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车谈会 2021-11-29

MPV 怎么突然热了起来?

出品|破浪图文组

文|赵妙琳

上个月底,国内又出现了一波疫情的回弹,本以为受此影响,广州车展会延期举行,结果非但没有,汽车人们还以实际行动向我们展示出了其坚守的信念和中国汽车市场持续迸发的生命力。

作为 2021 年的 " 收官之战 ",各个车企都在广州车展上秀出了真功夫,面对 " 新四化 " 的大浪潮,传统车企和造车新势力们,都在这次车展上推出了各自最新的电动智能产品和技术。

当造型扎眼的长城机甲龙、轩逸 e-POWER 等新能源产品占据了大部分目光之际,我发现,不甘寂寞的 MPV 市场也聚集起来,举办了一场小型 " 狂欢派对 "。

新能源遍地开花,MPV 也斗艳

说广州车展又是一场新能源车的秀台,我并不反对,自从新能源的战役打响,车展便变成了新能源的 " 专场 "。

纵观今年的车展,前半场是新势力 " 蔚小理 "、特斯拉大放光芒,后半场则是传统车企一边留恋燃油车一边披露电动化技术的研发,但不论何种,多是聚焦于轿车市场和 SUV 市场。

不过,这次广州车展又带给了我们一些新的惊喜,相较此前,细数起来,本次车展可是展出了不少的 MPV 车型,而且其中一些还有着不小的呼声。

「东风风行 · 游艇」

车展上,东风风行全新亮相了旗下全新 7 座车,正如其大胆的命名,这款 MPV 不只对标同品类车型,更是对标了兼具舒适性和高端特性的游艇,旨在成为 "7 座家用车的颠覆者 "。

不同于传统 MPV 中规中矩的方正设计,风行 · 游艇采用了东风风行 " 锋动力学 " 设计理念,在整体造型和车身造型中融入了 " 游艇 " 的设计元素,再依托 " 超级立方 EMA 架构 " 的延展性,无论是颜值还是空间,都属于越级水平。

同时,它应该会搭载 1.5T 涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合的黄金动力组合、先进的智能网联方案和 L2+ 智能辅助驾驶技术等,新车预计在明年 4 月份正式上市,从性价比上考虑,这款车是值得期待的。

「广汽本田新款奥德赛」

广汽本田奥德赛可以称得上是 MPV 市场上的一棵 " 常青树 ",它在广州车展上带来了中期改款奥德赛的国内首秀,新款针对外观、内饰以及配置均做了调整和升级。

全新的六边形大尺寸中网,搭配全新的灯组造型,让整体看上去更显年轻;内里悬浮式中控屏、按键式电子换挡以及触控式的空调设计等变化则让其内饰看起来更具科技感。第二排独立座椅可以大幅向后移动,第三排魔术座椅则能实现多种形式变化,让其空间更具灵活性。

动力方面,新款奥德赛将搭载第三代 i-MMD 双电机混动系统,好开省油仍是其最大卖点。综合来看,新款诚意挺足,变化的外观和升级的内饰用料,都让它整体更富有高级感。

「岚图梦想家」

作为一个造车新势力,在首款纯电智能 SUV 岚图 FREE 上市不久后,岚图紧锣密鼓地推出了第二款具有颠覆性质的产品,并吸引了众多媒体和大 V 前去打卡。

岚图梦想家延续了岚图优雅的设计风格,整体采用了大量平稳垂直的线条,长 5315mm、宽 1980mm、高 1810mm、轴距 3200mm 的车身尺寸,远超 " 加价神车 " 埃尔法,甚至比奔驰 V 长轴距版还要长。

与岚图 FREE 一样,梦想家会推出纯电动和增程式两种版本,而为了更好地匹配消费者的出行需求,它将推出 7 座版和 4 座定制版。前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统、空气悬架、CDC 电池减震系统等底盘设计,将提供更加舒适的乘坐体验,综合看来不错,但市场表现如何还得看之后消费者验证。

「上汽通用别克 GL8 旗舰概念车」

作为 MPV 市场的 " 老将 ",别克 GL8 自然预感到 MPV 市场正逐渐被打开,为了保住自己的地位,它在车展上全球首推了别克 GL8 旗舰概念车。

目测是为了迎合当下的科技感审美,这款车从外到内都透露着一股简约的未来感。其外观造型以曲面为主,车身采用了双色的配色,联动一体式波纹矩阵格栅和展翼式光迹交互大灯的搭配,让它整体看起来极具辨识度。

别克 GL8 概念车聚焦智慧出行,集成了许多高科技,比如 VCS 智能座舱系统和 VIP 智能电子架构,将实现沉浸式的人、车、路、云的交互体验,这款概念车很好地诠释了其高端定位,不过其价格应该也会让许多人望而却步。

除了以上列举出来的这些,还有上汽大通 MAXUS MIFA 9、上汽大众新款威然等,也有不少看点,这些 MPV 车型在全员 SUV 化的车展上争奇斗艳,好似在宣示:MPV 的时代马上要到来了。

实际上,不止广州车展所透露出的信息,种种的市场表现,均向我们展示出了 MPV 市场早已不再冷清,开始逐渐热闹了起来。

MPV 市场或唱响新一轮战歌

今年以来,国内汽车市场涌入了不少的 MPV 车型。9 月,北京现代上市了旗下首款 MPV 库斯途,10 月,广汽丰田塞那也正式上市,前段时间,还有网友路透了疑似极氪 MPV 的车型,且据了解,之后,长城、比亚迪、红旗等自主品牌也有意推出 MPV 车型。

而根据乘联会最近发布的国内汽车市场销量报告来看,10 月份,国内 MPV 的总销量达到了 8.7 万辆,相较于 9 月份上升了 4.4%。同时,1-10 月的 MPV 总销量也达到了 89.8 万辆,相较于 2020 年同期销量上涨了 6.8%,整体市场表现后劲十足。

追溯起来,自经历了 2016 年的巅峰时刻之后,MPV 市场便陷入了市场份额逐年下滑的局面,目前其占比不过是轿车和 SUV 市场的一个零头,幸运的是,MPV 市场又迎来了发展的新机遇。

其一,天时。

2016 年 MPV 市场的爆发,与当时 " 二孩 " 政策的推出离不开关系,而今年 6 月,国家再次宣布开放 " 三孩 " 政策,这俨然是为 MPV 市场 " 招新 " 最好的宣传方式,还记得政策刚一宣布,便陆续有车企宣告要造空间更大的车。

三胎政策的开放,让生育三胎的家庭将成为一个拥有 5 口以上的超大家庭,轿车或小型 SUV 显然无法满足其家庭出行的需求,而拥有 7 座大空间的 MPV,恰好成为了最佳选择。

虽然市面上不乏 7 座 SUV,但是相较起来,MPV 的空间利用上更加优秀,能够提供更舒适的乘坐性以及更宽敞的装载功能,且 MPV 更低的底盘设计,更贴合老人、小孩上下车的需求。

除了 " 三孩 " 政策的助推,近两年由于疫情反复回弹的影响,让家庭自驾游变得尤为火热,这实乃为 MPV 市场的扩张添了东风。

其二,人和。

近年来,消费者的消费需求正不断升级,比起只是需要一个简单的出行工具,消费者更希望汽车实现更多元化的场景需求。

而随着汽车产业的发展,MPV 已经不再是许多人刻板印象中的 " 面包车 ",除了大空间,车企们越来越注意 MPV 产品的性能和舒适度,除去性能不说,MPV 所带来的舒适度确实是小型车所无法比拟的,不然它也不会成为明星房车和商务出行的重要工具。

都说 " 只有消费者才知道自己真正需要什么 ",意识到这一点的车企,将时下最流行的用户共创理念应用到了 MPV 车型身上,比如广州车展上展出的岚图梦想家和上汽大通 MPV MIFA 9,都是用户共创的典型案例。

当车企都从用户需求造车,MPV 的优势不仅会进一步放大,其短板也会得到更好的补充,也就不担心会没有消费者买单。

其三," 地 " 利。

放眼国内整个 MPV 市场,目前形成了与电动车较为相似的 " 哑铃 " 状态,以满足出行工具需求的低端市场和满足商务出行的高端 MPV 仍是整体主流。

在低端市场,依然是由以 " 为百姓造车 " 为理念的五菱宏光垄断,不过,从它 10 月份同比下滑 32.3% 的数据也显示,在 MPV 市场,以价换量已然不似过去那么 " 香 ",一方面是消费者消费需求升级的原因,一方面则是 SUV 化内卷风气的影响,让只是追求廉价、大空间的消费者开始将目光从低价 MPV 移向了更低价的 SUV。

甲之砒霜,乙之蜜糖,在其垄断局面出现裂痕的情况下,要争得更多市场或有意加盟 MPV 市场争夺的车企,正是见缝插针最好的机会,谁能抓住,谁便能从五菱碗中分一杯羹了。

而在中高端市场,公认是由别克 GL8 主宰已久,但市场变动之下,奥德赛、威霆、奔驰 V-Class 等都迎来了新的发展空间,闻到了发展趋势的丰田赛那、起亚嘉华也纷纷入局,中高端市场迎来喧嚣的同时,市场格局也被打得更开。

值得注意的是,虽然新能源之风吹得很猛,但还未吹到 MPV 市场,其市场还是一片蓝海,车企此刻入局,实则也是优先获得了选择赛道的机会。

《孙膑兵法 · 月战》曰:" 天时、地利、人和,三者不得,虽胜有殃。" 而集齐了这 " 三件套 " 的 MPV 市场,完全有可能唱响汽车产业的新一轮战歌。

车谈君观察

一次广州车展,展现出了当下汽车市场的百态。

长江后浪推前浪,造车 " 后浪 " 正源源不断地上岸,除了蔚小理、特斯拉等较为堪称教科书式的造车新势力,百度、小米、苹果、360 等互联网巨头也下场造车,汽车市场内的战斗越来越激烈。

然而,汽车市场已经进入了存量时代,面对有限的生存空间、不断入局的竞争对手,每一个细分市场都将变成车企们的必争之地。

由于种种因素的影响,MPV 市场迎来了新的发展阶段,这块 " 香饽饽 " 显然已经被注意到,一些嗅觉灵敏的传统车企和造车新势力甚至已经开始向其 " 出招 ",MPV 市场的潜力将随之得到进一步释放。

智能化、电动化时代的到来,为汽车产品赋予了更多的期待,而明年,说不定我们能迎来百花齐放的 MPV 市场新格局,各家会以何种新产品争夺市场呢?值得期待。

以上内容由"车谈会"上传发布
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