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车质网 2021-11-30

全能型家用 SUV 试驾 2021 款吉利星越 L

虽然在此之前没有实际试驾过吉利星越 L,但是这款车可以说是名声在外。集价格实惠、品质越级、自主标杆等标签与一身,甚至有人说它以顶配不到 20 万的价格,展现了 30 万元产品的实力。对于这些评论,其实都已经习以为常,而我更关心的问题是,低功率两驱车型配备的 7 速湿式双离合是否平顺,低功率的 2.0T 能否带动这么大一款车,会不会有小马拉大车的感觉?最后就是 20 万的价格,在品质细节上,真的到位吗?真的能有 30 万元的产品力?带着这些疑问,我们今天就来试驾一下吉利星越 L2.0T 低功率的顶配版:2.0TD DCT EVO 两驱旗舰型,看看能否解答我心中疑问。

外观:稳重大气 品质感出色

外观上其实就是一个见仁见智的事,首先星越 L 采用了家族式设计语言,相比众多竞争对手,说不上运动感多么突出,但是足够稳重。至于说好不好看,至少我看它的第一眼还是觉得挺不错的。

从侧面看,同样简洁流畅,尤其是一条平直的腰线算是点睛之笔,扩展了车身的视觉长度。车身尺寸方面,长宽高分别是 4770/1895/1689mm,轴距为 2845mm。虽然定位紧凑级 SUV,却有一种中型 SUV 的既视感。

车尾方面,整体给人的感觉可以用 " 精致 " 二字形容。首先映入眼帘的是时下流行的贯穿式尾灯,配合下方的银色品牌字母标识,紧随时尚潮流。值得注意的是下方的大尺寸黑色包围和银色饰条,提升了车尾的气质。如果单从车尾的角度看,换个豪华品牌的车标,说它价值 30 万倒是一点也不违和。

从细节来看,直瀑式盾形进气格栅简洁大气,搭配两侧点阵式 LED 大灯组,整个车头档次感与辨识度都有了。前大灯采用远近光一体式 LED 大灯,还配备了自适应远近光灯和自动头灯,安全性得到了保证。

简约造型的 20 英寸固特异五辐式轮圈,不仅很好地体现了侧面的大气感,也进一步增强了行驶时的舒适性。

颜色方面,星越 L 提供有极光银、玄武灰、牡蛎白、墨玉黑、马尔斯红以及特殊颜色的翠羽蓝,六种颜色可以选择,不过翠羽蓝需要额外的选装费用,如果您的预算充足,选择这款颜色应该不会让你失望。

内饰:" 逼格 " 拉满 高级感十足

走进车内,给你第一感觉就是豪华感十足,逼格满满的。触手可及的地方都采用了软质面料包裹,无论是触觉还是视觉都有着很强的冲击力。再加上长度接近一米的三联屏设计,科技感十足。在这个价位能做到如此的品控,即便是 30 万的合资品牌恐怕也未必能达到这个水平。

我们今天试驾的两驱顶配车型搭配了 12.3 英寸液晶仪表,显示信息十分丰富,时速、挡位、时间、室外温度等传统仪表信息没有缺失,同时还可以切换不同风格界面,自动驾驶辅助功能也可以在这里体现。最引人注意的是,乘员还可以与中控屏联动,通过手势控制,可以显示导航信息,科技感十足。

方向盘内圈采用了米白色设计,并且还搭载了车载微信功能,这也是只有中国品牌车型上可以见到的,这种便利那些进口车花钱都买不到,你说牛不牛。在这里为国产品牌点个赞!

多媒体方面,最值得说的肯定就是这个接近一米长的三联屏设计了,这是由一个 12.3 英寸的全液晶仪表加上双 12.3 英寸的 IMAX 屏幕组成,内置高通 8 核骁龙 SA8155P 的芯片。这个数据其实就已经足够唬人了。在实际体验方面,双联屏的流畅度和功能性也都十分强大,运行十分顺畅。中间的中屏幕主要显示车辆信息、车辆状态以及各种模式的调控,副驾驶的屏幕更多的是娱乐性功能,可以播放音乐、视频等。

在供电需求方面,星越 L 前 / 后排各配备了两个 USB 接口,足够满足日常出行时的充电需求。

该车的空调功能都被集成到了中控屏内,整个操作界面简洁易懂,操作起来也很方便,而且为了方便操控,星越 L 还在中控屏下方保留了一排物理按键,通过物理按键一样可以调控空调,这就避免了在驾驶过程中的误操作,极大地提升了安全性和便利性。此外,星越 L 空调也支持分区控制,后排也配备了独立空调。同时还搭载了 PM2.5 过滤系统。

舒适性方面,星越 L 配备了可开启全景天窗,通透性非常不错。试驾车采用了红色和白色的撞色搭配,视觉效果很特别,而且前排坐垫和靠背进行了打孔设计,提供通风和加热功能。从乘坐体验来看,座椅包裹感强,腿部支撑到位,填充物软硬适中,整体感受比较舒适。其中,前排座椅支持电动 6 向调节,并配置了 4 向腰撑调节,主驾位还有座椅记忆功能。舒适性表现值得肯定。

动力:低功率版动力充沛

在动力方面,新车全系搭载沃尔沃的 Drive-E 系列 2.0TD 缸内直喷发动机,本次试驾的两驱低功率版最大功率为 160kW,最大扭矩为 325N m,匹配 7 速 DCT 湿式双离合变速器;四驱高功率版最大功率为 175kW,最大扭矩为 350N m,匹配爱信 8AT 变速器。

在正常行驶过程中,这款 7 速湿式双离合的表现出乎我的意料,在中高速区间没有任何的顿挫感,而等待红绿灯即将起步一挡切换至二挡的时候,那种细微的顿挫感也几乎可以忽略,这在我对往常 7 速双离合的印象有很大不同。而且我 解答了我之前的疑虑,这款 7 速双离合变速箱表型很平顺。

方向盘手感偏轻,长途行驶下来应该也不会感到疲劳。此外星越 L 还配备了多种可调的驾驶模式以及方向盘阻尼,适配了男人、女人、老人等不同需求。

那下一个疑问,动力表现如何呢?我的结论是,动力充沛,直线加速表现不俗,应对日常的通勤和超车游刃有余,甚至如果切换到运动模式的情况下,一脚地板油,还能收获一个不错的推背感。低功的两驱车型就有如此表现,这让我更加期待四驱高功的表现,未来有机会我一定会去试驾一下。

而在 NVH 方面,吉利星越 L 对机舱内的声音抑制也是非常不错,只有在高转速时可以听到轻微的发动机轰鸣声音,作为一台纯正的家用 SUV,表现已经非常不错了。

最后再说一下底盘方面,行驶时路面的传递感十分强烈,小颠簸还能算舒服,但较大的坑洼的确难以过滤,不过好在固特异的轮胎,在胎噪方面表现不错。所以整体除以悬架稍硬以外,几乎没有什么槽点可言。

空间:空间表现优秀

乘坐空间方面,身高为 180cm 的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部大约两拳左右的余量,头部空间非常充足。储物空间方面,容积和数量表现也属于常规水平,符合当下用户使用需求。中央扶手箱前面配有两个水杯架,可以放置一些日常饮用品。扶手箱并不是很大,不可移动,里面只能放下一瓶水。门板处虽然也预留了储物槽,但只能放置一瓶 500ml 的饮用水。

保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,坐好后头部空间大约一拳的距离,腿部空间约为两拳左右的余量,腿部和头部空间表现都不错。此外,地台中央凸起也比较低,不会影响中间乘客乘坐。

储物部分,后排车门下方储物格和前排相同,可以放下一个 500ml 水瓶,前排座椅后面都配备了网兜,可以放置一些较大的物品。后排中央扶手也配备了两个带有限位器的水杯架。整个后排储物空间表现中规中矩,满足日常使用不成问题。

星越 L 的后备厢空间很规整,左侧配有一个 12V 电源,还有照明灯和一个锚点,实用性表现不错。左侧还有一个不小的储物格,可以放小一个小的手提箱。后排座椅支持按比例放倒,放倒后基本达到全平状态,没有太多凸起,扩展空间非常不错,不过只能从后排放倒,后备厢内没有设置放倒开关。

安全:安全配置到位

星越 L 全车集成 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、4 个高清环视摄像头、1 个单目摄像头、1 个行车记录仪摄像头、1 个车内摄像头,这些给星越 L 带来了 360 度倒车影像、倒车盲区监测以及一系列的驾驶辅助功能,可以说在安全性和驾驶辅助上较同级别车型优势明显。

总结:

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