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线外邦 10-27

70/80/90 同评一款国产 SUV:我要的,它都给了 !

邦你选车

撰文 | 曾炜

摄影 | 张涛

不同年龄层对车的需求往往各不相同。比如 80 后的我,曾经追求运动、操控,但自从结婚有一孩以后,也开始关注空间舒适性;90 后,被称为精致的 " 互联网原著民 ",他们既在乎一款车的颜值,也关注智能网联配置;而作为社会顶梁柱的 70 后更务实,更关注车辆的平顺性和稳定性。

鱼与熊掌何以兼得?本邦最近就拿到一款新车——长安第二代 CS55PLUS,之所以评这款车,是因它实在太火了,上市不到一个月,订单就已经超过 3 万,更有意思的是,它的用户群横跨 70/80/90。那么问题来了,第二代 CS55PLUS 凭什么搞定 " 老中青 " 三代?于是,本邦就邀请了三位不同年龄层的车评人一起试驾,听听他们怎么说?

70 后:" 没想到 , 这台小钢炮开起来够稳够顺 "

第一位试驾者是 Car 路里创始人——丁纪来,标准 70 后,也是一位超级 " 摩友 "。大概他把激情都发泄到了他那辆哈雷 1200C 上,所以他对汽车的首要需求就是平顺好开。

" 老实说,我对第二代 CS55PLUS 所搭载的蓝鲸新一代 NE1.5T 发动机的实力并不怀疑,但对它匹配的 7 速湿式双离合变速箱我比较担心,因为大部分搭载双离合变速箱的国产车,开起来都不那么顺 ",试驾前,丁老师表达了他的担心。

▲《Car 路里》创始人——丁纪来

" 但试驾后,第二代 CS55PLUS 完全打消了我的顾虑,动力输出很平顺,提速非常快,而且油门调得很跟脚,刹车也非常线性。7 速双离合变速箱的表现尤其值得表扬,反应速度非常快,和发动机的配合也很默契,刚刚我特意走了一段城市拥堵路段,一直在 1、2 挡之间连续切换,但我开起来并不费力,也没有明显的顿挫感。另外,我刻意感受了下第二代 CS55PLUS 的三种驾驶模式,经济 / 舒适模式下,动力柔而不肉,运动模式下,动力来得更有劲,但没有冲撞感,开起来很舒服 "。在试驾过程中,丁老师作出了这样的评价。

经常开双离合车的人都知道,一台双离合变速箱调校好不好,只要以 10-20Km/h 的时速跑两圈就知道了,第二代 CS55PLUS 所搭载的蓝鲸 7 速湿式双离合变速器为什么能做到如此平顺呢?关键有两点:其一,技术过硬,这台变速箱的热效率达到了 94.3%,意味着从发动机到轮上,动力损失很少,并且它还采用了无感切换、智能预降挡等技术,换挡平顺性进一步提升。其二,调校到位,可以这么说,经过这么多年大批量车型的验证,长安在双离合变速箱上的调校功底已经很深厚了。

另外,丁老师对第二代 CS55PLUS 的底盘表现也给出了较高的评价,他说," 虽然第二代 CS55PLUS 的底盘调校整体偏舒适,但底盘很扎实,开起来不会觉得软叽叽,就算驾驶稍微激烈一点,这款车也能给我强烈的信心 "。

众所周知,底盘也曾经是国产车的软肋,第二代 CS55PLUS 底盘品质如此出色,除了底盘工程师实打实的超长路测以外,其悬架结构和技术也很重要。第二代 CS55PLUS 配备定位精准的四轮独立悬架系统,前悬架配有高强度横向稳定杆,即使在弯道中也能给予很好的支持,不会让人甩来甩去,而后悬架则采用了前束和外倾均可调节设计,以确保后轮转动更灵活。此外,C 型弹簧的使用也有效降低了车辆的弹簧摩擦力,配合双通道 Top-mount 及 LVC 阀系减震器,高效过滤路面振动,减轻驾乘跳动感,进一步提升了驾乘舒适性。

" 没想到,看着如此年轻运动的一台小钢炮,开起来够稳够顺的 ",最后,丁老师发挥了他归纳总结的特长,表达了他对第二代 CS55PLUS 的首肯。

80 后:" 我开着要爽 , 家人坐着要舒服 "

受《速度与激情》、《头文字 D》的影响,很多 80 后都有一个赛车梦,比如老 Z 我,在拿到驾照后很长一段时间我都喜欢开快车,虽然结婚有子后我开快车的时候越来越少,但我对一款车的动力需求并没有削减——甭管平时我用不用,但动力储备必须有。

此前我拿第二代 CS55PLUS 去南山小试牛刀,它的加速表现让我印象深刻,无论是静止起步,还是中段超车都游刃有余。究其原因,在于它搭载了蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机,发动机净功率达到 138kW,比上一代提升了 8%,而且在 1500-4000rpm 转速区间即可输出 300N · m 的峰值扭矩。

不过,虽然第二代 CS55PLUS 为我保留了驾驶快感,但我最看重的还是它乘坐的舒服感,毕竟大部分时候都是家人一起出行,他们坐着舒服才最重要。

空间是乘坐舒服的第一保证。第二代 CS55PLUS 轴距达到 2656 毫米,几乎跟 CR-V 一样(2661 毫米)。在这样的空间下,一家人出行非常轻松,即便是身高 180cm 的我坐在后排,翘个二郎腿也不在话下。

▲《线外邦》联合创始人——老 Z

其次,座椅舒不舒服也很重要。第二代 CS55PLUS 的前排座椅采用一体式运动座椅,看起来很酷,很运动,但坐上去之后却非常舒服,包裹性做得很到位,腰、背、臀、腿等关键部位也能得到很好的支撑,尤其是第二排座椅值得点赞,其长度、厚度都很 " 良心 ",靠背的倾斜度也符合亚洲人的特质,这么说吧,无论高矮胖瘦,都能轻松找到自己舒服的坐姿。

众人都说日产 " 大沙发 ",其实第二代 CS55PLUS 也是国产 " 大沙发 ",秘诀就在于,它使用了麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫,较高的回弹性让座椅既柔软又有足够支撑力,开车也好,坐车也好,这套座椅都能给你最舒服的体验感。

90 后:" 好看又好玩 , 它就是我们 90 后的菜 "

" 的确,第二代 CS55PLUS 吸引我的第一点就是它帅气的颜值,相比老款车型,新车前脸变化非常大,光影渐进式格栅,有 UNI 家族无边界的设计元素,但又自成一派 ",90 后的何燕杰果然是颜控,一开始就拿脸说事儿。

▲《笑寒松》创始人——何燕杰

何同学特别看重灯组的设计,在他看来,灯组最能体现一台车的科技感和档次感。" 第二代 CS55PLUS 配有远近光一体式 LED 大灯,但我最喜欢它的日间行车灯,3 段光导加厚壁增强了立体发光效果,点亮后像‘竖、点、横’的组合,非常帅,很显档次 ",何同学表示。

作为一位爱玩又懂车的 90 后,第二代 CS55PLUS 的车联网系统也是何同学本次试驾体验的重点。" 这款车的整体氛围就很适合我们 90 后,中控设计非常简洁,车机功能也很好玩,比如它内置了火山车娱,可以刷抖音,看西瓜视频,车机的流畅度和画面清晰度跟手机差不多。另外,它还支持多个视频软件播放,影视资源非常丰富,从我坐进车内,一刻都没闲过 ",何同学一边点评一边忙着刷视频。

" 另外,第二代 CS55PLUS 语音识别率很高,执行速度非常快,音乐播放、在线导航等常用功能支持免唤醒服务,使用起来更方便。刚刚我试了一下,把语音换成换成妲己和李白的语音包,特别好玩 ",显然,90 后的何同学对车机系统的关注更到位。

最后,他现场测试了第二代 CS55PLUS 的手势识别功能,按他的说法是," 这功能太有意思了,比心就自动切换到导航回公司,比赞就切换到回家路线,比 V 就表示拍照 ",末了,他还特别补充一句 " 手势比划适合我这种 90 后的懒人——能动口时决不动手 "。

" 这款车的车机做到了跟外观内饰同步的年轻化、智能化,90 后选择它没毛病 ",在试驾体验后,何同学对第二代 CS55PLUS 作出了这样的评价。

『 写在最后 』

经过一整天试驾,我们仨一致认为,第二代 CS55PLUS 是一款几乎没有短板,能兼顾 70/80/90 不同需求的全能产品。90 后所关注的颜值和智能网联,它表现优秀;80 后所看重的驾驶感和空间舒适性,它同样兼顾,而 70 后所注重的驾驶平顺性、稳定性,它也做得很出色,可以说,第二代 CS55 PLUS 是十万级别 " 非常值得推荐 " 的车型,因为我们找不到拒绝它的理由。

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