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头条汽车 2021-12-01

上汽大通十年记:做一家最懂用户的车企

从 2011 年到 2021 年,上汽大通用十年时间创造了业绩瞩目的 " 大通速度 "。作为一家从 " 零 " 开始的企业,上汽大通目前已拥有 60 万位来自全球 52 个国家与地区的 " 同行者 ",形成了五个整车平台 + 新能源汽车业务 + 房车出行平台,逐渐成为一家以 C2B 模式为用户定制更美好生活的全能数字化跨界车企。

跨过辉煌的过去十年,可以发现,上汽大通 " 以用户为中心 " 的初心未改。今年 10 月,上汽大通 MAXUS 用户共创中心正式揭幕,将成为车企与用户间沟通的新载体。在用户共创中心,用户可以参与到产品定义、设计、研发与落地的全流程,该中心是上汽大通 C2B 模式的又一次迭代,旨在为用户创造更多价值。

眼下,面对已经来临的智能网联汽车时代,上汽大通依旧保持了敏锐的嗅觉。为了更加贴近用户的需求,上汽大通在 " 数据决定体验、软件定义汽车 " 的前瞻科技领域进展迅速。作为一家始终坚持信赖、陪伴、贴近用户的车企,上汽大通在下一个十年中,既将为用户创造更多价值,也有望借助来自用户的更多赋能,进而实现新的飞跃。

陪伴信赖用户:深耕十年培育共创模式

随着多元化、个性化消费趋势近两年来日益凸显," 用户共创 " 这个词开始被越来越多车企挂在嘴边。而上汽大通是最早将 " 用户共创 " 思维应用于造车环节的车企之一,其成立之初便以 " 成为最懂用户的企业 " 作为企业发展目标。

在汽车行业,很多车企将用户仅仅作为产品购买者来看待。与这些企业不同,上汽大通一直在推动用户成为其产品共创者,以及品牌共建者和拥有者。业界可以观察到的是,上汽大通凭借这种对用户的陪伴信赖,成功与用户建立起有温度的情感链接,并得以深入洞察用户需求。

2016 年,上汽大通基于 " 用户驱动 " 理念,提出了 C2B 的概念,并逐步打造了 C2B 定制模式,用户可以直接参与到产品定义、设计、研发与落地的全流程,在与用户的共创过程中,对于上汽大通而言,C2B 定制模式使其持续获得了创新动能,并拥有了独到的竞争优势。

回顾上汽大通的发展历程,用户需求是其打造 C2B 定制模式的原始驱动力。成立之初,上汽大通 MAXUS 首款产品 V80 首先进入宽体轻客行业,该行业特点为用户的需求差异大,存在大量的小规模定制需求,上汽大通由此在业务中积累了丰富的定制能力和经验。

2016 年,在上汽大通在线平台 " 我行 @MAXUS" 上,用户们完成了一台新车的六大环节:定义、开发、认证、定价、配置、改进。这场行动让用户站在了造车舞台的中央,颠覆了传统的汽车商业模式。

如今很多主打 " 用户共创 " 的造车新势力,2017 年尚处于 "PPT 造车 " 阶段。而就在那一年,上汽大通就量产上市了 C2B 模式下的首款车型 D90。有观点认为,无缝对接用户需求的 C2B 模式,正成为继福特流水线生产和丰田精益化生产后的第三种汽车生产模式。

2018 年,上汽大通上线了支持多达 150 亿种配置变化的智能选配器—— " 蜘蛛定制 "。在购车之前,用户便可通过蜘蛛定制平台进行在线 3D 车型自由选配,仅需 3 分钟,就能 " 选出 " 一台 Dream Car。海量的选择,使得上汽大通产品的需求实用性远超对手。

从数据上可以很清楚地看到,这种全面尊重用户需求的 C2B 模式,受到了用户追捧。2020 年 1 月至今,通过 " 蜘蛛定制 " 选配下单的上汽大通 SUV 用户占比达到 66%,而在生活家 / 旅行家 V90、旅行家 G20 等房车用户中,这一比例更达到 100%。

历经十年时间,上汽大通的用户共创模式已经超出提升用户粘性的运营服务体系范畴,而是让用户能够参与驱动全业务链上每一个创造价值的环节。上汽大通对用户需求进行了更精准且充分的满足,用户的陪伴与赋能则推动了上汽大通过去十年的腾飞。

一切依靠用户:做全能数字化跨界车企

经过十年发展," 定制 " 已成为上汽大通身上最显眼的标签之一。定制是一种真正 " 为用户而生 " 的模式,被业内视作汽车工业的理想。目前,从家庭、旅行、越野、运动等各种生活场景,到售前售后汽车全生命周期的各个环节,都能看到上汽大通为用户定制的美好生活方式。

对于车企而言,定制对上下游产业链高效协同、交付周期、售后服务等多方面都提出更高要求,是一件需要耗费大量时间和精力的事情。因此在汽车行业,定制化一直被视作小众豪华品牌的 " 专利 "。

而上汽大通率先将 C2B 模式引入到了汽车行业,让更多用户都得以享受到定制带来的满足。目前,上汽大通旗下全系产品包含 MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合等在内,均支持 C2B 大规模个性化智能定制模式,满足用户多场景用车的定制需求。

强大的定制能力使上汽大通在车市低谷中,实现了逆势增长。2020 年,在疫情压力下,上汽大通不同定制细节的宽体轻客累计全年销量同比增长 83.8%,成就国内宽体轻客细分市场单品牌全年销量与年度销量增速双领先。在 " 芯片荒 " 挑战下,上汽大通 MAXUS 10 月全系交付 15,226 台,依旧实现同比涨幅 18%。

除了定制产品,上汽大通还实现了对服务乃至生活的定制。以今年广州车展亮相量产版的上汽牛 · 魔王与 D90 Pro 亚马逊为例,这两款 " 因用户而生 " 的越野王者,在一轮轮上汽大通工程、研发部门与用户的深度沟通后,做到了为用户定制越野生活。

值得注意的是,上汽大通 C2B 模式的运用,不仅深入满足了用户个性化、多元化的定制需求,也反过来推动了上汽大通企业组织、制造等层面的数字化转型升级。

C2B 模式落地,离不开智能制造能力的支撑。上汽大通 2018 年建成投产了全球首家全新 C2B 定制工厂——上汽大通南京智能工厂,这座 2019 年入选工业 4.0 达沃斯世界经济论坛 " 灯塔工厂 " 的智能工厂,驱动了上汽大通整个制造体系智能化升级。

除了智能制造体系的支撑,C2B 模式还要求车企必须以更灵活的体制应对用户需求的变动,而车企传统的的科层结构显然难以满足此要求。因此,在 C2B 理念的助推下,上汽大通转向了数字化、平台化的网状结构,实现企业的全业务数字化在线,再造组织流程,以更好地为用户服务。

另外,C2B 模式需要车企重构 C 端与 B 端之间的关系,通过数字化手段实现与用户的直连。为此,上汽大通近年来构建了面向用户和升级在线管理的我行 MAXUS 平台、房车生活家、蜘蛛定制、蜘蛛智联、3D 工程设计在线等多个数字化平台,提升了整个企业的数字化程度。

不断贴近用户:前瞻落子智能网联时代

经历百年发展历程的汽车行业,眼下已经进入转型变迁的关键时期,决定未来汽车不再是传统机械性能,而是智能软件技术。在机械性能定义汽车转向 " 软件定义汽车 " 的智能网联新时代,车企要想满足用户的需求,必须抢占智能化高地。

智能网联汽车的本质,是以数字化手段而非传统机械手段满足用户的新需求。作为一家 " 以用户为中心 " 的车企,上汽大通近年来在 " 数据决定体验、软件定义汽车 " 的前瞻科技领域进展迅速,这反映出上汽大通努力在新的时代更加贴近用户生活、满足用户最新需求。

在数据决定体验层面,上汽大通 MAXUS 开发出智能房车、数字货舱系统、立体车库泊车等一系列技术应用,覆盖日常出行、旅行家居、商业应用全场景。这种从用户角度出发的开发策略,为用户的数字化生活提供了完整的解决方案。

随着消费扩容升级和自驾旅行兴起,国内房车销量已实现十连增,越来越多用户开始选择房车出行。上汽大通则通过数字化手段最大程度缩小了房车与家之间的距离,其打造智能房车,内置的 " 房车管家 " 虚拟化智能设备和服务,将各模块做整合,形成 AI 语音控制、虚拟管家服务等智能产品,显著提高用户房车生活的品质。

" 软件定义汽车 " 改变的不仅是汽车产品本身,也包括汽车售前售后的服务环节。上汽大通基于上汽集团 SOA 云、管、端软件架构,打造出了全新一代蜘蛛智联多人移动空间系统、软件新零售、AI 智能客服平台等软件层面的全新用户触点,进一步方便了用户的用车生活。

一个直观的例子是,上汽大通 2020 年 11 月上线了 Max · Care 云服务平台,由专属云管家线上直连用户,用户购车后,可纵享足不出户的数字化售后服务。截至今年 9 月底,云服务平台已完成 33 万多单云服务。

根据工信部规划,到 2025 年,掌握汽车智能网联化核心技术是我国汽车 " 由大转强 " 的目标之一。同时,国家发改委在《智能汽车创新发展战略》中也明确提出,到 2025 年,新车基本实现智能化。

用智能科技赋能每一款产品,是未来汽车的发展方向。而上汽大通坚持用 " 软件定义汽车 " 的理念来引领未来,无疑将强力赋能旗下产品,帮助其在企业发展的第二个十年征程中占据新的战略制高点。

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