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玩车教授 2021-11-27

新一代普拉多曝光 弃用 V6 改 2.4T 混动?新平台更强就对了

在硬派越野车圈中,或许有很多你们梦寐以求的车型,但论精神信仰以及寄托,相信也就只有丰田 " 陆巡 ( 兰德酷路泽 ) " 和 " 霸道 ( 普拉多 ) " 能住进你的心坎。虽然时至今日,它们的越野性能并不再算出类拔萃,但凭皮实耐造以及霸气的形象依然可以收获不少拥趸。

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当然,随着汽车工业发展以及市场消费的升级,兰德酷路泽和普拉多也在与时俱进,不断更新换代。而就在近日,新一代普拉多 ( J180 ) 也有最新消息,新车将计划于 2022 年 8 月正式发布。

一分钟看新车重点

1. 整体造型元素会与新一代兰德酷路泽接近,或会推出 GR SPORT 车型

2. 配置得到升级,装配有 12.3 英寸中控屏、TSS 安全系统

3. 基于 TNGA-F 平台打造,车身架构更轻、更强

4. 弃用 3.5L V6 发动机,搭载 2.4T 汽油发动机 + 电机混动系统

(渲染图)

虽然官方暂没公布新一代普拉多的计划,但结合此前曝光的新一代兰德酷路泽 ( LC300 ) 信息以及网络上流传出的渲染图,也可大概观摩到其造型。

标志性的直瀑式进气格栅、加强了车身的线条感几乎是没跑的设计元素,另外,侧面造型平稳有力,轮拱等处也会有一定的凸起,估计新车还会配合上更大尺寸、样式新颖的轮毂。

当然,新一代普拉多大概率也会跟随 " 老大哥 " 的步伐推出 GR SPORT 车型,尺寸可能要比普通版小一些,不过造型会更显具精致和运动感。

(兰德酷路泽内饰)

配置层面也会做出与时俱进的升级,如配备 12.3 英寸中控屏、JBL 音响、更智能的导航系统等。此外,极具竞争力的丰田最新 TSS 安全系统也不会缺席。

最需要明确的就是,新一代普拉多也是基于丰田 TNGA-F 平台打造,采用非承载式布局,结构优化和新材料的使用也使其底盘质量减轻约 200kg、强度增加 20% 左右,言外之意就是拥有更轻、更强的车身架构。

此前有消息称,基于新平台架构下,新一代普拉多或将抛弃老款 3.5L V6 汽油发动机,转而搭载上一台 2.4T 汽油发动机 + 电机组成的混动系统,并匹配 E-CVT 变速箱,四驱系统。

(新一代兰德酷路泽)

虽然消息未得到官方证实,但在教授看来也是有很大概率,毕竟在日益严苛的排放标准之下,此前的曝光的新一代兰德酷路泽都已经弃用 V8,换成 V6 发动机。而定位更低的新一代普拉多弃用 V6 也是顺理成章的事情。

当然了,丰田普拉多属全球车型,还是会针对不同消费市场推出 2.8L 直列四缸柴油发动机版本,其最大功率 130kW ( 177 马力 ) ,峰值扭矩 450N · m。

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结合目前信息,新一代普拉多后续亮相后,相信最备受消费者热议的不是其造型,而是动力系统。要知道,抛开越野架构性能,V6 大排量的发动机加上 6AT 动力总成也属普拉多的卖点之一,若以 2.4T 混动 +CVT 动力组合出现,多少都会与普拉多的身份不符。

再者就是主推这套动力系统还将大大削弱新一代普拉多市场竞争力,毕竟国内自主品牌早就催生出越野性能同样强悍、并搭载上 3.0T+V6、9AT 的坦克 500 等硬派越野车型。

日前对新一代普拉多的信息解读大部分都未得到官方确认,还会存在很大变数。但基于和新一代兰德酷路泽 ( LC300 ) " 一脉相承 " 属性来看,其在外观造型、内饰、科技配置以及弃用大排量 V6 发动机基本是八九不离十的事实。

总的而言,新一代普拉多表所现出来的产品力确实较为中规中矩,但会不会沦为 " 边缘 " 车型还难说,就如开篇提到,普拉多属 " 精神 " 信仰,再者或许普拉多用户需求也早已发生改变,更多用作城区通勤属性,更看重燃油经济性。

期待新车后续信息。

以上内容由"玩车教授"上传发布
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