击方向盘。

于是,前部的保护就非常重要了。

虽然半盔可以适合更多的头型及自己的胖瘦,戴着也更舒适,但除非人身意外保险买满了否则不建议选用半盔,反正赛规也不允许你戴半盔。

不参赛的话,房车盔和摩托盔可以用在卡丁车中,不必单独购买卡丁盔。

如需参赛,需要准备符合 CIK 规则的卡丁盔。

在房车界,房车盔和摩托盔也不能通用。考虑到和座椅靠背之间的接触,房车盔后部的形状是尽量小的球形。

卡丁盔和摩托盔类似

无需考虑后部和座椅靠背之间的接触问题,但需考虑通风换气和空气造型。和摩托盔不同的是,卡丁盔不需要考虑视窗上部的视野,但需要下部两侧的视野更大些。

在使用时,头盔上的镜片需要保持清洁。

看的尽量清楚些,注意力也就可以更集中些。

灯光、阳光等光线照在镜片上时,划痕及油渍、汗渍、尘土等污染物会被照亮并发光,这些杂光会严重影响车手的注意力。

所以建议在使用前检查并水洗镜片部分。头盔包里也应该常备用来擦镜片的眼镜布。为了减少镜片的划痕,头盔在不用时一定要放在头盔包中,并将插扣插好,防止其划伤镜片。

雨战时,可以在镜片上涂些疏水剂。也可以在内侧做防雾处理,闲不住的汽美玩家甚至会给头盔镀晶。

当然最好的办法还是用风镜贴,脏了就撕掉一层即可。

戴眼镜的玩家,需先戴好头盔后,再将眼镜从前方插入。眼镜腿应该是在面罩外侧的。下压眼镜腿,让眼镜腿和耳朵之间贴近,以防眼镜晃动看不清路。

眼镜尽量选用记忆钛的,否则夹在头盔里,眼镜很容易变形。和头盔上的镜片一样,不清洁的眼镜片也会严重分散你的注意力。

建议常备卡 X 蔡司的一次性酒精镜片湿巾保平安。

如果出汗较多,可以准备个 USB 小风扇或头盔通风支架,在休息时吹头盔内衬。在夏天,如果看到几个人举着头盔挨着场馆空调出风口,对着头盔内部吹的时候,你就知道,这帮人真讲究(手动狗头)。

面罩

如果自己有头盔,就应该准备面罩。

不考虑防火的情况下,其作用主要是吸汗,防止汗液进入眼睛或导致面部瘙痒,而且洗面罩总比洗头盔更方便些。面罩还可以让头盔更容易戴上摘下,顺滑不拉耳朵。

如果出汗比较多,可以多准备几个面罩,每节换用干爽的,玩耍之后再统一清洗。

面罩的缝线可能会导致局部的压紧感,造成局部疼痛。如果是这样,可以把面罩反着戴,让缝线在外侧。

场馆一般会提供免费的一次性头套,其作用主要是套住头发,让公用头盔内衬干净些。并不是让你们戴着高喊 Rush B Rush B 的。

颈圈

在事故冲击中,仅为头部重量和肢体运动能力进化出来的颈椎可能难以承受头和头盔加在一起的重量和冲击时的加速度。颈圈的主要作用是在巨大的 G 值下限制头部的摆动幅度,保护颈椎。

卡丁车没有风挡玻璃,所以颈圈的另一个作用就是抵挡前方飞来物的撞击。另外卡丁不能用 Hans。

在房车比赛中,只要佩戴了头盔,就必须有限制头盔摆动的措施。

如果还没有 Hans 的话,在房车赛道日中也可使用颈圈限制头部的摆动。但要注意:颈圈是不防火的,易燃的!相比于 Hans 和有 Hans 扣的头盔来说,颈圈的价格极低,也适合各种全盔。

房车赛道日中撞击的概率远大于起火的概率,所以即使其不防火,也强烈建议房车赛道日或跑山的玩家在没有 Hans 的情况下准备一个颈圈。

毕竟,如果你全身衣裤都不防火的话,颈部防火的意义也不大了,颈圈性价比很高。在选择护颈圈时,要注意其尺寸不能太小,否则会影响呼吸换气。

手套

不参赛的话,手套不是必须的。

和房车一样,正常情况下手套的作用主要是增加手和方向盘之间的摩擦系数,降低所需的握力,减少疲劳。但有些玩家会感觉手套影响了触感和手感。

触感,指的是反应到方向盘上的轮胎附着力、抖动等情况。

手感,指的就是感觉,心理感觉和异物感。

根据酷乐群武汉一姐嘻嘻的说法:手套一定要啊,飞起来的小碎石打到皮肤怎么办,风会把手刮坏的,最重要的是可以省不少护手霜而且拍照好看。

冬季驾驶,手套可以保温。雨中驾驶,手套可以防滑。所以,如果常玩卡丁的话,手套还是准备一副吧。总有需要的时候。

鞋子

对于常见车型来说,左、右脚分别控制一个踏板,无需跟趾那样的操作。

所以鞋子的要求不多,鞋底不会因太软而变形、整体不松动、薄底、窄边即可。普通的板鞋即可有不错的脚感,Chris Harris 推荐鬼 X 虎的飙车鞋。

薄且不会被压缩的鞋底可以更精确的控制踏板。

前部过宽的鞋子可能其两侧会和踏板(杆状)两侧相接触摩擦,非常影响驾驶。当然最好的选择还是购买专业卡丁赛车鞋,舒适,安全,脚感完胜所有休闲鞋。

赛服

和其它卡丁装备一样,赛服也不需要防火设计。

除此以外,卡丁赛服和房车赛服的区别不大,选择符合 CIK 规则的即可。尺寸上要能和手套、鞋子完全衔接好,不外露皮肤。

如有冬季驾驶的需求,可以选择稍宽松的尺寸以便在赛服内穿上保暖的衣服。

CIK 并没有对雨服做出特殊规定,但如果你的赛服防水不好的话,在雨中练车时可以准备防水服。国内有些场馆会提供类似塑料袋材质的一次性雨衣。

在坐到车上后,要注意把雨衣压在身下。防止雨衣内进水的同时,也可以防止雨衣出现卷入引擎、车轮等部件的情况。雨服一定要使用易于撕裂的,以防其卷入车子部件后或在和别的车子拼抢时拉扯自己的身体。

护肋

卡丁车的乐趣之一在于过弯时的 G 值。

在大 G 值下过弯,肋部会压在座椅边缘。国内场馆里性能(轮胎附着力)稍好些的娱乐车型,其 G 值都不小。驾驶几圈之后,疼痛、淤青和破皮是很常见的。

严重撞击时,还可能造成肋骨骨折或骨裂。所以就需要在腰部带上护肋,分散受力。

护腿

卡丁车的燃油箱位于两腿之间,为了储油量尽量大,其后部多为方形且宽度较大。

所以在过弯时,很可能你会自主或不自主的用腿紧紧的夹住油箱,大腿内侧的疼痛会很严重。护腿的作用是分散受力,让你舒适些,注意力更集中些,更敢于在弯中用大腿稳定身体,稳定住脚法。

座垫

在正规的卡丁车上是没有座垫的。

为了让车手感觉更舒适些,有些场馆会在座椅上放上座垫。取走座垫后,可能你会看到稍微有些凸起座椅螺栓。从驾驶角度考虑,这些座垫可以降低驾驶时的疲劳度,但也会减弱车手的感知输入。

如果你想做出圈速或认真练车的话,建议先不要使用这些座垫,试试看。

地面颠簸、滑移、G 值等很多状况是需要通过身体的触觉来感知的。更直接的触觉输入可以让你更及时、更准确的了解车子的动态。

比如:通常在视觉和听觉上感受到车尾的滑移了,就太晚了,来不及控车、救车了。

在没有护肋等装备的情况下,直接坐在硬质座椅里确实会带来疼痛和疲劳,进而分散注意力。疼痛和疲劳也会弱化你的触觉感知。所以,如果是长时间驾驶的话,有个座垫也许会让你更专心一些。具体要不要用座垫,以你的感受为准。

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安全带

之前也说了,安全带在正规的卡丁车上是禁止使用的!

但国内的娱乐场馆,几乎都会在车子上加装安全带,并要求玩家使用安全带。场馆要求使用安全带的原因主要是考虑到了娱乐车有防撞圈且速度较慢,不太可能发生严重撞击。在一些轻微的撞击中,安全带确实能减少一些车手所受的伤害。

既然有了安全带,让其空挂着不用,可能反而会更危险。

将安全带空挂可能会导致安全带卷入车子部件中或卡在底盘和地面之间,也可能安全带插头会飞起来打在车手身上。将安全带压在身体和座椅之间的话,在驾驶过程中会压迫身体,也可能在冲撞中造成骨折等情况。

与其这样,还是用吧。起火的概率远小于冲撞的概率。

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