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爱卡汽车 2021-12-01

年初立的 Flag 看哪几家车企有希望达成

[ 爱卡汽车 爱卡头条 原创 ]

距离 2022 年还剩下最后一个月,在疫情的笼罩之下,中国汽车市场面对芯片短缺、原材料涨价等因素,大家都过得十分艰难。如今,结合着车企公布的 1-10 月份销量,我们可以判断一下,有多少车企有希望完成年初设立的销量目标。还剩下最后一个月就要 " 交卷 " 了,来看看大家的表现如何吧。

2021 年部分车企销量目标和 1-10 月销量
车企名称销量目标(万辆)1-10 月销量(万辆)达成率(%)
一汽红旗4023.659%
一汽 - 大众大众品牌14584.7858.48%
一汽丰田9267.0972.92%
一汽 - 大众奥迪8058.9573.68%
广汽集团224.81172.976.9%
吉利汽车153103.3467.54%
北京现代5632.4657.85%
哪吒4-54.95100%
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一汽 - 大众大众品牌

销量目标:145 万辆

1-10 月销量:84.78 万辆

达成率:58.48%

一汽 - 大众大众品牌是一汽集团的销量支撑,2020 年取得了 128.03 万辆的成绩,在 2021 年一汽 - 大众大众品牌将冲击 145 万辆销量目标,预期增速 13.25%。在前 10 个月,一汽 - 大众大众品牌销量仅完成了 58.48%,从目前来看很难完成年初制定的销量目标,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺。

今年上半年,一汽 - 大众大众品牌的表现还是可圈可点的,累计销量突破 60 万辆。在 7 月份之后销量却直转而下,遭遇 " 滑铁卢 ",究其原因主要是受芯片短缺的影响,企业内部通过产能调配,优先将通用芯片供给奥迪,致使大众品牌产能受到影响,第三季度,一汽 - 大众大众品牌销量仅为 17.91 万辆,比第二季度下降了 33.07%。

在细分车型方面,一汽 - 大众宝来 + 速腾的轿车组合依旧表现强劲,前 10 个月销量达 41.83 万辆,中级轿车迈腾销量也超过了 11.9 万辆;在去年 11 月上市的第八代高尔夫度过了销量爬坡期,取得了 5.19 万辆的成绩。在 SUV 车型方面,探岳、探歌、探影分别取得了 8.77 万辆、6.05 万辆、3.41 万辆的成绩;今年 6 月全新推出的揽境也取得了 0.68 万辆的成绩,一汽 - 大众大众品牌已经实现了小型、紧凑级、中型、中大型 SUV 的全面覆盖。

在新能源领域,一汽 - 大众大众品牌推出了两款 MEB 平台纯电动产品,开启向新能源市场进军的新时代。一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 前 10 个月销量为 1.15 万辆;在 7 月份上市的 ID.6 CROZZ 销量为 3858 辆。在新车型的规划方面,一汽 - 大众有望于明年国产大众 ID.5,大众 ID.5 可以看作是 ID.4 的轿跑版本,整体延续了 ID.4 的设计,溜背式的造型设计十分讨国内年轻消费者的喜爱。

一汽丰田

销量目标:92 万辆

1-10 月销量:67.09 万辆

达成率:72.92%

2020 年,一汽丰田全年累计销量为 80 万辆,连续 5 年实现销量增长,2021 年一汽丰田将目标定为 92 万辆,预期增速为 15%。前 10 个月,一汽丰田累积销量为 67.09 万辆,从目前的表现来看今年一汽丰田有望超越去年 80 万辆的成绩,实现连续第六年的销量增长。

在具体车型的表现上,卡罗拉和 RAV4 荣放依旧是细分市场的 " 翘楚 ",前 10 个月卡罗拉销量为 25.94 万辆,RAV4 荣放销量为 16.24 万辆,5 月份推出了 RAV4 荣放双擎 E+ 版本,取得了 3.05 万辆的成绩。除此之外,一汽丰田亚洲龙前 10 月销量达 9.29 万辆,其中亚洲龙双擎车型销量为 3.32 万辆。

2021 年,丰田明显加大了全新车型的投放力度,并且持续推进夯实双车战略。今年以来,一汽丰田先后推出了基于美版汉兰达 XSE 运动版打造的皇冠陆放、定位在卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车亚洲狮以及一汽丰田凌放 HARRIER,这三款车型不仅填补了细分市场的空缺,还为一汽丰田品牌注入活力。在 12 月份,旗下全新紧凑 SUV 卡罗拉锐放将开启预订,卡罗拉锐放定位在奕泽 IZOA 和 RAV4 荣放之间。

一汽红旗

销量目标:40 万辆

1-10 月销量:23.6 万辆

达成率:59%

2018 年一汽红旗销量突破 3 万辆,2019 年一汽红旗销量突破 10 万辆,2020 年一汽红旗销量突破 20 万辆。今年前 10 个月一汽红旗销量达 23.6 万辆,连续四年实现销量强势增长,对于一汽红旗品牌来说虽然完成 40 万辆目标有些遥不可及,但是连续 2 年销量突破 20 万辆,已经实属不易。

一汽红旗品牌的销量支柱依旧是红旗 H5 和 HS5,今年前 10 个月红旗 H5 累积销量为 6.49 万辆;红旗 H7 和红旗 H9 销量分别为 0.51 万辆和 2.51 万辆;在 SUV 车型方面,今年前 10 个月红旗 HS5 为 9.75 万辆,排名 SUV 榜单第 20 名;红旗 HS7 销量为 1.07 万辆,红旗 E-HS9 销量达 3096 辆。

在新车型规划方面,红旗将于 2022 年推出一款全新 MPV 车型,新车预计将于明年 6 月投产,在外观上将延续红旗标志性的家族式设计,大尺寸格栅极具家族辨识度,在动力方面预计将搭载一汽第三代 2.0T 发动机。

一汽 - 大众奥迪

销量目标:80 万辆

1-10 月销量:58.95 万辆

达成率:73.68%

2020 年,一汽 - 大众奥迪销量目标为 70 万辆,最终全年销量达到 72.62 万辆(含进口车),其中国产车型累计销售 67.47 万辆,2021 年一汽 - 大众奥迪将销量目标定为 80 万辆,预期增速为 10.16%。今年前 10 个月,一汽 - 大众奥迪销量为 58.95 万辆,其中国产车型累计销量为 52.66 万辆,完成年销量目标的 73.68%,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺,尽管一汽 - 大众通过内部通过产能调配,将通用芯片优先供给奥迪,但仍然难以解决奥迪 " 缺芯 " 问题。

上半年,一汽 - 大众奥迪的销量还领跑 BBA,到了 7 月份之后,受芯片短缺问题的掣肘,致使一汽 - 大众奥迪销量呈现大幅下滑,畅销车型奥迪 A4L、奥迪 A6L、奥迪 Q5L 销量都呈现下滑,到了 10 月份三款车型的销量均未破万辆。

具体来看,奥迪 A4L 第三季度销量为 1.85 万辆,比第二季度 3.7 万辆下降了 50%;销量支柱奥迪 A6L 第三季度销量为 3.37 万辆,比第二季度 4.8 万辆下降了 42.43%,7 月份芯片问题已经显现,一汽 - 大众奥迪对产能进行了排期,优先奥迪 A6L 排产,致使 7 月份 A6L 销量未受影响,销量为 1.61 万辆。但是面临着芯片短缺问题的日益突出,10 月份,奥迪 A6L 销量仅为 3657 辆,创下新低。奥迪 Q5L 受影响较大,今年上半年销量就已经达到 7.49 万辆,从 7 月 -10 月四个月的时间仅销售 3.04 万辆。

由于芯片短缺的影响,一汽 - 大众奥迪与北京奔驰、华晨宝马之间的销量差距越来越大。从一定程度上也表明,尽管一汽 - 大众通过企业内部进行产能调配,通用芯片优先供给奥迪品牌,但缺芯问题仍然未得到缓解。

一汽 - 大众大众品牌 / 一汽红旗等

广汽集团

销量目标:224.81 万辆

1-10 月销量:172.9 万辆

达成率:76.9%

2020 年,广汽集团销量为 204.37 万辆,2021 年销量目标定为 224.81 万辆,预期增速为 10%。今年 1-10 月份,广汽集团累计终端销售 172.9 万辆,同比增长 7.8%,达成率为 76.9%,距离销量目标还差 51.91 万辆。

前 10 个月,广汽集团旗下广汽丰田和广汽本田累积销量达 126.9 万辆,其中广汽丰田表现强势,前 10 月销量达 64.5 万辆,超过广汽本田,同比去年增长了 4.7%。在自主版块,广汽埃安和广汽传祺销量分别为 9.06 万辆和 25.64 万辆,其中广汽埃安表现优异,销量达 9.06 万辆,完成年销量目标的 90.6%。

今年以来,广汽集团的自主和合资版块均取得了不错的成绩,销量的增长离不开新车型的投放,今年前 10 个月,广汽集团推出了影豹、埃安 AION V Plus、埃安 AION Y、埃安 AION S Plus、皓影锐 · 混动 e+、新款凌派、新款雅阁、新款凯美瑞、凌尚、第四代汉兰达以及国产赛那等多款重磅新车。

广汽丰田

1-10 月销量:64.5 万辆

10 月份,广汽丰田销量为 6.1 万辆,环比增长了 26.3%;今年 1-10 月份,广汽丰田累积销量达 64.5 万辆,同比增长了 4.7%,广汽丰田的强劲表现离不开其产品力以及全新车型的投放,今年丰田在华迎来了强大的产品投放期。

在具体车型方面,广汽丰田凯美瑞销量为 15.94 万辆,雷凌销量为 18.01 万辆,均突破 15 万辆。在 SUV 车型方面,广汽丰田汉兰达前 10 个月销量达 7.83 万辆,威兰达销量达 9.11 万辆。在 9 月和 10 月份,广汽丰田的销量也受到了芯片短缺的影响。

在新车型投放方面,今年前 10 个月,广汽丰田先后推出了中期改款的凯美瑞、凌尚、第四代汉兰达以及国产赛那。在刚刚闭幕的广州车展上,广汽丰田 VENZA 威飒和广汽丰田锋兰达正式亮相,2 款新车有望于明年一季度上市。

广汽本田

1-10 月销量:62.4 万辆

今年,广汽本田最值得期待的车型是中期改款奥德赛和全新紧凑轿车型格,2 款新车将于 12 月正式上市。在 10 月初中期改款的雅阁已经正式上市,依旧推出燃油版本和混动版本供消费者选择,雅阁在 10 月取得了 1.71 万辆的成绩,排名轿车榜单第 13 名。凌派前 10 个月销量为 3.46 万辆,飞度销售了 7.47 万辆。在 SUV 车型方面,前 10 个月,皓影销量为 13.37 万辆;小型 SUV 缤智销量为 13.33 万辆。

广汽埃安

1-10 月销量:9.06 万辆

10 月份,广汽埃安的终端销量达 1.31 万辆,同比增长 112%;今年 1-10 月,广汽埃安终端销量达 9.06 万辆,同比增长 101.2%。今年前 10 个月,广汽埃安随着埃安 AION V Plus、埃安 AION Y、埃安 AION S Plus 等车型的推出,进一步助推了广汽埃安销量的整体提升。在广州车展上,广汽埃安 AION LX Plus 正式发布,CLTC 综合续航里程达 1008km,百公里加速时间为 2.9 秒。

吉利汽车

销量目标:153 万辆

1-10 月销量:103.34 万辆

达成率:67.54%

2020 年,吉利汽车累计销量为 132 万辆,完成销量目标,基于 2020 年疫情影响,吉利汽车将今年的销量目标定为 153 万辆,预期同比去年增长 16%。今年前 10 个月,吉利汽车总销量为 103.34 万辆,全年目标的完成率为 67.54%。对于销量表现不佳的原因,吉利汽车官方表示,主要是部分地区疫情和缺芯影响了交付量,作为今年吉利推出的重磅车型,星越 L 上市初期销量突破万辆,受芯片短缺的影响 10 月份销量仅为 4494 辆,尽管如此在 7 月份上市的星越 L 销量已累积达 2.24 万辆。

在 8 月底上市的第 4 代帝豪,10 月份销量达 1.75 万辆,前 10 个月销量超 15 万辆,此外值得关注的是外观设计更加年轻的帝豪 L 有望在 12 月份上市,设计更加年轻,帝豪 L 推出后有望提升帝豪家族的销量。10 月份,吉利博越家族销量为 1.73 万辆,前 10 个月博越家族累积销量为 18.85 万辆;吉利小型 SUV 缤越在 10 月份销量为 1.31 万辆,前 10 个月累积销量达 11 万辆。

前 10 个月,领克品牌销量为 17.25 万辆,基于 SPA 架构打造的旗舰车型——领克 09 正式上市,售价区间为 26.59-37.09 万元,标志着领克品牌正式迈向 30-40 万元的售价区间。在出口方面,1-10 月份,吉利汽车海外出口量为 8.48 万辆,同比去年增长了 73%,其中领克品牌出口欧洲市场总发运量为 10702 辆。

北京现代

销量目标:56 万辆

1-10 月销量:32.46 万辆

达成率:57.85%

在 2013 年 -2016 年间,北京现代也是年销量百万阵营的车企,在华曾力压丰田、本田,与东风日产有过 " 保三争四 " 的销量之争,相比之下如今的销量显得更加 " 凄凉 "。在 2020 年北京现代取得了 50.2 万辆的成绩,并且制定 2021 年销量目标为 56 万辆,预期增速为 11.55%。

在具体车型方面,今年 1-10 月,北京现代第七代伊兰特销量为 10.17 万辆;全新名图家族销量为 9071 辆;索纳塔销量为 7402 辆;菲斯塔销量为 9291 辆。在 SUV 车型方面,现代 ix35 销量为 67609 辆,全新途胜销量为 21657 辆。

值得关注的是,今年北京现代推出了基于第三代 i-GMP 平台打造的全新 MPV 车型——库斯途,同平台车型还有我们熟悉的第五代途胜 L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等。库斯途上市对标的车型是荣威 iMAX8、传祺 M8 等中国品牌车型,16.98-21.88 万元的售价区间也极具性价比,新车于 9 月 26 日正式上市,10 月销量为 1148 辆。在竞争对手方面,10 月传祺 M8、荣威 iMAX8 销量分别为 5182 辆和 1408 辆。

◆哪吒汽车

销量目标:4-5 万辆

1-10 月交付量:4.95 万辆

达成率:100%

10 月份,哪吒品牌销售新车 8107 辆,环比上月增长了 5.29%;今年前 10 个月,哪吒品牌销售新车 49542 辆,完成年初制定的销量目标。

具体车型方面,目前哪吒汽车旗下共有哪吒 V、哪吒 U、哪吒 N01 共三款车型,其中哪吒 U Pro 的 10 月订单已经超过 5000 辆;哪吒 V 前 10 个月销量为 3.7 万辆,是哪吒品牌的销量支柱车型,在 11 月 3 日,产品力更强的哪吒 V Pro 正式上市,补贴后 7.69-8.09 万元的售价、NEDC 续航里程 401km,其产品力将会超过在售的哪吒 V,新款车型的销量也有望于年底陆续释放。

在新车型方面,基于全新自主研发平台打造的全新车型——哪吒 S 也有望在明年一季度正式开启预售,预计于明年三季度量产,作为哪吒品牌推出的首款轿车,新车将提供纯电动和增程式两种动力,同时还搭载了 L4 级的驾驶辅助系统。

写在最后:看了本篇文章,相信大家都有一个感触,就是大家都 " 太难了 ",无论是豪华品牌、合资品牌、中国品牌还是造车新势力,都有各自的 " 痛点 "。今年下半年,芯片短缺冲击波及着国内汽车产业链,减产几乎是成为常态,成为销量、交付量下降的主因,致使汽车销量持续下行。

对于何时汽车芯片供应紧张局势能得到缓解,各大市场分析机构的预测仍不乐观。" 汽车芯片供应紧张或将持续到 2022 年底或 2023 年初。" 艾睿铂汽车业务和工业部董事总经理丹 · 赫希(Dan Hearsch)表示,此前他曾认为汽车芯片供应会在今年第四季度会恢复正常,但就目前的情况来看已然是不可能的。而根据据国内相关机构预测,汽车芯片供应难题可能要到 2023 年第二季度才能得到解决,汽车的销量届时才会得到回暖。

精彩内容回顾:

广汽集团前 10 月销量 172.9 万辆 多车齐发

威马汽车 10 月销量 5025 辆 同比增长 67.3%

红旗 10 月销量突破 35000 台 同比增长 52%

广汽集团 / 吉利 / 北京现代 / 哪吒

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广汽集团 1-10 月销量
车企1-10 月份销量(万辆)
广汽本田62.4
广汽丰田64.5
广汽乘用车25.64
广汽埃安9.08
广汽菲亚特1.69
广汽三菱5.12
广汽日野0.16
广州广汽比亚迪新能源客车有限公司0.0811
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