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日产汽车按下加速键 2030 年愿景开启电驱新时代

聊起日本企业的印象,外界的评价总是用严谨、保守、刻板来形容。其实,也正是因为这些特质,日企生产的产品给我们带来了很好的消费体验。在燃油车时代,日产凭借舒适性以及可靠性,成为 " 日企三巨头 "。然而,当新能源汽车逐步登上历史舞台时,日产汽车也加快了在电动化上的布局。

11 月 29 日,在 " 日产 · 向未来 " 主题全球发布会上,日产汽车公布了 2030 年战略。整场会议来看,电动化仍是该战略最重要的核心问题。

加快电驱化和技术创新 日产汽车计划 5 年内投资超 2 亿元

与两田相比,日产汽车在电动化领域早有涉及。早在十年前日产就推出聆风,可以说得上是最热销得纯电动车之一。作为电动车型的先驱,日产汽车再次按下 " 加速键 ",计划在未来 5 年内投资 2 万亿日元(合计 1,128.4 亿人民币)。

日产汽车计划到 2030 年推出 23 款电驱化车型。其中包括 15 款纯电动车型,日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。而在未来五年,日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型。

中国作为日产汽车的核心市场,为企业实现转型有着重要的作用。日产汽车计划到 2026 年,我国电驱化车型销量占车型总销量的 40% 以上。

在不久前的广州车展上,东风日产已经推出了 e-POWER 中国首款车型,新车在动力性能和舒适度均有了大幅提升,市区工况油耗最低可达 3.9L/100km。值得一提的是,为了给消费者带来全新体验,未来 e-POWER 会形成自己独特的家族系列。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在接受网通社专访时透露:" 从轩逸开始到 2025 年,我们还会有 7 款 e-POWER 车型逐步和大家见面。"

为展现电驱化的未来发展,给外界更多的想象空间,日产发布会上推出了三款全新概念车型,包含了主打移动生活空间的日产 Hang-Out 概念车型 ,能够为消费者带来愉悦的驾驶体验的 Max-Out 概念车型,以及满足驾乘者全路况出行需求 Surf-Out 概念车型。并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验,进一步展现出日产汽车未来的先进技术和打造生态系统的可能。

图为:日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)

在此次发布会上,日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:" 通过‘日产汽车 2030 愿景’(Nissan Ambition 2030),日产汽车将开启电驱化的新时代,利用先进技术降低碳足迹,并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。"

押注固态电池 日产计划 2028 年推出全固态电池电动车

如果说新能源汽车成为当下最热门的宠儿,那么要想在未来电动化生态中拥有更多的话语权,电池则成了最重要的筹码之一。在 11 月 29 日发布的 2030 愿景中,日产方面表示,锂离子电池技术的研发将引入无钴技术,预计到 2028 财年(2028 年 4 月至 2029 年 3 月)将电池成本降低 65%。同时,到 2028 财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在 2024 财年在日本横滨建造试点工厂。

日产方面预计,到 2028 财年,全固态电池组的成本将降至 75 美元 /kWh,未来将进一步降低至 65 美元 /kWh,以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外,日产汽车将建立全球电池供应系统,以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道,到 2026 财年将其全球的电池容量提高至 52 千兆瓦时(GWh),到 2030 财年提高至 130 千兆瓦时(GWh)。

作为下一代动力电池解决方案之一,固态电池被认为是未来电力电池的技术路线之一。无论是互联网企业或是传统车企,都在此领域进行了前瞻布局。

今年 3 月举行的动力日上,大众集团便将未来重点,放在固态电池技术的发展;福特与宝马对固态电池新创公司 Solid Power 进行一轮 1.3 亿美元投资;近日有媒体报导,蔚来固态电池供应商获小米、华为约 5 亿元投资。

Bloomberg 数据预计,2028-2035 年,采用固态电池的电动车将增长 37 倍,而固态电池的成本将下降至 40 美元 /KWh,甚至低于液态电池。因此,各个车企都想在固态电池领域抢占先机,日产也希望能通过布局,提前抢占下一风口。同时,降低新能源车型的成本,让车辆更有竞争力。

在智能化方面,在未来,日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术,强化移动出行方面的优势。这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。至 2026 财年,日产和英菲尼迪品牌车型将有超过 250 万台车辆搭载 ProPILOT 超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术,计划到 2030 财年,在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。

写到最后:日产汽车电动化历史最早可追溯到 1947 年,但真正让日产纯电动技术得到世界认可,还是在欧洲市场上一骑绝尘的聆风,销量和口碑双丰收,成为电动车的代表车型之一。当电动化成为趋势,其他车企拼尽全力去研发时,日产汽车的先天优势,让它在电动化转型的路上胸有成足。

在过去,我国新能源车市场主要是自主品牌和新造车势力的天下。此次,根据日产汽车发布的 "2030 年战略 " 已经表明了品牌对中国新能源市场的重视,未来随着新车型和新技术的不断导入,日产汽车才能在新时代继续占有一席之地,成为不可或缺的核心品牌。

(图 / 文 网通社 毛凯悦)

以上内容由"网通社汽车频道"上传发布 查看原文
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