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DearAuto 2021-12-01

好饭不怕晚!年轻人的第一台 SUV,又要被丰田承包了?

上周,第 19 届广州车展圆满落下帷幕。作为每年汽车行业的 " 收官之战 ",一直以来,不少重磅车型都会选择集中在广州车展上亮相、上市,这其中一部分是在兑现每年的新车规划,另一部分则是陆续开始为来年新车的宣传做铺垫。

总之,想要在重磅新车云集的广州车展抢到风头,并不是一件容易事。但在今年的广州车展上,丰田却成功收获了极高的关注度。

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成年人不做选择,颜值和实用我全都要!

在一汽丰田、广汽丰田两个展台上,丰田品牌一口气推出了共四款基于 TNGA 架构打造的新车,其中,定位紧凑级 SUV 的一汽丰田 COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和广汽丰田 FRONTLANDER 锋兰达,一经亮相就引来无数围观。

两款车的设计风格既和谐统一,又各有千秋。不过,得益于丰田 TNGA 架构的赋能,让 " 双造型 " 在过往不少 TNGA 车型上都成了 " 标配 ",比如第八代 CAMRY 凯美瑞就提供了两种不同的前脸设计。此外,COROLLA 卡罗拉 /LEVIN 雷凌、IZOA 奕泽 /C-HR、RAV4 荣放 /WILDLANDER 威兰达、CROWN KLUGER 皇冠陆放 /HIGHLANDER 汉兰达也都在身体力行地展示着丰田 TNGA 车型具备 " 一车双面 " 的这一大设计优势。

COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放延续卡罗拉品牌内核,设计更偏家用,稳重柔和,妥妥一副 " 居家好帮手 " 范儿;而 FRONTLANDER 锋兰达则继承广汽丰田 " 兰达系列 " 一贯的运动风,可能更受男性用户喜爱。

这一优势,同样在这两款全新的紧凑级 SUV 身上得到延续。COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放,正如它的名字一样,大有传承卡罗拉家族作为家用车良好口碑的意思,在外观设计上更稳健、耐看,狭长的前大灯组与梯形熏黑前进气格栅相连,运动感十足,乍一眼看上去颇有点 " 小号皇冠陆放 " 的感觉。

相比之下,FRONTLANDER 锋兰达在车头上半部分采用了类似纯电动车封闭式前脸的设计,下半部分则采用排列式中网,并用轮廓突出的哑光包边加以强调,前脸整体造型看起来更为前卫、运动。

两车内饰整体风格简约大气,都非常能迎合年轻人口味。(左:卡罗拉锐放;右:锋兰达)

两车均基于 TNGA-C 平台打造,此前同平台也推出过两款 SUV,即 IZOA 奕泽/C-HR。不过由于其个性化的产品定位,这两款 SUV 更强调高颜值和流畅的驾控体验,在实用性上相较于同级的家用 SUV 会略逊一筹。

COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和 FRONTLANDER 锋兰达的到来,完美地解决了这个问题。对比 IZOA 奕泽 /C-HR,两款新车在长宽高上都有所超越,如此一来,车内空间也会进一步得到显著提升——以锋兰达为例,后排乘坐空间达 775mm,后备厢容积达 434 升(参考奕泽后备厢容积为 289 升),日常家用场景载人载物,无疑能提供更轻松舒适的用车体验。

锋兰达的后备厢容积达 434 升,车内空间更宽敞,家用属性自然更强。

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谁说家用 SUV 就乏味?这两款车开得爽还安全!

更好看的造型设计和更宽敞的空间体验,已经让 COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和 FRONTLANDER 锋兰达初步具备了狙击 " 年轻人第一台家用 SUV" 目标的先天优势。不过,酣畅淋漓的驾控表现和全方位的安全保障——这两个 TNGA 车型的显著特点,这两位 TNGA 阵容在中国市场的 " 新血 ",自然也不能丢掉。

动力方面,两款新车并没有因为定位偏向于家用就有所减弱——全系标配的一套 TNGA 2.0L Dynamic Force 发动机 + Direct-Shift CVT 动力总成,发动机热效率高达领先业界的 40%,最大功率 126kW,官方油耗低至 5.8L/100km,在提供比同级更充沛平顺的动力输出之余,还能实现不俗的油耗表现。目前,这套黄金动力组合此前已经在多款车型上搭载,无论是动态表现还是燃油经济性都已经获得了市场的广泛认可。

虽然卡罗拉锐放/锋兰达的尺寸比奕泽/C-HR 略大,但依然可以实现 5.2 米的同级最小转弯半径,充分保证了车辆行驶的灵活性。

作为一台家用型 SUV,为每一个家庭的日常出行保驾护航,是 COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和 FRONTLANDER 锋兰达的义务。基于 TNGA 架构而来的两款新车,在安全性能方面可以说是 " 碾压式 " 的超越。

比如,两款新车均采用了丰田最新的高刚性 GOA 车身,高强钢占比达 42% 以上,其中在底盘、A、B 柱及其他关键骨架部位还大量使用了 1500MPa 热成型刚。再加上在激光螺旋焊接技术的加持下,车身扭转刚度可整体提升起码 30%!

卡罗拉锐放/锋兰达全系标配 7 安全气囊,为车内乘员的生命安全保驾护航。

不过,再坚固的车身也有被撞毁的可能,因此,最大的安全还是避免发生事故。为此,丰田在两款新车上都植入了更强的 " 安全意识 "。

在两款新车上,均配备了丰田最新的 Toyota Safety Sense 智行安全系统,包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统,基本能达到准 L2 级自动驾驶水准。

卡罗拉锐放/锋兰达所使用的 DRCC 动态雷达巡航控制系统,可实现 30-180km/h 速度范围内启动,使用场景更广泛,有效提升行车安全。

值得一提的是,这套驾驶辅助系统对各子功能都进行了更细致、更人性化的设计。比如,DRCC 动态雷达巡航控制系统,可实现 30-180km/h 速度范围内启动,实用性更强;又比如,PCS 预碰撞安全系统,除了最基本的能在昼夜识别车辆和行人,在日间还能识别自行车驾驶者……进一步细化的使用场景,让 COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放和 FRONTLANDER 锋兰达能更好地应对路上不同险情,自然也比同级车型都更 " 聪明 "、更安全。

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TNGA 家族再扩列,丰田持续践行 " 量产幸福 " 初心

自 2017 年上海车展前夕推出至今,丰田 TNGA 架构在中国落地已整整四年。从在华销售的首款 TNGA 第八代 CAMRY 凯美瑞,到最近的 SIENNA 赛那上市,随着一款又一款 TNGA 产品的导入,让丰田在华的产品阵容得到了脱胎换骨式的焕新。

因为 TNGA 架构,丰田也在中国造就了一个更强大的自己。如今,基于 TNGA 架构换代而来的 CAMRY 凯美瑞 /AVALON 亚洲龙、COROLLA 卡罗拉 /LEVIN 雷凌、RAV4 荣放 /WILDLANDER 威兰达等畅销 TNGA 车型,凭借出色的产品竞争力,已长期占据各自细分车型市占率前列,并助力丰田近年来在华销量实现飞跃式的攀升。

以广汽丰田为例,自首款 TNGA 车型——第八代 CAMRY 凯美瑞于 2017 年底上市以来,目前 TNGA 车型销量已突破 160 万台;在 TNGA 架构的推动下,一汽丰田 2020 年也实现了 80 万台的年销量,其中凭借 4 款 TNGA 车型就贡献了超过 63 万台的销量,占比达 78%。

2017 年,TNGA 刚至,丰田集团全年在中国市场的销量仅为 129 万台,当年同比增幅只有 6%。时间来到 2020 年,丰田在华年销量已达 180 万台,无惧疫情影响,逆市达成了 10.9% 的同比增长!这背后离不开 TNGA 架构过去几年来为品牌发展的持续赋能;未来,TNGA 架构也将持续为丰田实现这种 " 量、质齐飞 " 的进步提供了有力的支撑。

尽管新冠疫情仍在肆虐、" 缺芯 " 不知何时方休,但一汽丰田、广汽丰田已摩拳擦掌地向 " 明年实现年销百万辆 " 的目标发出挑战,TNGA 架构便是他们的信心来源之一。

今年前 10 个月,国内市占率最高的汽车品类是 A 级 SUV,份额达 28%,定位紧凑级并主打家用的卡罗拉锐放/锋兰达将助力丰田进一步打开这一细分市场。

从市场角度看,据乘联会统计,今年 1-10 月份,A 级 SUV(也即紧凑级 SUV)市占率高达 28.3%,位列 SUV 车型分类之首,市场规模庞大,可谓是诸多汽车品牌的兵家必争之地。过去,丰田对这一细分市场的开发尚未完全,在主打个性小众的 IZOA 奕泽 /C-HR 和更偏成熟稳重风的 RAV4 荣放 /WILDLANDER 威兰达之间,缺少一个兼顾个性和实用的 " 两全之选 "。

但好饭不怕晚,如今,COROLLA CROSS 卡罗拉 锐放/FRONTLANDER 锋兰达带着 TNGA 架构的诸多优势而来,年轻运动又不失实用性,让国内年轻人在买车时又多了一个理想的选择。接下来,丰田还将把更多优质的产品送进千家万户,不断为中国消费者提供超越期待的用车体验,以 TNGA 为发力点,继续践行 " 量产幸福 " 的初心。

文 | 鹿由器

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师

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