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雷科技 2021-12-01

造车新势力压力大!大众 ID. 家族 11 月交付量出炉:比理想还多

12 月 1 日,大众公布了 11 月 ID. 系列交付数据。数据显示,大众 ID. 系列一共交付 14167 台汽车,环比增长 11.2%,排名在 BBA(宝马、奔驰、奥迪)前面。和国内的造车新势力相比,除了埃安,大众 ID. 系列的交付量在理想之上,就快赶上小鹏了。

大众 ID. 系列的交付量在今年已经实现连续 7 个月增长,可谓 " 来势汹汹 "。今年 10 月,大众宣布 ID. 家族 9 月的交付量已经突破一万,季度环比增长 272%。作为传统车企的代表,大众打起了反攻造车新势力的响亮一枪,如果算上传统能源、混动等车型,估计交付量还要更上一层楼。

乘联会数据显示,今年 10 月,主流合资品牌中,南北大众的新能源汽车销量为 16318 辆,占据主流合资品牌 72% 的份额,势头很大。10 月份上市的大众 ID.3 仅用一周的时间,就卖出 1225 辆。凭借大众的品牌影响力、时尚的造型、不错的配置以及诱人的价格,ID.3 很可能会成为大众冲击新能源汽车市场的销量主力。

虽然是 " 半路转头 ",大众布局新能源汽车的速度也非常快,不到一年的时间里,已经完成了 ID. 产品线的初步布局,虽然称不上反杀,但是短时间内赶上其它新能源车企肯定是问题不大,不愧是把特斯拉当成竞争对手的大众。

至于 BBA 为什么会落后于大众,可能是因为这三家基本没有什么中低端的新能源车型,虽然它们的销售利润都不低,但是销量这块应该还是会稍逊一筹。

ID. 系列除了价格诱人,其实本身也亮点多多,比如大众自家的高压电池,具备性能强、安全性高、制造成本低等优势。ID.6X 的 NEDC 续航里程高达 588 公里,相比主流的纯电车型已经算得上优秀,而且品质方面也有保证,竞争力一点也不比造车新势力的车型要差。

当然,大众要撼动比亚迪在国内的销量地位还是不容易,毕竟比亚迪不仅有纯电汽车,还有引以为傲的混动车型,DM-i 就是撑起比亚迪销量半边天的主要代表。

目前来看,新能源汽车市场还在处于高速发展中,政策优惠补贴、电池技术成熟成为新能源汽车销量持续增长的主要原因。随着充电桩、换电站等补能设施逐渐完善,消费者购买新能源汽车的意愿还会更强烈。

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