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汽车行业关注 2021-12-01

斥资千亿元!日产宣布 10 年内推出 23 款电动车

当电动化成为未来汽车发展趋势,传统车企正在加速布局汽车产品线的电动化。11 月 29 日,日产汽车正式发布 " 日产汽车 2030 愿景 ",按照其规划,日产汽车计划在未来五年在电气化领域投资 2 万亿日元(176 亿美元)加快推进电驱化产品布局和技术创新。未来 5 年,日产汽车将推出 20 款纯电动车型和搭载日产 e-POWER 技术的车型;到 2030 财年,企业将推出的 23 款电驱化车型中,包括 15 款纯电动车型,日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过 50%。

在活动现场,日产汽车还亮相了四款全新概念车型,其中包含两款纯电动 SUV、一款纯电动跑车和一款纯电动皮卡,命名分别为 Chill-Out、Hang-Out、Max-Out、Surf-Out,但是未公布具体参数。根据规划,至 2026 财年,日产汽车在华的电驱化车型销量占车型总销量将达 40% 以上,欧洲、日本、美国的数据则分别在 75%、55%、40% 以上。

另外,日产汽车宣布将在 2028 财年前推出搭载全固态电池(ASSB)的电动车,如无意外,最早在 2024 财年能在日本横滨建造试点工厂。据介绍,日产汽车在美国、英国和日本已拥有电池工厂,每年可生产合计约 7.5 千兆瓦时的电池,日产汽车将进一步扩大世界各地的电池生产能力为新车提供动力,其目标是到 2026 年拥有约 52 千兆瓦时的电池产能。

事实上,日产汽车最近一直在发力电动汽车领域,除了本次计划外,此前日产汽车已经宣布了一系列投资计划,包括斥资 14 亿美元在英国建设一个生产电池动力汽车的中心,预计每年将为 10 万辆汽车提供电车,除此之外,有消息显示,日产汽车备受期待的 Ariya SUV 和其他电动车型也将投入市场。

眼下电动车市场的增长前景广阔,未来 10 年,预计全球电动汽车的年销量将从目前的 100 万辆左右增至 1000 万辆以上,数字的背后也说明了竞争的激烈。特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商,此前大众汽车集团首席官兼管理董事会主席赫伯特 · 迪斯强调,大众将会从特斯拉手中夺取市场份额,并最终超越特斯拉,成为全球电动汽车销量最高的车企,而通用汽车和本田汽车等其他汽车制造商则承诺在未来 20 年内只销售电动汽车。

当传统燃油车转变成新能源汽车成为必然趋势,越来越多的品牌陆续宣布停售燃油车时间表。例如沃尔沃,到 2025 年将全面电动化,其中纯电动车型占总销量 50%,到 2030 年将只销售纯电动车,到 2040 年所有车型将只在线上销售。捷豹此前宣布,将于 2025 年转型成为纯电动汽车品牌,其中捷豹 XJ 换代车型将实现电动化,同时研发全新入门纯电动取代捷豹 Xe,到 2023 年捷豹 XE 和 XF 车型也将被全新纯电动取代,E-PACE 和 F-PACE 燃油泵将推出历史舞台。

不过,相比之下,日系车企对于电动化发展一直处于相对保守的状态,但是迫于全球趋势又不得不加快布局。10 月 13 日,本田中国发布电动化战略,推出全新纯电品牌 "e:N" 和全新的智能高效纯电架构 "e:N Architecture"。本田中国在发布会上宣布,未来五年将在中国市场推出 10 款纯电动车,并在 2030 年起在国内仅销售纯电和混动车型,不再投放新燃油车。

在第四届中国国际进口博览会上,丰田汽车亮相了旗下全新纯电动概念车 bz4x。根据丰田汽车规划,丰田 bz4X 量产版车型将在明年年初上市,通过一汽丰田和广汽丰田超过 1300 家经销店进行双渠道销售。到 2025 年,其将推出五款基于 e-TNGA 平台打造的纯电动车型,包括三款 SUV、一款旅行车以及两款 MPV,产品命名均采用 bz+ 数字,"X" 代表 SUV,届时丰田在国内的 BEV 产品将达到 10 款。

日产首席执行长内田诚认为,日产公司在规模上比其他汽车巨头要小,但其优势是日产计划利用与雷诺和三菱汽车结盟的规模,降低电池等电动汽车零部件的成本,这一动作抵消了零部件短缺造成的销量损失。日产称之后也将继续加速开发下一代电池并扩大电动汽车阵容,预计截至明年 3 月的 2021 财年的运营利润将为 1800 亿日元,至于此次计划斥资 2 万亿日元丰富汽车产品线能否为其带来更大的效益还需要等待更多的时间及市场的验证。

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