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汽车行业关注 2021-11-29

特斯拉德国工厂下月投产 明年上半年生产不超 3 万

据多家媒体的公开报导,特斯拉德国超级工厂已经建成,目前在等待当地环保部门的批准,顺利的话下月便开始投入生产,以每周 1000 辆汽车的速度生产,明年上半年大概可以生产不超过 3 万辆的 Model Y 车型,按照计划,工厂原本在今年 7 月投产,即使是在 10 月,马斯克也认为工厂会在今年 11 月可开业,然后进度似乎比他预期的要慢,从宣布到建成,至今时间已经过了两年。

特斯拉 CEO 马斯克在 2019 年 11 月 12 日宣布会在德国开始建造这一工厂,为此特斯拉买入了 4500 亩土地。工厂的计划年产能为 50 万辆,比欧洲所有品牌加起来的电动车产能都多,这一举动被视为对汽车发源地的挑战。特斯拉除了在这里生产汽车以外,同时还包括一家电池生产工厂。

由于项目进展缓慢,马斯克曾经公开表达了他对德国审批程序的不满。他在今年 4 月向德国有关部门发送了一封邮件,抱怨德国环保要求无法满足他所需的紧迫性。

除此以外,他还需要解决一些工人问题,柏林工厂计划招收 1.2 万名工人,至今招了 2000 人左右,而当地的工会组织正在这两天计划选举委员会,而这可能会进一步减缓工厂的投产速度。

与此同时,特斯拉撤回了德国电池工厂建厂的一笔巨额补贴申请。特斯拉并没有透露会获得多少补贴,但业内人士都认为欧盟给特斯拉的补贴金额不会低于 11 亿欧元。马斯克特地为此发了一条推特,他在推特当中说:" 特斯拉认为,所有补贴都应该取消。出于某种原因,政府并不愿意这么做。"

有报导指,由于特斯拉德国柏林超级工厂投产延迟,因此打算先启动美国加州的建立电池工厂,而这样将会导致其不符合申请补贴的条件。根据德国官方公布的文件内容,欧盟要求只有在当地首次投产电池生产的企业才能获得此项补贴,这意味着限制了特斯拉在其他工厂首先投产电池,因此特斯拉则不得不撤回补贴申请。也许是因为德国的审批过于缓慢,以免面对因为申请补贴而带来更多的审批程序,而马斯克做出宁愿不要补贴的决策。而特斯拉在美国也争取到了接近额度的减税政策,因此决定自掏腰包建德国电池工厂。

目前,特斯拉实现产能的有美国弗里蒙特工厂和上海超级工厂。特斯拉的中国上海工厂签约数月后开工,2019 年 2 月的时候开始工地开始动工,到了当年 10 月,第一辆国产 Model 3 下线,用时 10 个月的时间完成工厂建设并投产。上海工厂将交付 44 万辆,刚好占特斯拉全球产能 50%,今年下半年开始,佛里蒙特工厂不再对海外交付。欧洲、亚洲其它地方的需求,完全由上海工厂供应生产。

上周的时候,上海企事业环境信息公开平台发布一项环评公示,对特斯拉上海工厂产线优化项目公示。公示内容显示,特斯拉计划进行产线改造,项目将在下月开始,预计明年 5 月完成项目改造,改造完成以后,特斯拉上海超级工厂将增加 4000 工作人员,产能将进一步的扩展。特斯拉上海工厂除了供应中国本土以外,从去年的 10 月 26 日开始,也向亚太其他地区以及欧洲市场供应车辆。

据乘联会发布的中国汽车销量数据显示,10 月特斯拉批发销量 54,391 辆 245%,出口量首次突破 4 万辆,大部分当月产能用于出口,今年以来特斯拉上海工厂出口量已近 15 万辆。早前两个月,国内特斯拉 Model Y 标续版从 4-6 周的交车时间,直接延期到了明年,而 Model 3 则需 4-10 周的交车时间。

今年头三个季度,特斯拉全球销量分别为 184877 辆、201304 辆、241391 辆。随着特斯拉上海的工厂扩产以及德国工厂投产,将会缓解目前过长的交付等待时间。

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