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爱车兵团 2021-11-27

顶配不到 9 万元,品质高,实力派,这才是真正的国民家轿!

如今的自主品牌新车,可谓是出一款火一款,基本上每一款车型的关注度以及话题性都非常高。作为自主轿车的销冠常青树,吉利帝豪市场表现如日中天,长期霸占自主轿车销量第一的宝座。在自主品牌传统燃油车领域,能撼动吉利帝豪市场地位的车型寥寥无几。即便是面对合资品牌紧凑级轿车的围剿,帝豪还能占得一席之地,足以说明其深受市场的认可。

有数据显示,截止至 2021 年,吉利帝豪连续 9 年稳居中国品牌轿车销量榜首,第 4 代帝豪上市 2 个月后,累计订单数量超过 5 万辆。截至 2021 年 10 月,帝豪家族总销量超过 330 万辆,累计 95 个月夺得自主销冠。

我们放眼全球汽车品牌,在汽车工业发展历程中,畅销车型数不胜数,并且大多数的品牌车型在产品上市一定是时间段后都会更新迭代。但是,正常的车型迭代的现象在自主品牌中并不常见,其中原因不言而喻,在自主品牌高速发展的十几年里,真正能有实力实现换代的车型屈指可数,而吉利帝豪便是其中之一。

我们简单说说吉利帝豪的历史,第一代车型名为帝豪 EC7,于 2009 年 8 月 28 日在山东济南首发上市。虽说这款车售价并不高,但是帝豪的对吉利汽车的意义无疑像是卡罗拉对丰田的意义一样,所以一开始吉利汽车便注入全力在这款车上,第一代帝豪已经采用了欧洲标准生产,在当年也算是同级别的标杆车型。同时,在 2011 年,吉利帝豪 EC7 便荣膺 C-NCAP 五星安全评定、E-NCAP 四星安全认定,成功刷新了自主品牌在欧洲 E-NCAP 碰撞的最高成绩,对自主品牌的轿车来说,吉利帝豪在同级别车型中无疑是天花板般的存在,甚至可以说是越级而立。

到了 2014 年,吉利发布了新的品牌构架回归单一吉利品牌,将之前原有的三大子品牌划入不同产品线,以吉利品牌系列面市并悬挂统一的新 LOGO。而更改新 LOGO 后的第一款车型则选定了帝豪,可以看出帝豪对吉利汽车的重要性。今年,已经是帝豪上市的第 12 个年头,帝豪家族累计销量已经达 330 万辆,是当之无愧的国民家轿。

当然,随着年轻化科技化成为汽车设计的主流,帝豪的竞争对手也相应开始更新迭代。作为该级别的最重要车型之一,吉利帝豪迎来一次大换代,作为吉利汽车的中流砥柱,第 4 代帝豪诞生于 BMA 架构,该架构下还诞生了领克 06、ICON、缤越等实力派车型。第 4 帝豪以 "101 分可靠感 " 的全球车标准打造,成为 6-8 万元 A 级轿车里的质价比之王。

在外观设计上,第 4 代帝豪的前脸部分采用全新的设计语言,中网采用的是与星瑞、星越 L 类似的直瀑式进气格栅,内部有 18 根立柱,官方称之为 " 能量音弦 " 前格栅。盾形中网配合上立体感的头灯组看上去显得相当大气且耐看。

得益于吉利科技 4.0 时代的 " 科技基因 " 和工艺标准,第 4 代帝豪的风阻系数仅为 0.27Cd,优于同级大多数车型。再加上三段式 LED 日间行车灯以及雾灯区域颇有张力的设计,共同勾勒出饱满锐利的下压式车头造型,气场十足。

尺寸方面,新车长宽高分别为 4638/1820/1460mm,轴距为 2650mm,中等偏上的紧凑型车身材,比上一代车型长度增加了 31mm,整车重心降低了 70mm。拥有着同级最大的 1.25 宽高比,打造出动感流畅的宽体低趴造型。

侧面线条采用较为传统是三厢车设计,令人审美疲劳的溜背式设计并不符合全新一代帝豪的调性,相信这也是为了延续现款车的设计。在车侧位处 0.618 黄金视觉分割点的地方,车窗的镀铬饰条以及从前翼子板延伸至尾部的贯穿腰线等设计,都能看出两代车型的延续。

第 4 代帝豪尾灯采用了贯穿式设计,内部含有 190 颗灯珠,还带有 3 种动态迎宾灯语。两侧灯组采用复杂且颇有设计感的旋转造型设计,棱线采用钻石切割手法,车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计,辨识度极高,提升了车辆的视觉高级感与深邃感。

车尾下方取消了镀铬排气装饰设计,改为隐藏式排气。

除了外观上的天翻地覆变化,第 4 代帝豪内饰的革新更是让人眼前一亮,新车的内饰采用蓝白黑三色撞色设计,这比纯黑色内饰显得更为时尚、典雅。

空调出风口部位贯穿中控台,这样的设计也是时下比较留下的设计元素之一,让新车更显年轻化以及科技感。第 4 代帝豪还配备了 12.3 英寸的全液晶仪表和 10.25 英寸的触控式中控屏,结合 GKUI 吉客智能生态系统、科技感满满。

GKUI 吉客智能生态系统集成了能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能,支持全生态持续 OTA 扩展升级。值得一提的是车家互联功能,该功能集成车控家功能,联合京东智能家居生态,在车上即可远程控制家中的空气净化器、扫地机器人、空调、洗衣机等家电,大大提高生活的便利性。

配置方面,第 4 代帝豪还有许多越级而立的配置,比如同级别罕见的上帝之眼 540 ° 透明底盘,该项技术可以监测车底和两侧车轮的视觉盲区,完美避免剐蹭、侧碰等场景痛点。对于新手司机已经用车环境相对复杂的用户来说,540 ° 透明底盘简直就是一大福音。

不仅如此,在科技方面这款车还搭载集成式高清行车记录仪,具备 15s 视频紧急录制功能、记录 13 项全面行车信息,解决视频记录被自动覆盖、紧急状况来不及记录等情况,真正做到省心省力。此外,像是 6 安全气囊、后排智能监测系统、胎压监测等配置也出现在这款车上。

内饰用料上,新车采用了环保材质与工艺,整车有机挥发物远低于国家标准。同时内饰软包覆盖率 85%,视觉与触觉都做到同级顶尖的水平。搭配上同级独有的激光镭雕技术,营造出科技、优雅、豪华的品质感。

动力方面,第 4 代帝豪搭载的是 1.5L 发动机 +CVT 变速箱的动力总成。虽然这套动力系统数据不算太出色,109 匹的最大马力和 142 牛米的最大扭矩在同级别中只能说中规中矩,但胜在这套动力系统动力输出线性,驾驶平顺,低扭动力响应比较不错,对于一款家用车而言还算过得去。

当然,毕竟基础排量不大,而且是自吸发动机,动力数据摆在这里,再加上 CVT 变速箱的工作特性,在需要高速超车或者急加速的情况下,这款车还是有些底气不足的。这套成熟的动力系统最值得称道的除了平顺性外,燃油经济性也相当高,WLTC 标准油耗仅 6.5L/ 百公里,让人满意。

这款车虽然悬架组合仍然采用前麦弗逊后扭力梁的结构,但经过重新调校,舒适性有了不小的提升。再加上悬架行程更长,调校偏软,在经过减速带时候表现得干脆利落能好的化解颠簸,符合该级别应有是水平。

吉利帝豪作为吉利汽车的拳头产品,无论从销量还是市场影响力来看,都是自主品牌的重要车型,这款车对于吉利汽车的重要性,等同于卡罗拉在丰田汽车中的地位,是品牌旗下不可或缺的筹码。同时,帝豪车型也是帝豪系列的重要领军车型。帝豪作为吉利汽车产品线中的中流砥柱,第 4 代车型的升级更是有了史无前例的飞跃,无论是质价比、产品品质等方面都极具竞争力,产品力也符合吉利汽车推进的精品战略。从新车正式上市后的市场表现来看,消费者对这款车是非常认可的。

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