关于ZAKER 一起剪 合作 加入
汽车之家 10-25

3 个激光雷达、7 颗 800 万像素摄像头,近 5 米长的中国车,太长脸了

往期精彩

点击上方关注汽车之家公众号

多数造车新势力企业推出的首款产品均是 SUV 车型,不过近两年这些企业开始在轿车领域发力,威马汽车便是其中之一。今年 9 月威马 E.5 正式上市,仅时隔一个月之后威马又一款轿车正式亮相,它就是威马 M7。

实拍车型为工程样车

量产版本外观细节或许会有调整

与威马 E.5 主要面向出行市场销售不同,威马 M7 是面向广大消费市场的一款产品,定位更加高端。威马 M7 有两大特点,其一是独特的造型设计,其二便是更高阶的驾驶辅助能力。

造型设计 | 有点意思

威马 M7 造型设计脱胎于 Maven 概念车,贯穿式 LED 头灯很常见,但两侧向上延伸至 A 柱附近的实属稀有。别具一格的贯穿式 LED 头灯搭配双色涂装的前舱盖,辨识度非常之高。新车头灯还具备灯语系统,其会根据不同的场景显示不同的灯语信息。此外,前包围两侧也设有 LED 灯带。

侧面造型圆润饱满,双色车身搭配溜背式车顶有着不错的时尚前卫气息。隐藏式门把手有助于增强整体感并降低风阻。尺寸方面,新车长度和轴距分别为 4930mm 和 2918mm,妥妥的中型车水准。

轮圈采用新能源车型常见的低风阻造型,碳纤维纹理饰板的加入进一步凸显了运动感。

尾部造型中规中矩,众多横向线条提升了车尾层次感。贯穿式尾灯造型狭长且两端还采用了分体式构造,辨识度比较不错。此外,后包围的银色装饰与前包围形成了呼应。

内饰风格 | 有点独特

从资料来看,威马 M7 的内饰风格简洁。液晶仪表和中控大屏采用并联式设计,而且中控台上鲜有实体按键。中控屏下方式设置有 i-Rota 旋钮,旋钮上配备有屏幕,预计可对多媒体、空调等功能进行控制。

副驾驶前方设置有点阵屏幕,可以自定义显示模式,对提升人车交互感有积极影响。

威马 M7 座椅采用渐变式不对称配色,新鲜感十足。从资料图来看,新车后排还配备有两块大屏以供后排乘客消遣,而且后排还有空调出风口。

驾驶辅助 | 有点东西

威马 M7 在高阶驾驶辅助方面确实有点东西。与很多国内企业一样,威马的高阶驾驶辅助采用了 " 雷达 + 摄像头 " 的融合方案,与特斯拉一样选择纯视觉高阶驾驶辅助路线的企业,目前来看并不多。

威马 M7 一共配备有 3 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、7 颗超高清摄像头以及 4 颗环视摄像头,这样的硬件表现使得威马 M7 的场景感知能力跻身于第一阵营。

在车顶上,威马 M7 配备有 1 个激光雷达和 3 个 800 万像素的超高清摄像头(两颗朝向斜前方,一颗朝向正后方)。将激光雷达布置在车顶可以获得更出色的探测范围,弊端就是不如小鹏 P5 等将激光雷达布置在前包围上美观。

左右两侧的前翼子板位置还各设置有 1 个激光雷达和 1 颗超高清摄像头,此处的激光雷达和摄像头探测 / 监测角度与车顶的雷达、摄像头形成衔接互补。

3 个激光雷达支持自主变焦,在城市道路或城际高速等不同驾驶场景,激光雷达可以改变横向 / 纵向的扫描速度,实现动态调节帧率和分辨率。

对车辆后方的监测主要由车顶向后布置的 800 万像素的超高清摄像头负责。

雷达、摄像头只是高阶驾驶辅助系统的基础硬件,要控制这些硬件协调工作就需要一个强有力的 " 大脑 "。威马 M7 搭载了 NVIDIA DRIV Orin-X 自动驾驶芯片,单枚 Orin-X 芯片算力可达 254TOPS,即每秒可计算 254 万亿次。在 4 颗芯片的加持之下,最大算力达到 1016TOPS。

结语

威马 M7 可谓是威马汽车面向消费者市场打造的一款重磅产品,别具一格的造型设计以及出色驾驶辅助硬件配置是威马 M7 最大的特点。激光雷达、超高清摄像头以及 NVIDIA DRIV Orin-X 芯片等硬件设备将为高阶驾驶辅助系统提供强有力的帮助,同时还可能引起行业内卷,催生出搭载更完备驾驶辅助硬件的新车型。

据了解,威马 M7 内饰将于今年广州车展亮相,而威马 M7 将于明年正式上市。关于威马 M7 的动力系统目前尚未有更多消息,已知的是新车的续航里程超过了 700km。想了解新车的更多信息敬请持续关注汽车之家。

以上内容由"汽车之家"上传发布
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部