特斯拉陶琳：目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实

财联社 11 月 3 日电，特斯拉全球副总裁陶琳在个人微博表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问。恕无法一一回复，敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。

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上头！传特斯拉欲建第二工厂，网友云招商

来源 : 选址中国

撰文 | 江珊

来源 | 选址 960

1448 字，约需 3 分钟

网络传闻，特斯拉正在寻求建设第二座超级工厂。 传闻的消息源头并不明确，但大 V 的关注把它送上了「热搜」。

目前传言中的热点城市和省份主要有大连、天津、青岛、济南、郑州、合肥、武汉、重庆、广州、海南等。

虽然未有官方消息一锤定音，但网友却上头了，纷纷化身招商局长展开城市推介：

「广州或深圳是最理想的 2 个地方。广州南沙自贸区，离香港、澳门、深圳、珠海只有 1 小时车程。南沙已经有沙仔岛汽车码头，还有一个龙穴岛码头。深圳的深汕合作区也合适，有地有钱还有高效政府，和比亚迪正面交锋，啥配套都有。」

「第二个工厂更多应该是出口基地，有港口有产业配套最重要，青岛港最符合条件。」

「重庆肯定是首选，整车产业、上下游配套、渝新欧，优势太明显了。」

也有网友大胆猜测小心求证：

「辐射内地的话大概率还是西安或者武汉。」

「应该是长江流域上的大城市，一个负责外部市场，一个负责内部市场。」

「一定是武汉，有长江货运，有成熟的汽车制造产业链，有大量的合适工人，有大片可供建厂的土地，还有很好的政策，是最适合的地方。」

「特斯拉汽车使用最多的还是经济发达地区，京津冀地区毫无疑问会选天津，天津是一个港口城市，同时靠近北京，人才吸引足够，劳动力吸引也足够，也有港口，唯一差点的是它的产业链条；珠三角地区可以有东莞和广州，深圳肯定是不可能的，相对来说广州的可能性会更大一些，广州不仅具备天津所有的优势，同时产业链条也足够完善，所以，个人认为广州的可能性最大。」

「毫无疑问只能是宜昌，全产业链无缝连接，满足磷酸铁锂一条龙。同时你们忽视了一点，十堰作为汽车城，就在宜昌旁边。」

还有网友催生，呼叫本地政府速速争取：

当然，目前的一切都是自媒体和网友的猜测，统统没有实锤。

在 10 月份的股东大会上，马斯克曾表示，随着特斯拉在奥斯汀和柏林的工厂与在弗里蒙特、加利福尼亚和上海的工厂一起建成并运行后，可能还将建造新工厂。特斯拉可能会在 2022 年开始选址，并可能在 2023 年做出决定。

消息称，包括日本、印度在内的多个国家，已经在极力争取特斯拉新工厂落户。

印度道路交通部长 Nitin Gadkari 在股东会当天公开喊话，若特斯拉想要进入印度市场，就需要在印度禁售中国产的纯电特斯拉汽车，并要求在印度建厂，生产满足印度市场需求并从印度出口至全球，印度政府将为特斯拉方面提供一切必要的支持。

而马斯克也曾在采访中表示，在美国建立第三个生产设施的可能性「 很大」,「我认为在某个时候会有第三家美国工厂，我想应该建在东北部。」

也就是说，特斯拉下个工厂到底是否在中国还未挑明。在国际范围内，美国在留人，印度在疯狂暗示，甚至俄罗斯也伸出了橄榄枝。

客观上看，特斯拉在中国建二厂确有一定的可能性：从产能看，特斯拉 2030 年全球剑指 2000 万，现有产能总和约 105 万，扩产势在必行；从中国市场看，特斯拉 9 月份创下 56000 多辆的全新销售纪录，按照这个规模和增长速度，上海工厂 50 万的供给将来一定不够用，遑论上海工厂还是特斯拉的出口中心供给全球市场；从生产效率看，上海工厂从开工到爆产能只用了短短一年的时间，充分验证了中国制造的靠谱。

实际上，在中国建第二工厂的传言早在 2020 年就飞过一波了，当时的男主角是重庆，但故事的最后走向了悬疑。

另外值得关注的是，特斯拉近期还宣布提前还完了上海授予特斯拉的 14 亿美元贷款，特斯拉或许想借此暗示「跟我合作不会吃亏」。

当然，追求者越多，特斯拉辗转腾挪的议价空间就越大，这个故事曾经上演过，如今可能再次重复。

一场事先声张的选址，能否再次达成双赢？让我们拭目以待。

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