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ZAKER新闻 2021-11-29

理想汽车 Q3 亏损大幅缩窄,纯电动车型仍遥遥无期?

11 月 29 日,美股盘前,理想汽车发布第三季度财报。

第三季度,理想汽车营收 77.75 亿元,较第二季度增长逾 54%,同比增长逾 200%,高于市场预期值,其中,车辆销售收入环比大增 50.6% 至 73.9 亿元。

财报公布后,理想汽车美股直线拉升,截至发稿,涨幅超 6%。

第三季度,理想汽车旗下唯一车型理想 ONE 交付量为 25116 辆,环比第二季度增长近 43%,增速较第二季度有所提高,也符合二季度财报给出的交付指引,彼时理想给出的交付指引高于蔚来和小鹏汽车。

此前因马来西亚的疫情,供应出现严重短缺,理想于 10 月推出了 " 先交付后补装激光雷达 " 的交付方案,选择该方案的车主可获得积分奖励,虽然这项方案被很多业内外人士吐槽,但从交付数据来看,对理想汽车的实际运营影响并不大。

在财报中,理想 CEO 李想也表示,为缓解持续的供应链风险,理想汽车将继续与供应链合作伙伴共同寻找解决方案。

为了满足更多的交付需求,理想在北京现代一工厂基础上建造升级的新工厂已经开工建设,预计将于 2023 年投产,据悉一期年产量为 10 万辆。

李想表示,将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能,并持续扩展销售和服务网络,为业务的持续增长做好准备。

财报披露,截止 9 月底,理想共有 153 家零售中心,覆盖 85 个城市,并于 165 个城市运营 223 家售后维修中心。

成本费用方面,第三季度,理想销售成本为 59.6 亿元,环比增长近 46%,营业费用环比增长 28.3% 至 19.1 亿元,研发费用以及销售、一般和管理费用均较第二季度有所增长。

成本费用的增幅小于营收的增幅,因此理想第三季度的净亏损为 2150 万元,远低于市场预期的 2.54 亿元,亏损幅度也较第二季度缩窄了逾 91%。

整车毛利率方面,理想三季度毛利率增至 21.1%,高于小鹏的 13.6% 和蔚来的 18%。

在刚刚过去的广州车展,小鹏汽车发布了全新旗舰 SUV 车型 G9,蔚来也在不断扩大产品矩阵,反观理想,新款纯电动车型的公开消息仍停留在 "2023年交付 ",披露的新进展极少。

短期内将一款车型打造称品牌爆款的确能确保一定的销量和交付量,理想 ONE 甚至帮助理想成为国内造车新势力单车型交付量最快突破 10 万辆的企业,但从吉利、上汽这样的传统车企、特斯拉这样的新车企的产品矩阵即可看出,多车型战术是销量上升至十万级乃至百万级的基础。

在小米、集度这样的新选手不断爆出新进展、传统车企们加快电动化进程时,仍只靠一款增程式车型 " 打天下 " 的理想,或许真的需要注意进度了。

对于第四季度,理想方面预计,车辆交付量将为 3 万 -3.2 万辆,预期水平处于小鹏汽车(3.45 万 -3.65 万辆)和蔚来(2.35 万 -2.55 万辆)之间,预计营收将为 88.2 亿元 -94.1 亿元。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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