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My车轱辘 2021-11-29

启辰大 V、凡尔赛 C5X 等“黑马”,一款车拯救了一个品牌?

最近汽车市场很热闹。尽管销量榜单还是被日系、德系等热门车型所占领,但有不少车型 " 爆冷 " 胜出,成为了人们的购车新选择,比如东风日产启辰大 V,东风雪铁龙凡尔赛 C5 X,广汽埃安 Y 等车型。

或是因为价格 " 喜人 ",或是因为产品力过硬,或是营销出色…… 但无论是什么原因,这几款车型的订单数量暴涨,为品牌和车型本身都带来不小的关注度。甚至,大有一款车拯救一个品牌的倾向。从久无热销车型,到生产供应不足,一款车真的能令一个品牌 " 起死回生 " 吗?今天以小见大,我们来分析这几款车型爆红的意义和对品牌发展走向的影响。

凡尔赛 C5 X,东风雪铁龙的 " 救命稻草 "

上市前收获 12000 多个订单,凡尔赛 C5 X 成为了神龙公司近 7 年来表现最好的一款车型。可想而知,凡尔赛 C5 X 对于东风雪铁龙而言几乎就是 " 救命稻草 " 般的存在。

惨,还是东风雪铁龙惨。从巅峰时期年销量超 30 万辆,到年销量不足 5 万辆,东风雪铁龙在这几年经历了真正的 " 至暗时刻 "。尤其是在采访过程中,当轱辘哥听到东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇说道," 东风雪铁龙全国网点仅有 100 多家 ",不由地吃惊起来。预料过这个数据会比较惨淡,但真实情况远比意想的还要差劲。

不拿其它合资品牌作比较,就以造车新势力蔚来汽车为例,其线下门店包括蔚来中心和蔚来空间的数量在 2020 年已达到了 226 家,再加上今年增设的数量,蔚来今年门店总数将达 366 家。而东风雪铁龙深耕国内市场多年,如今仅有 100 多家实体门店可为消费者服务,境况可想而知。

经销商网络覆盖不全面,意味着消费者购车、养车、维修等方面的服务都跟不上,他们在购车时也有了更多顾虑,很容易在选项中将东风雪铁龙剔除掉。人们习惯了网络购物,从日常生活用品到手机、家电等,都可以选择网上购买。但汽车这样的大件消费品,没有 4S 店,很难保障他们的购买需求。东风雪铁龙深知自身短板所在,针对少数 4S 店没有覆盖到的空白市场同步开启送车上门交付和服务上门活动,目前佳木斯、鄂尔多斯、邢台、南阳等十多个城市的用户享受了该服务。将新车直接送到消费者手中,这个做法比较讨喜,但这仍然不能从根本层面解决问题。

说到这里,凡尔赛 C5 X 热销的意义就更为重大了。凡尔赛 C5 X 是挽回消费者信任,重新令法系车 " 怒刷存在感 " 的一款车型;也是品牌继续发展下去的重大动力,有订单有销量,产能不会被闲置,车企可以良性循环发展。此外,凡尔赛 C5 X 还是东风雪铁龙提振经销商士气的最佳 " 工具 ",据广东地区的经销商反映,凡尔赛 C5 X 上市以来,其单月所获订单量超过了其此前门店一年的销售数量。

而凡尔赛 C5 X 之所以热销,是因为东风雪铁龙根据中国市场客户的偏好,既保持原汁原味的设计,同时又从配置、定价、服务各个方面去适应中国的消费者。当然,最关键的还是中法博弈一番后,中方在定价、车型配置、设计、全球首发等各个方面都取得了主动权,从而让东风雪铁龙的发展瞥见了一丝曙光。

启辰大 V,回归东风日产的首款力作

在 9 月底正式上市的东风日产启辰大 V,首月订单破万,一鸣惊人。首先是破格的车名,极易在传播端引发关注。" 大 V" 在网络世界里是意见领袖,东风日产启辰将其解读为品牌的 "VIP",提升了车主对品牌的好感度。再加上不错的颜值,双联屏设计(12.3 英寸中控屏 +12.3 英寸全液晶仪表盘),最新的 V-Link 星云智联系统,1.5T+7DCT 动力总成等产品优势,这款专为年轻人而造的紧凑型 SUV 迅速火爆市场。

对于沉寂已久的启辰品牌来说,启辰大 V 是继启辰星折戟后,重新点亮品牌前景的破局之作。更是为重新回归东风日产怀抱的启辰品牌,带来了一丝希望。

纵观启辰诞生以来的发展路程,用命运多舛来形容毫不为过。从 2012 年推出首款车型启辰 D50,到在短短一年时间内达到年销量破 10 万台,再到年销量逼近 15 万台,不过几年时间,启辰便达到了巅峰,是一众合资自主品牌中难得的突围者。可惜的是,在 2018 年单飞的启辰品牌,却又迅速坠入了低谷,连续三年销量下滑。2020 年,启辰品牌年销量已不足 10 万台,基本陷入了沼泽之中。

当被寄予厚望的启辰品牌没能如愿实现独立行走,重新回归东风日产的怀抱也就成了必然。而启辰大 V 在上市后也开了一个好头,订单量喜人,如能在接下来的时间内实现月月销量破万,那么启辰品牌才能真正算得上再度回归主流。

AION Y,C 端消费者都认可的新能源车

中国新能源汽车市场见证了不少造车新势力崛起,同时也见证了广汽埃安的成长。从广汽新能源到广汽埃安,从主攻 B 端到向 C 端发力,今年前十月,广汽埃安累计销量 9 万辆,实现同比增长 98.85%。品牌独立后这一年,广汽埃安的改变显而易见。

特别是 AION Y 这款车型的到来,为广汽埃安在 C 端吸纳了不少年轻消费者。以至于 AION Y 上市不过半年多时间,广汽埃安就迫不及待地推出了 2022 款改款新车,以便及时更新产品力,稳住当前的消费群体。目前 AION Y 的订单量突破了万辆,但受限于芯片短缺、产能供应不足,终端销量还并未反映出该款车型的热销情况。

据轱辘哥了解,AION Y 上市以来凭借十分个性的外观设计,和超过同级车型的智能车机水平、大空间优势,备受年轻人青睐,成为十万级最受欢迎的纯电 SUV。相比 AION S 对于 B 端市场的依赖性,AION Y 的成绩明显更具含金量,这也是为什么轱辘哥说 AION Y 是改写了广汽埃安命运的一款重要车型。AION Y 的月销量稳定在 5000 辆以上则能算得上成功,目前的关键是广汽埃安的工厂产能能够跟上,否则等车太久也将消耗消费者对品牌的喜爱度。

当然,广汽埃安的前景被看好,还有一个重要因素是拥有核心竞争力。独家自研海绵硅负极片电池技术,ADiGO 4.0 智能物联系统,弹匣电池,超倍速电池……从专属纯电平台到自研电芯技术,再到全新一代电子电气架构,广汽埃安的发展与其领先技术密不可分。AION Y 是一个转折点,更是一个厚积薄发的见证。

对于大多数汽车品牌而言,旗下缺乏一款热销车型,几乎很难在市场立足。此前 " 神隐 " 的东风雪铁龙,在经历了新车断层后,无论是轿车还是 SUV 市场,均失去了话语权。广汽埃安此前虽然在 B 端市场受欢迎,但大多数 C 端消费者购车时不会参考其销量数据。而当凡尔赛 C5 X、启辰大 V、AION Y 推出,车型开始热销,东风雪铁龙、东风日产启辰、广汽埃安的品牌热度也得到了很大的提升,整体的发展也更明朗了。

因此,说一款车拯救了一个品牌也不为过,但要令品牌彻底走出低迷困境,还需要更多的热销车型支棱起来。

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