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实车网 2021-11-30

汉 EV 自驾新疆伊犁,最不用担心的就是充电问题,充电桩遍地都是

驾驶纯电动车进西藏,跑新疆,大家最担心就是充电问题,西藏去年我跑了两个多月,没有问题,今年跑的新疆,已经跑了几个月了,新疆充电,都能充得到,几乎绝大多数的新疆的县城,都有地方充电,而且都有快充,除了县城稍微大一点的市区,充电桩的选择余地更大,新疆只有在比较偏远的乡镇上充电桩可能相对较少,还有城市与城市之间的连接处中间这一段可能找不到快速充电桩。

我是杜思聪,在大理做了八年家具生意的八零后,2020 年底,驾驶汉 EV 成功抵达珠峰大本营,同年冬天一天时间穿越了丙察察,2021 年,我又驾驶着汉 EV 踏上了新疆之路。

进新疆这一路,走过了一千多公里没有充电桩的德马高速,进出一千公里没有充电站的罗布泊镇完成了穿越,对于纯电动车来说,真的挺自豪的,现在我还在新疆的路上行走。

逛完昭苏这些景点,我就准备回昭苏县城去充电了,基本上昭苏境内也没啥高速,特别是有景区的地方几乎都是国道或者是省道,甚至有些路面就是乡道,纯电动车和燃油车最大的不同就是燃油车是车辆行驶速度越慢,油耗越高,但是纯电动车和燃油车恰恰相反,电动车跑得越慢,越省电,这就是和电动车的电机工作原理有直接的关系,电机转速越慢,电耗越低,因为电机的特性,只要一旦转动起来,就能爆发出最大的扭矩,不像燃油车,最大扭矩地爆发在一个转速区间,只有在特定的转速区间内,他的扭矩才是最大的。

这是昭苏县城境内其中的一个快速充电站,昭苏属于伊犁管辖,整个伊犁的充电桩除了乌鲁木齐和哈密市之外,伊犁的充电桩的密度能排到第三,整个伊犁州每个县城都有充电桩,所以大家如果是驾驶纯电动车来伊犁州,你是不用担心在城市里找不到补充电能的地方的。

伊犁州绝大部分的充电站都会有快充和慢充,少部分是全都是快充,整个伊犁州的慢充的充电桩的充电价格是最便宜的,而且是全天都是一个价格,五毛多一度电,真的是特别划算,快速充电桩的价格也比较实惠,实行的是全天按时收费,白天最贵的时候不超过 1.5,晚上最便宜的时候 9 毛左右,我有的时候不赶时间,就慢充,充满二三十块钱,赶时间的时候就快充,充电速度比较快。

整个伊犁州的充电站几乎都是这个星星的,也有少部分是当地自己的品牌,但是当地自己的充电站几乎都是没有上网,都不能提前在网上查找到相关的充电信息,而在伊犁州的这些充电站的快速充电桩的充电功率基本都是统一的,都是在 60 千瓦左右的充电桩,按说这个充电桩的充电功率其实是不算大的,如果和内地比起来的话,还是相对有点小了,但是考虑到新疆的纯电动车的保有量个投资成本,这个功率还是能接受。

我之前为什么说伊犁州的充电站能排第三,第一是乌鲁木齐,第二哈密市,主要原因就是充电功率稍微差乌鲁木齐和哈密市,哈密市全市行政范围内,不管是多远的县份,都有充电桩,而且充电桩的充电功率全都是 120 千瓦的,只有在少数的几个镇上,零星有几个充电功率是 60 千瓦的充电桩,那乌鲁木齐的充电桩的充电功率就更多更大了。

汉 EV 的充电兼容性是不用说的,特别的好,反正充电功率稳定,升功率也比较快,充电桩最大充电功率 60,他就能一直稳定在 60 左右,这样平均下来的充电速度其实是很快的。

在充电的间隙,我还去买了点菜,昭苏的蔬菜真的是太便宜了,买了这么大一堆,才几块钱,真的是不可想象的,4 个塑料袋的蔬菜,6 块钱都不到,你说便宜不便宜。

从提车到现在,一直都没给轮胎补过气了,一直都是出产胎压,今天看了一下确实是有些低了,出厂的时候我记得我让 4S 给我补充到了 2.7 但是现在只有 2.2 的胎压了,这个胎压不利于能耗的降低,所以我准备给车辆的轮胎补气,正好我随声携带了一个双缸气泵,能打 10 斤的气压,今天正好就派上用场了。

这是一个需要 220V 电压的充气泵,在气泵的接口处还有一个气压表可以看充气的气压情况,我一般大乘用车的轮胎打到 3 斤左右就差不多了。

这个车最大的好处就是自己可以给自己放电,也就相当于自己救援自己了,车辆支持车内放电和车外放电,车外放电功率是 3.3 千瓦,几乎所有的家用电器都没有任何问题的能使用了,而且这个放电功率是可以持续稳定的一直放电。

气压变也比较准,最终就打在了 2.7 斤左右,我觉得也差不多了,在高的胎压如果遇到比较热的地方,随便跑一跑很容易被升温超过 3.2 的,还是要安全第一,如果胎压低了,自己补气,如果胎压过高,一定要手动放气。

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