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太平洋汽车网 2021-11-29

怼试 : 林肯飞行家 VS 宝马 X5 70 万级豪华 SUV 谁更强?

【太平洋汽车网 评测频道豪华车市场从没有一家独大的先例,各个派系都渴望在该细分赛道多分一杯羹。德系阵营向来强手如云,奔驰宝马奥迪在高端市场都不乏极品车型;美系的林肯凯迪拉克也能祭出佳作予以应战。德系擅长用严谨工艺和机械素质来塑造高端 IP,而美系更倾向于利用极致奢华和考究用料来抗衡前者。德美的乘用车之争素来已久,也从未停歇。直到今天,在旗舰SUV市场,林肯和宝马也依然处在电光火石的激烈角逐中。像林肯飞行家询底价|查参配)与宝马 X5询底价|查参配)都算是各自引以为豪的招牌车型,那么狭路相逢,谁又会拔得头筹呢?

栏目介绍

《怼试》是太平洋汽车网的一档评测栏目,该栏目以 " 角色扮演 " 的形式,通过两名编辑的 " 互怼 " 与 " 找茬 ",围绕什么才是大型豪华 SUV 该有的表现,从两款车的外观、内饰设计 / 用料、空间、动力性能方面进行展开对比分析。本期《怼试》,笔者邀请了资深编辑瑞瀚和紫涛来 " 角色扮演 ",看看他们怎样 " 互怼 "。

外观对比

飞行家豪华端庄 /X5 科技运动

有一点在瑞瀚和紫涛眼里都达成了共识,即无论是飞行家还是宝马 X5,两台车不管置于何处都能成为亮点。毕竟,放眼市面上一众豪华品牌中大型 SUV,在硕大的身形及各家最新设计语言的加持下,每款车型都显得气势十足、潮流有型。在瑞瀚看来,林肯飞行家的整车设计相比同级对手更具韵味和想法,也明显有别于豪放的传统美式大尺寸 SUV。而紫涛则认为新一代的宝马 X5 沿袭了 X 家族的设计语言,最显著的特征是标志性双肾形进气格栅尺寸变大,得益于 M 运动套件的加入,让新一代宝马 X5 的观感更为年轻、运动。

内饰对比

飞行家用料高级 /X5 更显科技

关于内饰,瑞瀚和紫涛各持己见,各有站边。在瑞瀚看来,飞行家内饰采用大量实木、金属以及真皮包裹,十分奢华,并没有因为国产化而偷工减料,钢琴烤漆、电子换挡机构,无一不展示着飞行家的高贵与典雅。

而紫涛觉得宝马 X5也不乏亮点,中控略向驾驶员一侧倾斜,在强化清晰的驾驶视觉外,还能凸显出新BMW X5 的运动取向。虽然 30i 被作为 X5 的入门版本,但是你并不会在内饰中找到什么减配的项目,xDrive 30i 的内装标配璀璨水晶质感内饰组件,包括换挡杆、发动机启停按键、音量调节旋钮以及 iDrive 旋钮,在阳光的映衬下璀璨夺目。

飞行家 12.8 英寸悬浮式中控屏内置中国市场专属的 SYNC+ 智能互联系统。用户可通过 "林肯之道 " 车主 APP 进行绑定,实现车机端和手机端账户互通。车主还可通过手机端,对车辆进行远程控制,比如查看车况,并远程启动发动机等。还提供 " 智能手机钥匙 " 功能,可让车主告别实体车钥匙,使用手机便能轻松解锁车辆,开启行李厢,以及开启 / 关闭车窗。

在提高车内听觉体验的配置上,林肯飞行家配备了锐威的扬声器,数量达到了 28 个,并支持主动降噪功能。据了解,该音响系统还带有立体环绕音效,可以为车内带来更加逼真的听觉盛宴。

舒适性对比:飞行家完胜

瑞瀚认为,飞行家相信是这个级别座椅玩得最溜的SUV,30 向电动调节、两侧腿托、臀部夹紧力度、腰部夹紧力度等多功能全方位座椅调节都配备上了,无论你是何种身材的人群,在飞行家身上总能找到你最舒服的坐姿。

驾驶对比

飞行家静若处子动若脱兔 ;宝马 X5偏运动

飞行家全系标配搭载 3.0L涡轮增压发动机最大马力去到 355PS,最大扭矩为 553N · m,变速器为 10AT。而 70 万价位能买到的仅是宝马X5 的 2.0T 车型,最大马力为 265PS,最大扭矩为 400N · m,与之匹配的是 ZF 的 8 速自动变速箱

虽然飞行家前段动力有点窜,但速度上来以后,整套动力总成就会褪去初段的躁动,变得成熟老道:浑厚有力的 3.0T V6 引擎的组合,在转速不超过 2000rpm 的前提下,已经能带动车辆畅快而有力地加速;而聪明的 10AT 变速箱,在变速箱升档时表现得平顺无比,换挡的顿挫感会让你几乎感觉不到。另一边宝马 X5 也丝毫不 " 怂 ",随着油门推进,发动机舱里面的这具 2.0T 机器还是有能力为你源源不断输送厚实的力量,底气十足。

而在中后段急加速至 120km/h 时,飞行家的 3.0T 引擎将在迟疑半刻后 " 火力全开 ",给到驾驶员澎湃的加速响应;而 10AT 变速箱也能迅速连降 5 个挡,将转速拉至 4000rpm 以上,再次结合时能令车辆取得最大加速度。坐在驾驶位上的你,也能感受到车尾在猛地一沉之后,车辆能像飞机起飞时一般,凭借源源不断的动力往前冲,而加速 G 力亦会将你紧压在座椅上不得动弹。

而此时的宝马 X5 受限于排量,前段加速那种 " 压不住 " 的冲劲开始褪去,此时再加速时心里预期的那种推背感似乎无法满足你。

当然了,极致的舒适性是飞行家的最大卖点,无论在何种速度、何种路况下巡航,飞行家尺寸巨大的底盘 + 相对不错的车身刚性,能提供四平八稳的车身姿态;而前段软糯,后段支撑力强的空气弹簧+ 自适应避震筒,能将来自路面上几乎所有的震动都过滤彻底。另一边宝马 X5 相比前者偏运动的悬挂设定相对偏硬,显然是为了提供更好的车身感,而非最大程度地吸收振动。因此,宝马 X5 在面对压沙井盖、矮减速带之类的小颠簸显得路感有些明显。

飞行家的转向手感柔软且细腻,虽然车头指向性略显模糊,但是绝对能让你感受到原汁原味的老派美式豪华。如果在高速上长途奔袭,这套转向系统竟会呈现越快越 " 稳 " 的反馈,彻底令驾驶员进入 " 舒适区 ":开上几百公里后,你绝对不会认为这套转向体统的 " 存在感 " 有多强,而且不会出现任何疲劳感。宝马 X5 的转向手感明显更沉一些,阻尼感也充满浓浓的 " 德味 ",它的转向助力在中低速行驶时的手感偏轻,但跑起来后对路感的保留更为明显。

NVH 方面,飞行家对气动噪声的抑制、车体隔音及 ANC 系统的调校,均称得上 " 尽善尽美 ":时速 60km/h 下噪音相比 30km/h 区别不甚明显,而 60km/h 后的噪声攀升更是十分的 " 犹豫 ",连站台宝马 X5 的紫涛都忍不住称赞坐在飞行家车内最大的感受就是安静。

总结

在中大型豪华 SUV 市场,产品力突出的车型并不多,飞行家和宝马 X5 都算是首屈一指的佼佼者。不过严格来说,飞行家表现得会更加全面一些,或者说飞行家的亮点更贴近大众消费者的需求,飞行家能以日常使用过程中用户对舒适性、对豪华氛围的需求出发,围绕用户爽点来堆砌用料和配置;而宝马 X5 也固然不错,但显然对驾控爱好者和科技发烧友会更加合适。最后,无可争议的是,在价位接近的情况下,飞行家能给予消费者更多的极致豪华体验。因此明智的消费者在这两台车之间做出怎样的选择,相信他们内心会有答案。(图 / 文 / 摄:太平洋汽车网 黄增鉴)

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