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汽势传媒 2021-11-30

电动化智能化全安排 日产 2030 小目标电动车与燃油车平价

汽势 Auto-First| 张驰

面对严峻的环境问题,汽车企业既要满足消费者需求又要承担起社会责任,其中电动化是一条无可回避的必选之路。

11 月 29 日,日产汽车公司发布 " 日产汽车 2030 愿景 "(Nissan Ambition 2030),从碳中和到电动化产品,从降低电池成本到确定电池产能,从提高本地化竞争力到电动车制造生态系统,从超智驾到自动驾驶,日产汽车目标高远。

未来十年,日产汽车将利用电驱化车型和创新技术,计划到 2050 年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。这也是 " 日产汽车 2030 愿景 " 的核心社会责任。

日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:" 企业在满足社会需求方面,发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车 2030 愿景’(Nissan Ambition 2030),日产汽车将开启电驱化的新时代,利用先进技术降低碳足迹,并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。"

日产汽车将电驱化作为企业长期发展战略—— " 日产汽车 2030 愿景 "(Nissan Ambition 2030)的核心,计划在未来 5 年内投资 2 万亿日元(约合 1128.4 亿人民币),加快推进电驱化产品布局和技术创新。

日产汽车计划到 2030 财年推出 23 款电驱化车型,其中包括 15 款纯电动车型,日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。

未来五年,日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型。至 2026 财年,提升核心市场电驱化车型的销售占比,其中包括:欧洲市场:电驱化车型销量占车型总销量 75% 以上; 日本市场:电驱化车型销量占车型总销量的 55% 以上;中国市场:电驱化车型销量占车型总销量的 40% 以上;美国市场:截至 2030 财年,纯电动车型销量占车型总销量的 40%。

日产汽车公司首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)表示 :" 日产汽车不断追求创新,并积极推动电动车型的革新。在新的愿景下,我们将继续引领、加速向电动车型的转变,用更有趣的驾驶体验来吸引消费者,提高产品的接受度,创造一个更清洁的世界。"

日产汽车还在发布会上展示了基于日产纯电动技术愿景的三款全新概念车型:Max-Out、Surf-Out 、Hang-Out 三款极具未来感的概念车型。三款车型是超越日产 Ariya 和下一代纯电动跨界车型的技术研究。在电池技术、硬件和集成具有较高的前瞻性。

智能驾驶是未来汽车重要的角逐赛道,日产汽车表示,至 2026 财年,日产和英菲尼迪品牌车型将有超过 250 万台车辆搭载 ProPILOT 超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术,计划到 2030 财年,在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统。

电动车成本核心集中在电池上,未来日产汽车在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术,预计到 2028 财年将电池成本降低 65%。

日产汽车计划到 2028 财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在 2024 财年在日本横滨建造试点工厂。

据了解,全固态电池(ASSB)能够将充电时间缩短至原来的三分之一,让电动车型变得更高效、更方便。日产汽车计划到 2028 财年,全固态电池(ASSB)能够将电池组的成本降至每千瓦时 75 美元,同时通过不断的创新,未来会将成本进一步降低至每千瓦时 65 美元,以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

此外,日产汽车将实现制造和采购的本地化,以提高电动车型的竞争力。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统—— " 日产 EV36Zero" 电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。" 日产 EV36Zero" 电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统,将出行和能源管理相结合,推动实现碳中和目标。

凭借与 4R Energy 株式会社(4R Energy Corp.)在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术,日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区,在 2022 财年于欧洲设立新工厂,在 2025 财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济,其目标是在 2020 年代中期,实现 " 车辆到一切 "(vehicle-to-everything)系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时,日产汽车还将在 2026 年前投资 200 亿日元(合计约 11.284 亿人民币)用于充电基础设施建设。

同时,日产汽车对未来的电池产能也做了规划,计划与合作伙伴一道,到 2026 财年将其全球的电池容量提高至 52 千兆瓦时(GWh),到 2030 财年提高至 130 千兆瓦时(GWh)。

事实上,日产汽车在电动化方面的努力,借助雷诺 - 日产 - 三菱联盟的合作,可实现技术共享和成本节约,日产汽车将在 "Nissan NEXT 企业转型计划 " 指引下,将企业合并经营利润率保持在 5% 以上,这也是日产汽车可持续发展的重要体现。

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