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天天汽车 10-25

富士康汽车以 Model 命名,特斯拉看了直呼内行

撰文 | 宋雨婷

当代车市新能源产品如日中天,在这其中特斯拉又以 " 领头羊 " 的优势最先出圈,可以这么说,知道新能源汽车的消费者就肯定知道特斯拉,而特斯拉旗下 Model 3、Model S、Model Y、Model X 车型消费者也耳熟能详。

但前几天又有几款新 Mode 悄然浮出水面,分别是 Model C、Model E、Model T,从命名上来看很难不认为这是特斯拉旗下产品,但事实上它们却是富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进打造。

这名字起的,这热度蹭的,特斯拉看了都直呼内行!

10 月 18 日,富士康母公司鸿海在中国台湾地区举办科技日活动,正式发布 3 款涵盖私用与公用两大领域电动汽车,分别为纯电 SUV Model C、纯电轿车 Model E 与电动巴士 Model T。

据了解,去年鸿海科技日才 " 官宣 " 了鸿海集团发展电动车的战略,所以这三款车型均是在一年时间内打造。

科技日现场,鸿海集团创始人郭台铭、裕隆集团 CEO 严陈莉莲分别驾乘电动轿车 Model E、电动 SUV Model C 出场,郭台铭的亲自驾驶更是彰显了新车发布对公司的重大意义。

其中,Model E 是由鸿海富士康与意大利设计公司 Pininfarina 共同开发,定位是一款豪华旗舰轿车,预计动力能达到约 750 匹马力,0 到 100 公里加速需 2.8 秒,续航里程 750 公里,智能化方面则是提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等。

而 Model C 则是基于电动汽车平台 MIH 平台打造的首款车型,面向家庭用户,搭配 0.27 低风阻造型设计,性能版本 0 到 100 公里加速度需 3.8 秒,续航为 700 公里,售价将不高于 100 万新台币(约合人民币 23 万元)。

上文提到的 MIH 平台由富士康亲手打造,成员已达 1982 家,分布于全球 48 个国家和地区。其中,宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等 AH 股公司为 MIH 成员,此外北汽蓝谷以及吉利汽车均为富士康汽车生态圈合作伙伴。

MIH 平台的优势包括:硬件模组弹性客制、软件定义的云端升级 EEA 平台、智能网络自动驾驶生态软件平台。并且鸿海将提供包括零配件、设计、制造等完整的解决方案。

在电池方面,富士康也已提出了要研发固态电池的决定,并表示将会在 2024 年推出。

郭台铭表示,电动车是全球潮流趋势,也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智能电子产品,鸿海富士康可以在电动车上扮演关键的角色。

同时,鸿海集团董事长刘扬伟还表示,预估鸿海电动车业务最快明年就会产生营收,2023 年营收将有明显上涨,五年后电动汽车业务的价值将达到一万亿新台币(约合人民币 2251 亿元)。

作为苹果 iPhone 最有名的供应商之一,富士康在造车业务上的 " 野心 " 不是一天两天了,其尝试过投资、合作等多种方式挤进车圈。

富士康不仅投资过电芯和电池组生产工厂,还 FCA 等汽车制造商洽谈新能源方面的合作,并于 2020 年初被 FCA 方面证实,确实在组建合资企业生产电动汽车并从事车联网业务,将率先投放中国市场。

随后,富士康还和裕隆汽车成立合资公司鸿华先进公司、出资 2 亿美元入局拜腾汽车、宣布将和吉利控股成立合资公司等。

值得注意的是,富士康与特斯拉的渊源也可以追溯到 2013 年,当年富士康就曾和特斯拉 CEO 马斯克达成交易,为特斯拉 Model S 提供车内面板。

如今,看到 Model C、Model E、Model T 这一系列的命名后,不知道马斯克有没有后悔曾与富士康合作,毕竟英文字母一共就 26 个,特斯拉瞬间痛失 3 个命名选择。

可以肯定的是,经过一系列的尝试后,富士康终于为造车事业按下加速键,虽说业界并不看好,但富士康的目标仍是在 2025-2027 年间拿下全球电动汽车市场 10% 的份额,为台湾汽车行业拿下一局。【iDailycar】

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