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玩车教授 2021-11-29

30 万的国产豪车 车机卡顿 + 死机?这次体验总算没翻车

极氪旗下首款车型 ZEEKR 001 应该是在最近车圈里讨论最热议的话题了,因品控遭质疑被不少网友推上了风口浪尖的地位。

但事实上 ZEEKR 001 智能座舱方面在同级中,已保持在第一梯队的行列,至于真的像网络上所说地那么不堪吗?教授也通过这次体验,解答 ZEEKR 001 智能的相关问题。

坐进车舱内,其实 ZEEKR 001 并不像某些新势力品牌营造出那么强烈的科幻感,而是保持在常规路线,采用 8.8 英寸全液晶仪表 +15.4 英寸悬浮式中控屏幕的布局,虽说在现如今是比较传统的造型,但科技感的氛围也是并没有就此缺席。

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而在车机系统硬件上内置了高通骁龙 820AP 芯片 +5G 信号网络,相信一说起高通骁龙 820AP 芯片都耳熟能详了,在目前很多智能车上都运用了该芯片。

同时 ZEEKR 001 通过全面 OTA 升级后,在量产版车机系统上减少了卡顿现象的出现,并且应用软件之间来回切换也要流畅了不少。至少在教授体验过程中并没有 " 翻车 "。

当然,更关键的是,该系统是基于安卓底层系统打造而来,用过安卓手机的用户该系统操作逻辑应该是再熟悉不过了,其 UI 界面采用了卡片式设计,即便是新人也非常容易上手操作。

另外,二级菜单的显示也基本与一些平板电脑如出一辙,可控制车门、车窗、充电、驾驶模式等功能,有效提高用车的便利体验。

有意思的是,智能语音系统不仅支持唤醒词操作,也可以在特定场景下实现免唤醒词操作,也可以呼唤 "Hi EVA" 控制车辆空调、车窗、导航、多媒体切换等。

不过在连续语音对话就有点暴露出它的短板了,如果在涉及到其他操作指令就会立马退出,简单来说,你只能在同一个应用下才可以实现连续对话。

除此之外,ZEEKR 001 配备了百度地图导航,同时在功能上也进行优化,可显示附近的充电桩信息,但不知道是不是场地信号干扰的原因,地图定位并不是很精准,还会有定位 " 漂移 " 的现象,这点需要注意一下。

不过,全系标配了 WHUD 抬头显示,集成了导航路线、车辆工况等基本信息,进一步深化了智能座舱的体验。

比较有趣的是,空调系统除了能自动恒温以外,还配备了自然式送风模式,通过出风口叶片的摆动实现 " 摆头 " 式广角出风。

在内部也隐藏了小电机,风量速度也是柔风微孔、均匀,有效避免空调吹多了生病的发生。当然,极氪配备了个性出风设置,满足不同用户对风量追求。

生态互联应该也是智能座舱重要的一面,ZEEKR 001 支持的互联设备也比较丰富,常见的手机蓝牙钥匙以外,还可与智能手表互联,不过需要安装好极氪 APP 才可以进行连接,例如能够显示车辆的位置、续航里程、电量以及控制车辆等,涵盖日常用车的基本功能。

但在车机系统里目前还不支持与家庭智能家居互联,这点多少有些遗憾,或许后期通过 OTA 升级后也能实现此功能。

外观造型也是 ZEEKR 001 一大亮点,跨界猎装车的造型,让它收获不少的注目礼。当然,如果你是第一眼看上去真的很难辨别出它是轿车还是 SUV,但事实上它仅是底盘比较高的轿车。

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另外,隐藏式门把手的设计也带来了更好的空气动力学,即便车身长宽高达到了 4970/1999/1560mm,轴距为 3005mm,而整车的风阻系数仅为 0.23Cd,相比市面上主流纯电动车还要低一些。

乘坐空间的表现对于 ZEEKR 001 而言,简直就是小儿科,后排乘坐上无论是纵向还是横向空间都相当宽裕,已经可以媲美于 " 大五座 " 著名的本田冠道,其腿部距离更是无法用几拳几指来形容。

在这次体验下来,可以发现 ZEEKR 001 已经和网络上各种声不满的声音有了改变和提升,虽说部分功能并且没有发挥出应有的表现,但是智能的交互体验已经达到主流品牌的水平线。

当然这仅仅是车展体验的结果,至于稳定性方面还不好下定论,教授也会多多关注后续信息。

另外,该车机系统还有很大的 OTA 升级潜力,能够针对用户的需求进行优化。或许未来这套车机系统不会再被人诟病吧。

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