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AutoR智驾 2021-12-01

对于新款宝马 iX3 来说,行驶质感仍是佼佼者,但缺少了“电”的刺激感

2020 年宝马推出了旗下国产纯电 SUV —— iX3,一年后的 2021 年,iX3 也应该了全新改款车型,尽管在整体设计层面仍没有摆脱 X3,但是驾驶质感会让你大吃一惊,不过作为一款电动 SUV,它还是缺少了那深踩一脚电门后的 ...... 尖叫声

文丨智驾网 YCC

车型:华晨宝马 新款 iX3 领创型

售价:43.99 万元

智能驾驶等级:L2(以美 SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:iDrive 7.0 系统

智能驾驶配置:主动巡航控制系统等

2020 年伴随着造车新势力不断壮大,特斯拉、蔚来等品牌车型在中高段市场占据着一席之地,作为曾经的霸主,宝马肯定不会善罢甘休,所以 2020 年推出了国产首款电动 SUV —— iX3,一年之后,尽管奔驰有 EQC、奥迪有 e-tron,但它们都没有发生太大的变化,反而在这一年的时间里 iX3 也与中期改款 X3 一样,换装了新衣裳。

尽管全新 iX3 整体造型依然延续了我们非常熟悉的 X3 样式,但好在细节上进行了优化,新车采用 "BMW i Blue 特定车型 " 装饰,凸显其纯电动属性。此外,新车还首次提供 "M 运动套装 " 与 "M 曜夜套装 ",本次试驾的车型就是 M 曜夜套装。

比如经典 " 双肾 " 造型肯定不会变,但因为是 M 曜夜套装所以黑中网搭配蓝色线条装饰,再配合优化后的前保险,感觉在凶狠的同时也清爽不少。

自适应远近光、转向灯的前大灯依然非常迷人,而且新造型的日行灯样式无论白天还是夜晚都保证了足够高的回头率。

侧面线条依然硬朗,在前翼子板处与老款车型有着很大变化,因为使用了 M 套件,所以这里还有一个低调的 "M" 标识。

轮胎方面,新车使用了全新样式的 20 英寸低风阻轮辋,兼顾运动氛围的基础上也很典雅。轮胎使用横滨品牌,尺寸 245/45 R20。

相比车头,车尾的变化就非常少了,首先整体造型依旧是中期改款 X3 的模样,只不过后保险杠采用带扰流板造型设计。后尾灯采用 3D LED 尾灯组,视觉效果非常出色。

来到车内,可以预见整个内饰依旧与 X3 相似,不过用料以及做工还是很到位的,三幅式 M 造型方向盘握感很扎实,中央 BMW Logo 外圈也有蓝色装饰。仪表盘仍为 12.3 英寸,除了一些能耗功率是专属显示之外,其余显示与 X3 完全相同。

中控 12.3 英寸多媒体触控屏,支持语音、触摸、按键和手势控制,内置 iDrive 7.0 系统操作系统,其中 "BMW Live Cockpit Professional" 功能:包含导航、智能个人助理、苹果 CarPlay、Android Auto、BMW Connected 以及 OTA 升级。

全车座椅皮质与 X3 相同,均使用了 Sensatec 2.0 合成皮包裹,不仅环保,还提升了透气效果。前排座椅支持三挡加热功能,主驾驶还有两组以及功能。

后排乘坐空间与 X3 大差不差,座椅乘坐舒适度尚可,配置层面,后排有独立空调控制区域。

新款 iX3 在动力层面使用第五代 BMW eDrive 技术,与老款车型相同仍在后桥布置了电机,电机最大功率 210kW(286Ps),峰值扭矩 400Nm,0-100km/h 加速 6.8 秒。80kWh 锂离子电池,可以实现 500km 的 NEDC 综合巡航里程。此外,还支持 150kW 直流快充,10 分钟内可增加 100km 的续航里程(WLTP)。

驾驶模式依旧是三种:SPORT(运动)、COMFORT(舒适)以及 ECO PRO(节能),因为电机输出非常直接,所以只要踩下加速踏板,就会马上获得可观的加速感受,即便是在 ECO 模式下,也可以获得极佳的提速,而 COMFORT 模式,则是保证乘坐舒适性的同时又不会让动力太过激进,智驾君(ID:zhinengqiche)认为 COMFORT 模式日常使用没有任何问题,ECO 在拥堵路段刚刚好。

当然 SPORT 模式,可以将动力进一步放大,但是因为车重等原因,所以在一脚加速踏板到底的时候,它的加速力并不会给我带来 " 惊声尖叫 " 的感觉。

三种常规的动能回收力度(高、中、低)之间区别明显,当处于低动能回收力度时,驾驶员松开加速踏板后,车辆减速度不明显,与燃油车的滑行效果几乎相同;中、高挡位下动能回收力度逐渐增强。此外,iX3 还拥有 B 挡,车辆在 B 挡模式下可实现单踏板效果。

在底盘方面与 X3 完全相同,前悬架:双球节弹簧减震支柱;后多连杆,底盘和悬架的调教仍是韧性十足,经过细碎山路的时候,悬架可以将颠簸有效过滤,而再高速过弯的时候,悬架也可以将车辆重心快速转移时撑住、拉住车身,这样的操控能力,相信很难在这个级别里找出第二个对手了。

智能驾驶系统层面,新车标配宝马前瞻的自动驾驶辅助系统 Pro。包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。同时,还提供自动泊车辅助系统 Plus,包含了宝马推出的 50 米循迹倒车功能。

智驾小结:按照惯例我们还是先说产品,从老款 iX3 开始,无论是空间,还是驾控感受,都属于拔尖的产品,而到新款 iX3,这些依旧是它的 " 看家本领 ",每一项都拿得出手,但是这样就让它造成了一定困扰,比如,与 X3 几乎相同的外观和内饰设计,缺少了电动车那种未来和科技感,所以如果您不那么在乎设计,有很在乎驾控感受,相信我,选择宝马 iX3 绝对没错。

新款 iX3 已经上市了,售价区间为 39.99 万元 -43.99 万元。如果预算充足,还是购买高配版本,毕竟配置丰富了不少。(文 / 图 智驾网 YCC)

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