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实车网 2021-12-02

10 月销量榜单发布:哈弗 H6 重回榜首,凯美瑞超雅阁 7000 台

在缺芯、疫情等因素的影响下,今年并未像以前一样,出现传统意义上的 " 金九银十 "。

根据乘联发布的数据,在刚刚过去的 10 月份,份国内狭义乘用车市场销量达 171.4 万辆,同比下降 14.0%。

好在前面几个月的销量有着上涨的态势,所以 1-10 月份,国内汽车市场累计销量 1622.4 万辆,同比增长 8.7%,相比去年同期有所好转。

大盘的变化,也同样影响着细分市场的变化。从榜单不难看出,轿车、SUV 以及新能源车型,都有着不同程度的表现。与此同时,榜单前列的车型也出现了部分调整。

轩逸丢冠,凯美瑞逆势大涨超过雅阁

正如上个月特斯拉 Model Y 超越哈弗 H6 一样,在刚刚过去的 10 月份,宏光 MINI EV 也通过 47834 台的成绩,成功超过日产轩逸。需要说明的是,在 2020 年同期,日产轩逸的销量为 55417 台,所以今年销量相比去年略有下滑。

再来看下 10 月份表现亮眼的几款车型,他们分别是丰田凯美瑞、日产新天籁和本田飞度,基于榜单不难看出,这几款车型的月度销量增幅超过了 40%,为此,在雅阁下滑的情况下,凯美瑞的销量也成功超过雅阁 7000 台。

至于日产天籁和本田飞度,同样有着不错的表现。具体来看,日产新天籁同比大增 66.8%,本田新飞度重回榜单,10 月份销量接近 1.5 万大关。当然,排在最后的宝马 5 系同样有着不错的表现,在缺芯状态下,宝马 5 系可以同比大涨 16%,这样的成绩还是很难得的。

当然,在前面车型大涨的同时,也有部分车型出现了下滑的状态。除了前面已经提到的日产轩逸,像卡罗拉、英朗、宝来等车型同样出现了下滑的状态。

目前来看,轿车市场并非国产车的 " 主战场 ",所以在榜单前列,也就帝豪和比亚迪秦 PLUS DM-i 出现在了榜单当中。且帝豪相比去年同期还下滑了 20.3%。

哈弗 H6 回归,奇骏 " 名落孙山 "

和轿车市场有所不同,SUV 市场则是自主品牌的天下。参考乘联会公布的数据,10 月 SUV 销售 78.5 万辆,同比下降 16.4%,环比上升 7.2%,1-10 月销售 742.1 万辆,同比增 7.5%。而在榜单当中,自主品牌就表现出了较高的热度。

在刚刚过去的 10 月,哈弗 H6 以 27171 台的成绩重新回到榜单首位,虽然整车销量相比去年有所下滑,但这并不影响哈弗 H6 在国内市场 " 神车 " 的口碑。紧随其后的是比亚迪宋,目前来看,在比亚迪宋的基础上,比亚迪还衍生出了宋 MAX、宋 PLUS 等车型。

除此之外,长安的双子星 CS75 和 CS55 就冲到了前列。,在刚刚过去的 10 月份,长安 CS75 的销量达到了 20209 台,排名第三,虽然与哈弗 H6 还存在一定的距离,但相比于其它车型,这台车的销量表现还是很可喜的。

除此之外,XR-V、RAV4 荣放、皓影、探岳、缤智等车型也有着不错的销量表现。虽然与合资 SUV 车型的销量存在一定的差异,但对比其它车型来说,这样的销量同样非常不错。

比较遗憾的是,日产奇骏在刚刚过去的 10 月份再次错失榜单排名。其实不难理解,从前几个月的销量表现来看,一方面是三缸机的原因,另一方面奇骏还陷入了 " 机盖门 ",种种原因堆积在一起,也就有了奇骏当前的状况。另外还有消息称,在不久之后,日产还将复活四缸奇骏车型。

比亚迪领跑,新能源两极分化

在新四化的大背景下,新能源车型同样表现出了很高的热度。数据显示,10 月新能源乘用车零售销量达到 32.1 万辆,同比增长 141.1%;1-10 月新能源车零售 213.9 万辆,同比增长 191.9%。

从榜单来看,比亚迪的销量之所以如此出色,与其在纯电动与插混两方面的布局有着密不可分的联系。在厂商批发销量突破万辆的企业中,比亚迪以 80373 辆领跑,在这当中,插电混动车型的销量达到了 38641 辆,环比增长 17%。

未来,随着比亚迪产能的进一步扩展,比亚迪的销量预计还有着进一步提升的可能。

紧随其后的是特斯拉,数据显示,特斯拉的销量为 54391 辆。另外,上汽乘用车 24085 辆、广汽埃安 12064 辆,小鹏汽车 10138 辆。另外,在造车新势力领域的哪咤、威马、理想等品牌也有着不错的表现。

具体到车型方面,除了前面提到的宏光 MINI 和秦 PLUS DM-i 以外,特斯拉 Model Y 的销量为 13303 辆,比亚迪宋 DM 的销量为 111316 辆,比亚迪秦 PLUS EV 的销量为 8405 辆。

写在最后的话

三十年河东,三十年河西,从销量排行榜来看,或因为缺芯,或因为换代,不同品牌车型的销量表现并不相同。在轿车领域,依旧是合资品牌的天下,而在 SUV 领域,则是自主品牌的主场。至于新能源领域,虽然整体销量呈现两极分化的态势,但几乎所有的品牌都呈现出了上涨的态势。

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