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实车网 2021-11-30

MPV 界的“狠角色”,2.0T 爆 252 马力,被称国产版埃尔法,传祺 M8

要说买台 MPV 用户日常家用和商务接待,在当下还是比较普遍存在的现象,毕竟消费者的购车预算都提高了不少,二三十万完全可以接受。但问题是,如果选择别克 GL8 这个 MPV 老将,或许只能满足商务需求,家用或许有些别扭,而选择奥德赛或艾力绅,那就有些过于家用,如何兼得或许只能交给国产品牌了,比如传祺 M8。从 2017 年该车正式上市,四年时间它也算是取得了不错成绩,拥有了属于自己的市场份额,销量一直很稳定,即便没有超越 GL8,但对国产品牌而言已经实属不易。

而上市这四年时间,传祺也屡次针对 M8 车型进行改款升级,比如现在有两个版本可以选择,满足不同消费者对外观的审美需求,并且推出了更为高端的四座版,以满足对商务要求更高的消费者需求,但关键是价格。目前传祺 M8 的指导价为 17.98-36.98 万元,再排除多数消费者不会考虑的四座版,那该车型的高配价格就是在 25 万以内,相比起别克 GL8 确实要划算很多。而今天我们也有幸体验到了大师版实车,就和各位来分享一下,国产 " 埃尔法 " 究竟有哪些魅力。

首先来看设计部分,大师版车型才是传祺 M8 被誉为国产 " 埃尔法 " 的主要原因,比如它前脸造型比较夸张,进气格栅面积非常大,而且采用竖条状镀铬点缀,带来了很强的视觉冲击力。而两侧的大灯组造型也与格栅完美融合,尤其是内部矩阵 LED 光源的应用下,点亮与否都有更强的精致感,不过转向灯并未与 LED 日行灯整合一起,所以还是存在一定的小槽点。再就是自适应远近光属于高配车型专属,但矩阵 LED 光源属于标配,还是很有诚意。

作为一款中大型 MPV,传祺 M8 的尺寸表现也十分优秀,5149*1884*1822mm 的长宽高,配合 3000mm 轴距,满足对空间需求自然没问题,对比别克 GL8 丝毫不差,所以把对手当做艾力绅和奥德赛的时候,那么传祺 M8 就有足够的优势。也是得益于更出色的车身尺寸,新车侧面视觉效果也更显大气,而且为了减弱商务属性,新车还配备了 18 寸多辐式熏黑轮圈。至于尾部设计,贯穿式尾灯组的出现无疑是当下流行的设计手法之一,进一步增强横向视觉张力,只是内部结构不算惊艳,属于普通的 LED 灯带,不过后包围造型还是蛮有视觉冲击力。

内饰部分的设计就更多偏向实用性,比如中控台采用 T 字型布局,而中控 10.1 英寸的液晶屏为内嵌式,配合 12.3 英寸全液晶仪表盘,科技感也有不错表现。不过内部的配色算不上活泼,像实拍这款车型就以黑色为主,营造出不错的商务感,包括木纹饰板和亮色镀铬点缀,也是为了提升豪华氛围。其实这么做没什么不妥,MPV 无论是满足家用还是商务接待,那都是要以实用为主,弄一套红色内饰难道消费者会买单?当然也可以换个时尚感与豪华感兼得的配色,比如白灰。

配置上不知各位有什么要求,以这款高配版本为例,大师版反而不如领秀版的功能出色,比如大师版顶配也没有 L2 级别驾驶辅助系统,所以为了设计而失去这么多功能值不值,那就因人而异了,如果是我肯定还是更认可丰富配置。不过舒适性配置上并不差,前排座椅加热、通风和后排座椅全部舒适性功能均有出现,包括 32 色氛围灯、双侧电动侧滑门等功能也有出现,关上门就剩安静。

最后来看动力部分,2.0T 发动机全系标配,最大功率 252 马力,最大扭矩为 390 牛 · 米,就参数而言当属这个排量中的一流水准,比起 BBA 也丝毫不差,再匹配 8AT 变速箱,驾驶感受初步有保证。而从实际体验来看,变速箱与发动机的匹配没有问题,换挡时的平顺性和积极性都有保证,但是百公里加速实测 9 秒左右,并不是一个特别理想的成绩,即便相比此前老款也有不错进步,所以在调校方面传祺还有进步空间,哪怕是 MPV 车型不需要追求极致性能,但参数与加速成绩不匹配反而会被诟病。

总结:作为中国品牌的旗舰 MPV,传祺 M8 能取得今天的成绩已经值得表扬,综合实力确实很不错,但细节上如果能够改善,销量显然还有很大提升空间,所以我们期待传祺可以尽快再次升级,比如大师版配置提升,或许是降低一下四门版的价格,更好的服务中国消费者。

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