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爱卡汽车 2021-12-01

MV Agusta Lucky Explorer 5.5&9.5 发布

[ 爱卡摩托资讯选车图库 ]

在本届米兰国际两轮车展 ( EICMA ) 中,虽然中国企业产品并不是重头戏,但与中国企业合作的海外大厂缺不断的给我们带来惊喜。MV Agusta 就带来了重磅新品 Lucky Explorer 5.5 与 Lucky Explorer 9.5,而前者就是与 QJMOTOR 共同研发的产品,以 TRK502 系列平台所打造,新车主要目的是进一步降低 Lucky Explorer 系列的门槛,让消费者能够更容易获得 MV Agusta 产品。而 Lucky Explorer 9.5 则似乎继承了达喀尔血统,以及 Lucky Explorer 涂装,但更为关键的是它搭载了 931cc 三缸发动机,最大马力可达 123 马力,而前 21 寸后 18 寸轮组与长行程悬挂,正式标志着 MV Agusta 进军 ADV 市场。

Lucky Explorer 5.5:

Lucky Explorer 5.5 相信对于国内消费者来说再熟悉不过了,为什么要这样说呢,因为它就是一台换壳的 TRK502,又或是 QJOMOTR 的骁 500。

当然在这样一个成熟的且物美价廉的平台下,MV Agusta 可以凭借着更低的成本来完成 Lucky Explorer 5.5 的外观设计制作,剩下的关键部分交给钱江即可。

Lucky Explorer 5.5 在外观上与 Lucky Explorer 9.5 几乎如出一辙,不过个更圆润的双环状灯组与排管位置还是能看出差异;另外 Lucky Explorer 5.5 同样搭载了大尺寸彩屏与更高阶的悬挂刹车系统,所以在品牌、配置、颜值的三重提升下,Lucky Explorer 5.5 绝不会与 TRK 站在同一价位上。

Lucky Explorer 9.5:

作为 90 年代达喀尔战车的精神续作,同样的 Lucky Explorer 版花加身,同样的硬派 ADV 造型,正式宣告了 MV Agusta 正式加入 ADV 市场中的竞争中去。

在同级车型中,Lucky Explorer 9.5 是为数不多采用了前 21 寸、后 18 寸越野辐条轮圈车型,而且其前后悬挂行程达到了 220/210mm。另外在电控方面,Lucky Explorer 9.5 同样表现不俗,定速巡航、牵引力控制、骑行模式、ABS 系统一样不缺,而且在 7 寸彩屏的加持下,wifi 与 GPS 模块得以加入,可拓展更多辅助功能。

在动力系统方面,Lucky Explorer 9.5 所搭载的这台发动机正是由之前的 800cc 三缸机扩缸而来,不仅排量增至 931cc,最大功率也来到了 90.5kW(123 马力)/10000rpm,最大扭矩达到了 102Nm/7000rpm,总的来说数据处在一个不错的水平,与同样搭载三缸的硬派 ADV Tiger 900 Rally Pro 相比也要更胜一筹。

总结:

MV Agusta 似乎琢磨明白了生财之道,毕竟维持生存的根本是赚钱,纵使 MV Agusta 有着摩托车中的艺术品之称,但如今来看接一接地气同样重要,ADV 绝对算的上是接地气的入口,而且和钱江合作的产品或许能够成为 MV Agusta 有史以来最便宜的车型,就是不知道国内消费者什么时候能感受到两款新品。

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