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飞灵汽车 2021-12-01

新势力 11 月交付榜:蔚来等 4 家月销过万,大众 ID. 家族销售 1.4 万台

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- 作者:张佳 来源:飞灵汽车 -

电动车销量在 11 月继续攀升,这一次不论是 " 新势力 " 还是传统车企推出的新品牌——也就是 " 老势力 ",都基本确定了大涨模式。

先看新势力这边,如果按照销量来计算,第一梯队的阵营已经不止蔚来、小鹏和理想了。其中,小鹏、理想、蔚来和哪吒的 11 月交付量均破万,进入万辆俱乐部。当然,前面三者的平均售价是远高于哪吒汽车的。但哪吒顺利进入月销万辆的第一阵营中年,也展示了这家企业的不寻常之处。

具体来看,小鹏汽车 11 月的总交付量为 15613 台,环比增长 54%,同比增长 270%,连续三个月交付突破万辆,再度成为造车新势力中销量最高的企业。本月,理想交付量 13485 台,同比增长 190.24%,也首次实现单月交付量破万。而 10 月交付量受挫的蔚来走势也逐渐向好,其 11 月份的交付量为 10878 辆,同比增长 105.6%,今年前十个月累计交付 80940 台。

从累计交付来看,今年前 11 个月,小鹏汽车累计交付 82155 台,同比增长 285%,已经超越蔚来跃居今年造车新势力总交付量第一。小鹏汽车目前的主力是 P7 这款车,但其要想获得更多的销量,则要看 P5 和此前在在广州车展上亮相的 G9 这两款车。G9 预计在明年上市。目前,小鹏汽车的武汉工厂和肇庆工厂第二期正在建设中,其正在为更多销量做产能准备。

蔚来销量恢复主要是因为合肥制造基地生产线完成了阶段性升级,产能开始释放。此前,该生产线停工半月,导致 10 月份蔚来交付量为 3667 辆,同比下滑 27.5%,环比下降 65.5%。在蔚来三季度财报电话会议上,蔚来汽车董事长李斌表示,预计今年第四季度,蔚来总交付量将达 23500 到 25500 辆。按照目前的进度,若蔚来能够在 12 月继续保持月交付量破万的水平,完成四季度交付指引绰绰有余。

值得一提的是,在净利润方面,三家都还处于亏损之中。财报显示,在第三季度,理想汽车净亏损 2150 万元,蔚来汽车净亏损 8.353 亿元,小鹏汽车净亏损 15.94 亿元。虽然新车销量及交付数据持续上涨,但三家都还未摆脱亏损现状,随着更多新能源品牌的崛起,三家的盈利能力将面临重大考验。

除了 " 蔚小理 " 外,在第一梯队的哪吒汽车销量持续性提升。哪吒汽车 11 月交付量为 10013 辆,同比增长 372%,连续 10 个月打破交付记录,在新势力第一阵营站稳了脚跟。今年 1 月-11 月哪吒累计总交付量为 59547 台,同比增长 393%。今年哪吒汽车也获得资本的抢注,除了 360 公司入股,今年 11 月 8 日,宁德时代也参与了哪吒 D2 轮融资。资料显示,哪吒自成立以来融资金额已达 132.5 亿元。

零跑汽车 11 月交付量为 5628 台,同比增长 236%,环比增长 54%。但从销量订单来看,是 11 月份零跑的订单量达 15310 台,再创新高,手握足够三个月的订单零跑是真的心里不慌了。12 月 1 日,零跑汽车官方表示,因芯片短缺及工业限电,对部分供应链产能带来一定程度影响。

截至 11 月 30 日,零跑累计订单达 73561 台。相较于去年全年约 15000 台的全年销量,零跑已经提前完成全年目标。零跑汽车今年也获得了大笔投资,这些投资主要来自杭州市政府。

此前一直忙于上市的威马汽车,在最近两个月逐步恢复了在市场端的发力,其销量也稳步提升。在 11 月,威马汽车也再创了单月交付量新高,其 11 月交付量为 5027 辆,同比增长达 66.6%。今年 1 到 11 月,威马汽车总共交付了 39095 辆电车,同比增长达 96.4%,预计年内交付量超 4 万。

12 月 1 日,威马汽车也再次获得了融资,该公司 D2 轮融资已获得 1.52 亿美元,其中房地产企业雅居乐领投了 1.4 亿美元,加上 10 月初 D1 轮融资获得的融资,D 轮融资已获得 4.57 亿美元。威马汽车累计已经获得了 350 亿的融资,成为融资最多的新造车企业。

在老势力这边。广汽集团旗下的广汽埃安月销量也突破了万辆。数据显示,11 月广汽埃安交付量达 14566 台,同比增长 123%。广汽埃安 1-11 月累计终端销量 106985 辆,年销十万目标提前冲线。广汽埃安目前正处于混改之中,该公司将在近期公布其上市计划。

吉利汽车旗下高端智能品牌极氪的首款车型极氪 001 在首个完整月度的交付量为 2012 辆。极氪汽车自诞生以来关注度颇高,但在整个发展中非常坎坷,出现了多种意外情况。从第一个月销量来看表现不错,但对于该品牌的判断还需要一段时间。

东风汽车旗下的岚图汽车 11 月销量为 1130 辆。这也是岚图汽车第二个月销量过千。岚图汽车从今年 8 月份开始逐步交付,第一个月交付量 408 辆,之后逐步提升。截至 2021 年 11 月份,岚图 FREE 车型已经累计交付了 3461 辆。岚图汽车高层此前对飞灵汽车表示,由于芯片缺少,岚图一直没有办法做到火力全开。预期该品牌后期销量仍会保持逐步提升的状态。

同样老势力的典型代表,大众汽车的 ID. 家族一直被认为是特斯拉最有力的挑战者(这句话来自特斯拉 CEO 马斯克),ID. 家族在 11 月份的销量保持了向上的态势。数据显示,大众 ID. 家族月份在中国市场的交付量达 14167 台,环比增长 11.2%。这是大众 ID. 家族连续第三个月交付量破万,交付量直追小鹏和广汽埃安。今年 6 月-10 月,大众 ID. 家族的交付量分别为 3415 辆、5810 辆、7023 辆、10126 辆、12736 辆。

随着销量的逐步打开,大众 ID. 家族也成为了电动车中引人注目的力量。蔚来,如何进一步打开市场,并在软件等功能上更适应中国本土,将是大众 ID. 家族蔚来销量进一步提升的关键。

当然,还有不少老势力目前没有公布销量,比如销量一直稳居前列的奇瑞新能源,以及比亚迪、上汽通用五菱,极狐等。整体来看,新能源汽车市场目前都处于快速增长之中,这对于该赛道中的每一个玩家来说都是好消息。

值得注意的是,芯片问题并未完全解决,产能依旧受限。在今年三季度财报电话会上,理想汽车创始人李想也表示:" 芯片短缺依然是明年一季度的制约因素,公司正在与博世合作,尽可能解决芯片短缺问题。" 可以看出,随着新能源汽车加速渗透,明年的芯片供应将持续紧张,这会成为制约各家车企交付量的关键所在。

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