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车透社 2021-11-29

读懂奔驰眼中的电动车豪华法则与未来攻略

广州车展归来,车展现场最热的还是电动车。占据展台 C 位不说,还一下子冒出了不少全新品牌来。这让车透君不得不感叹,中国汽车市场对于电动车的巨大包容度。

但凡事都讲究返璞归真,在百花齐放下,其实更需要冷静地思考一下,在各个细分市场,我们究竟需要怎样的电动车产品呢?

再者,特斯拉、蔚小理等造车新势力卡位在先,奔驰、宝马、大众等传统车企还有机会后发制人吗?

日前在上海试驾了梅赛德斯 - 奔驰旗下纯电动品牌梅赛德斯 -EQ 全新 EQA 和 EQB,车透君似乎找到了一些答案。

认真造车,不搞军备竞赛

现在的电动车比拼,有点像军备竞赛,拼加速、拼算力、拼激光雷达。

但奔驰作为一家具有 135 年历史的传统豪华品牌,对待造一款电动车的态度,却截然不同。

先说测试。全新 EQA 在量产前,已经在 13 个国家进行了长达 4 年的实车道路测试,光是在中国完成实车道路测试也达到了 1 年 13 万公里。

光是这一点对造车的认真劲,恐怕就够新势力学习很久的了。

对于加速,全新 EQA 产品讲师同样道出了奔驰追求的逻辑:" 电车的加速快不是难题,难的是如何把握加速、舒适和能耗之间的平衡。"

在试驾全新 EQA 时,切身感受是底盘扎实,指向精准,车身刚性良好,动态驾驶质感很好地传承了奔驰一贯以来的德系驾控优越感。根据车速的不同,转向会在轻盈与沉稳之间进行平滑地变换,悬挂部分也进行了优化,以适应更重的车身。

对于续航,奔驰采用的是更符合电动车特征和中国国情的 CLTC 标准。

全新 EQA 和 EQB 的 CLTC 续航里程,分别为 537 公里和 512 公里。

此外,在仪表版上会显示两个续航里程:一个数字是动态变化的,即在当下的环境、驾驶模式和能耗情况下,还能行驶的里程数。一个数字是 MAX 里程,电脑根据用户在系统中最优秀的驾驶表现所计算出来的可行驶里程,后一个数字显然是希望引导用户去养成更节能环保的驾驶习惯。

细想之下,这一点很富教育意义,不仅要让电动车更环保,还要让驾驶者的驾驶习惯更环保。

精雕豪华,优越油然而生

对待豪华的态度,则是奔驰一下子拉大了与竞品之间的差距。

全新 EQA 和 EQB 是年轻人更偏爱选择的电动车型,但一坐进车厢,豪华感就扑面而来。

双 10.25 英寸高清触控联屏、瑰砾金色的走心炫光空调出风口、副驾驶前方仪表板上的星云流光饰件、炫丽的 64 色环境氛围灯、柏林之声的音响,还有功能强大的 HUD。每一处的触感、配色和细节,都经过精雕细琢。

人机交互方面,全新 EQA 和 EQB 采用的都是 MBUX 智能人机交互系统,内置了高德定制化导航,配合全彩色平视显示和 3D 导航地图等功能,使用起来得心应手。中控屏另有 EQ 专属功能,可显示能耗信息,可寻找最近的充电站,同样也是语音即可控制。

在能量回收模式上,全新 EQA 保留的换挡拨片能够进行三档调节,分为 D AUTO、D+ 和 D,其中 D AUTO 模式很特别,能根据车辆路线状况、限速、车距等情况来智能调节动能回收模式。

在静谧性方面,奔驰 EQ 军团同样高人一筹。电机运转的声音几乎听不到,而且这种静谧性和内饰氛围融合得恰如其分,令整个旅途的豪华体验都一路随行。

要说,购买奔驰旗下的 EQ 电动车,还能有啥好处?那就是 " 人无我有、人有我优 " 的豪华服务。光是充电服务,就拥有五星级的 " 航行管理站 ":星护航、星随行、星管家、星助理、星驿站。

相信当开着梅赛德斯 -EQ,驶入位于上海虹桥机场、北京大兴机场、成都双流机场等各大机场的专属充电专区时,这份优越感就足以吊打很多竞品。

对了开梅赛德斯 -EQ 的人,还是懂生活、懂格调的时代精英,全新 EQA、EQB 受到众多新世代先锋达人和潮酷家庭的青睐。在一天的 "EQ 车主生活方式体验 " 中,车透君参观了震旦博物馆的瓷器展览、学习了手冲咖啡的冲泡技艺,还鉴赏了龙美术馆的艺术大展。开上梅赛德斯 -EQ 的生活,就是这样精彩而富足。

罗辑车评:

在一天的试驾后,车透君认为,电动车的世界,确实很需要两大流派的华山论剑。

特斯拉和蔚小理等造车新势力,带来的互联网思维,会让电动车的科技进化和迭代速度更快。

而奔驰对于豪华、对于品质、对于安全的执着与坚守,也是推动电动车行业可持续发展的精要所在。

奔驰对于造电动车为何这么上心,为何要一下子拿出 EQC、EQA、EQB、EQS、EQE 甚至梅赛德斯 -AMG 和梅赛德斯 - 迈巴赫纯电车型,为的就是要在各个细分市场,都真刀实枪地投入兵力,贴近用户,进而找到推动电动豪华前进的秘钥和真经。

全面,精准,数字化,科技化,且豪华入微,乃是奔驰眼中的电动车未来。

(车透社出品,主编罗裕)

以上内容由"车透社"上传发布
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