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速度周刊 2021-11-30

穿梭天空之桥,我切肤触摸到了新 BMW iX3 的“信条”

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在诺兰的电影《信条》当中,提到过 " 熵 "。正常的世界中,熵只会不断增加,分子原子只会越来越无序——而一旦熵减,那意味着时间就可以被修改和穿梭了。

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而当我在 300 米高空之上,以时速 89km/h 驾驶新 BMW iX3 穿越平塘大桥时,我仿佛触摸到了熵减的玄妙,或者说,领略到了 iX3 的 " 信条 "

01

不断增加的续航数字

平塘大桥是中国的天空之桥,垂直于 300 米高的峡谷之中,两公里多长,四周是云雾缭绕的碧绿山峰,这也是此次旅程终点站前的最后一处高光风景线。我将车轻轻停靠在服务区的车位上,离开之前我特地瞄了一眼——续航还有 21 公里。

在贵州这个几乎没有平原的省份,我们全天都在对付多弯的山路与起伏不断的高速,不仅验证了自己的驾驶技术,更验证了新 BMW iX3 的可靠性。要知道,这两种路况对于电动车而言十分不友好。经过了一整天颇为激烈的驾驶,清晨清零的里程表显示已超过了 300 公里。而在新 BMW iX3 的 12.3 英寸的液晶仪表上一起变化的,还有左下角电池续航不足 20km 的提示。

高速的驾驶让我腾不开手,好在 iX3 支持语音交互,经过我几句简单的问询之后,第七代 BMW iDrive 人机交互系统就声画同步的反馈给我一个令人焦虑的事实:距离导航目的地还有 38 公里。

在这半小时的时间里,我能做的不多:把驰骋挥洒了一天的运动模式切换到经济模式,紧接着把挡位向左挪动移至 B 挡,最后在方向盘上一键开启自动驾驶辅助系统 Pro,将自适应巡航的速度定到 90km/h。

做完这一切,我便死死盯着续航里程上的 19km。最终结果是,在最高强度的动能回收、最优动力分配的自动驾驶辅助的帮助下,我无需再路边等救援,而是徜徉云雾间,轻松抵达最终目的地。

02

极致惊艳的驾驶体验

即便到了如此关头,我却也没有后悔过日间的行驶途中,在运动模式下死踩油门来驾驶新 BMW iX3。贵州是全国唯一一个没有平原的省份,这次所去到沿途的更是海拔 1500 米的山区。不说在层峦叠嶂中藏着许多临近悬崖、蜿蜒曲折的山路,即便是铺装好的坦途大道,也是九曲十弯,坡道连连。

如果是换了别的电动车,不说续航的压力,就是在高低错落间的油门刹车切换行进,都会因为过强的起步扭矩和无法抹除的动能回收而让人头晕目眩。但 iX3 截然不同,除非用到 B 挡,否则在 D 挡之下,任意驾驶模式都能在松开制动踏板之后使得车辆像燃油车那般自行起步,而且扭矩的分配会随着油门的深入而循序渐进的挥发——不过 6.8 秒的百公里加速并不意味着它是一台慢车。

新 BMW iX3 的前轴采用带弹簧支撑的双球节减震轴,在砂石遍布、狭窄非常的盘山野路上,iX3 的指向稳定性和转向感受既精准又舒适,由于整车重心相比新 BMW X3 低了 7.5 厘米,也能很明显感受到更为运动的操控性。

03

人与自然的和谐共处

有那么一瞬间,新 BMW iX3 的时速就快要超越 120km/h,面前是一个角度很大的左弯,我轻轻旋动方向盘,整台 iX3 轻盈的画出了一个同心圆,我看着右手的高山被我绕开,左手的峻岭伸手相迎,怎么也不愿松开脚下的油门。

如果这是一部电影,我一定要会安排一个航拍俯瞰的长镜头,如此绵延温柔的风景和驾驶体验就是天地间最融洽的卷幅:澄澈的天际,青葱的山脉,蓝靛的 iX3,至于画中有我无我已无关紧要,我已醉心其中。

作为华晨宝马首款纯电动 SAV 车型,新 BMW iX3 是一款全价值链均可持续的绿色纯电动汽车——无稀土材料的励磁同步电机、使用安全无污染原材料打造的零部件、生产过程中采用的 100% 可再生能源电力,以及严格的材料回收体系。

如果我们只贪婪美景,任何交通工具都无关紧要。

而如果我们囿于爱车,所有美丽风光会一一错过。

只有当车为自然而改变,自然因车而辉映的时候,我们才拥有最珍贵的电影。

这就是新 BMW iX3 的 " 信条 "。

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