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汽车之家 10-25

百公里油耗 1.3L,这款车不仅乘坐舒适还很省心,真香!

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外观方面,雷凌双擎 E+ 的造型富有张力,前脸上由 LOGO 向两侧灯组延伸的亮灰色饰条,巧妙的运用了丰田 LOGO 牛角部分的设计。进气格栅与前保险杠部分亮黑色的设计,为前脸部分营造出了 " 大嘴 " 的造型。从大嘴上方的梯形轮廓来看,有些近似八撇胡的造型,极具辨识度。

灯光部分,前大灯组装饰条下方有一道淡淡的泛蓝色灯眉,且上挑的造型设计看上去十分年轻化。全系车型均采用 LED 光源照明,并配备卤素车前雾灯和大灯高度可调功能。

侧面来看,是典型的家用轿车设计,前翼子板上 PLUG-IN HYBRID 的标识突出其插电混合动力的身份。尾部镀铬饰条连接两侧尾灯组的线条,与后保险杠上方的线条设计形成了一个近似六边形的轮廓。两侧尾灯内部采用熏黑设计,点亮后辨识度很高。车身尺寸方面,长宽高分别为 4645/1775/1480mm,轴距为 2700mm。

内饰方面,中控台造型较为立体。大面积的软质材料包裹提升了车内的视觉效果,细节处的缝线设计也为它加分不少。高配车型采用 8 英寸触控液晶屏结合物理按键的设计,操作流畅,并支持 GPS 导航系统、蓝牙 / 车载电话、CarLife 手机互联等功能。

多功能方向盘为三辐样式设计,遗憾的是只有顶配车型使用了真皮材质包裹。全系仪表盘样式均为机械指针 +4.2 英寸彩色行车电脑,左侧为动力表和挡位显示,右侧为车速表和油量表。中间的显示屏可以根据个人喜好,对车辆状态的显示进行自由组合。

座椅方面,除顶配车型采用真皮材质包裹外,其它座椅均采用织物材质包裹,舒适性和包裹性都较为不错。遗憾的是全系座椅均为手动调节。后排中间座椅舒适度不错,几乎纯平的地板加上中间可调式头枕,长途旅行乘坐也不会憋屈。

动力方面,搭载了一套由 1.8L 自然吸气发动机 + 电动机 + 电池组构成的插电式混动系统,并满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为 99 马力,最大扭矩为 142N · m;电动机最大功率为 72 马力,最大扭矩为 207N · m;系统综合功率为 136 马力,与之相匹配的是一台 E-CVT 无级变速箱。官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为 1.3L/100km,在馈电工况下的油耗为 4.3L/100km。

推荐车型:2019 款 1.8PH GS E-CVT 精英天窗版

雷凌双擎 E+ 出色的油耗表现、省心的电池无忧政策以及舒适的驾驶感受都让它拥有很强的竞争力。其低油耗和耐用性在消费者口中拥有不错的口碑,加上部分城市对插电混动车较为友好的政策,进一步降低了消费者的购车成本及日后的用车成本。

车系中更为推荐精英天窗版,相比精英风尚版,增加了倒车影像、8 英寸触控液晶屏、GPS 导航、车载蓝牙以及百度 CarLife 手机互联功能,舒适性配置大幅提升,且价格仅多出了 3000 元,在全系车型中性价比非常抢眼。根据汽车之家真实车主价格显示,目前终端有 3.4 万元左右的优惠,如果您对它感兴趣的话不妨关注一下。

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