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车讯互联 10-23

星爷与途安故事之二:说走就走 从北京出发奔西藏

车讯网 报道】这是一个 " 双 15" 的故事。2021 年 10 月,我开着自己的途安,从北京前往西藏。这辆车购于 2006 年,至今已有 15 年;而此次去西藏,是我的第 15 次进藏。" 双 15" 自驾游的游记分为 8 篇,您现在看到的是第 2 篇,内容是出发的前两天,从北京到山西、陕西的经历。

2002 年,我第一次驾车前往西藏,非常兴奋,不仅沿着川藏公路走到拉萨,还往西去了趟阿里的神山圣湖,接着又穿越了羌塘,前前后后跑了几乎 2 个月。随后几次进藏,也大多有着明确目标,或转山、或转湖、或探访冰川、或深入某座寺院。再往后,逐渐平淡下来。基本上就是驾车跑一圈,不再游览。因为我觉得,西藏最美的地方在途中,是旅途中看到的一幅幅画面。至于美不美,在于心情、季节、天气、角度、光线。比如,同样的景色,这回赶上好天气,光线也恰到好处,看上去倍儿美;下次再经过,乌云密布、层次全无,看上去就很平淡。

所以,近些年的七八次藏区游,都是以享受过程为主。

2002 年自驾西藏的最深印象,一是路差,二是天天修车。

从北京出发,途经成都,然后沿 318 国道到拉萨,再沿 109 国道到格尔木,最后走京藏高速回京。这条川藏进、青藏出的路线,我早已非常熟悉,一共 8000 多公里。对于我这种开车瘾头极大的人来说,就这么单纯跑一圈,便已兴高采烈、心满意足。原因有 2 条:第一是长途驾驶的乐趣,平时在城市根本无法获得;第二是我从小就特别喜欢过一种 " 在路上 " 的生活。

多数情况下,我的藏区之旅是川藏进、青藏出。

所谓 " 在路上 " 的生活,今年应化学工业出版社之约,写《开车去旅行:自驾游完全攻略》这本书时,有这么一段描述:

无论在哪个省,无论在哪个国家,驾着一辆车,沿着一条路,一直走下去。沿途能看到什么,事先并不知道,也没必要知道。因为我相信,途中一定会有许多惊喜、许多收获。丰富的感受,注定会成为此生难忘的回忆。

太阳快落山时,找个落脚点,通常是家小客栈。

进屋洗个澡,换身宽松的衣衫,坐在门前的花园里,举起一大杯冰凉的啤酒。身后映衬着绚丽的晚霞。

明天,将继续往前走。

当然,我的这个爱好,与我特别喜欢驾驶有关。因为发自内心的喜欢,所以没有疲劳感。在这方面,恐怕是因人而异,有人可以做到日行千里,有人驾车两三个小时,就感觉非常疲倦。

但我觉得,如果常出去,走的多了,也就不觉得遥远了。

比如,有一次,我正要驾车前往辽上京,夫人突然患病,我便一直陪床。几天后,女儿来接班,让我别耽误工作。此时是下午 3 点,我决定立刻出发。女儿问今晚到哪?我说巴林左旗,大概 650 公里。女儿说,没多远呀,晚上 10 点就能到吧。

在女儿心目中,一个人,650 公里,说走就走,是很简单的事儿。因为,她从小就跟着我,走南闯北,经历实在太多,早就习以为常了。

正因如此,当发现我的途安年满 15 岁,而我已经 14 次进藏时,瞬间做出一个决定:开着它跑一趟,凑成 " 双 15"。

决定虽然做出,但拖到国庆节,才抽出时间,虽然正值节假日,路上肯定拥堵,房费肯定暴涨,可为了满足自己的喜好,还是决定出发。

我的途安是 7 座版,第 3 排座椅占据了备胎空间,故这个版本没有备胎。每次跑长途,只要不是全家人一起走,我会把第 3 排座椅拆下来,带上一条备胎。

7 座版的车身结构,与 5 座版是一样的,把第 3 排座椅拆下来,就能露出放备胎的位置。事实上,由于拆掉了第 3 排座椅,行李厢的空间会变大一些,能放置更多的行李,一举两得。

您可能会问,要是全家人一起出门,备胎问题如何解决?

买车时,行李厢地板下有个储物槽,里面放着气泵与补胎液。这俩物件都是德国进口的,非常好用——早些年我遇过一次轮胎被扎,把补胎液灌进去,打气后立即走。而且,用补胎液补过的轮胎,又用了好几年,安然无恙。在此之前,我玩了很多年越野,尝试过各种补胎液和气泵,没一个像途安随车的这款好用。

考虑到已经进入 10 月,高海拔的地区、比如某座山的垭口,可能会下雪。出发那天早上,先把轮胎换成了冬季胎。从上图就能看出,我的这辆 05 款途安,原车轮圈是单 6 辐,后来为冬季胎另配的轮圈,是双 6 辐。如果您关注过我的《星爷说车》专栏,或许还记得,七八年前,我曾做过一次夏季胎与冬季胎的对比测试,差异非常大,所以,我的车有两套轮胎,根据季节轮换。

换好轮胎,接着是装车。自驾游最要紧的,是准备齐全。只有这样,遇到各种事儿,才有可能让自己躲避不幸。比如,我的车里永远备有饮用水、压缩饼干和铝膜制成的户外保温毯。这次出门,虽然走的是一条我很熟悉的路线,沿途食宿也很充足,但为了以防万一,还是把行李厢装了个满满当当——冲锋衣、抓绒内衣裤、羽绒睡袋、帐篷、拖车绳、工兵锹、防滑链、头灯、炊具、餐具,以及 15 天双人份的水与食材。

因为装备多,整理需要很长时间,从早上 8 点多开始忙,把一切收拾妥当,已是午后。今天是 10 月 1 日,放假的第 1 天,路况显示,北五环、西五环、京昆高速等,皆有大段红色、深红色的路段。与其堵在路上,不如在家里喝杯茶。到了下午 5 点,看到路况变绿,才出发。

虽然已近黄昏,可路上十分好走,不一会儿,便来到京昆高速上。从北京去西藏,有川藏线和青藏线,其中,川藏线分为 318 和 317,青藏线分为 109 和 214,对于游客来说,最适宜的,是 318 进、109 出。目前,高速公路已经通到康定,北京到雅安是京昆高速,雅安到康定是雅叶高速,从康定开始,才正式踏上 318 国道(川藏南线)。

北京到康定的距离,约为 2100 公里。连续驾驶的话,2 天就能到。但这次有夫人跟随,我只得按部就班,不敢连续驾驶,当晚 11 点开到太原附近的太谷,停车住宿,是日行车 560 公里——这是她第一次跟我进藏。因为,她对高度的反应,比海拔表还准,一过 3000 米肯定出问题。可前几年我俩跑到塔什库尔干,4000 多米,她居然一点儿事儿都没有儿,由此信心大增,终于下定决心,去趟西藏。

太谷是晋中市下面的一个区,百多年前,这里聚集着许多金融机构,是我国的金融中心,因而被称为中国的华尔街。如今,以鼓楼为中心的老街,依旧保持着历史原貌,古色古香,很值得走一走。

街上,时不时地能看见昔日商号的遗址。老城南侧的上观巷内,还有晋商博物馆和孔祥熙的宅院。据说,宋氏三姐妹之一的宋霭龄,第一次随丈夫孔祥熙回老家,在这个貌似偏僻的城中,见到的是 " 前所未闻的最奢侈的生活 ",中国华尔街的赞誉,从此而来。

出了太古市区,没多远,是曹家大院,也叫三多堂。电视剧《亮剑》里的楚云飞 358 团团部,就是在这儿拍摄的。

其实,再往西不远,便是著名的乔家大院。但我从来不看攻略,也不上网查询什么地方好玩、什么餐馆好吃,我只是跟着自己的感觉、根据自己的兴趣旅游。事实上,我去的地方,大都是游人比较少的地方。

从太古往南走 1 个小时,是我国四大古城墙之一的平遥古城。这里已经来过好几次,此次将其省略。山西是我国地面古迹最多的省份,喜欢历史的话,应该专程在山西走一圈,从北边的大同,走到南边的运城,一路上的看点,非常多,起码得需要 2 周时间。

回到京昆高速上,继续走。虽然是公共假日,但路上还算好走,偶尔遇到个把慢车,以 80 甚至更低的速度,行驶在内侧车道里,将其超越就是。

行车约 4 小时,过河津市,在龙门跨过黄河,进入陕西省。

不仅,经过蒲城县,看到时间还早,于是下高速,因为在这一带,有 4 座唐朝帝王陵。我们首先来到的是泰陵,它的主人是大名鼎鼎的李隆基。

李隆基的经历特丰富。比如与太平公主先联手、后敌对的故事,被封为梨园界祖师爷的传奇,以及与杨贵妃那段令人唏嘘不已的感情。这位皇帝死后安葬的泰陵,同样很有气势,陵前的华表、石羊、石鸵鸟、石马、石人、石狮等,数量不少。

从泰陵往西,穿过蒲城,来到景陵,这是李纯的陵。李纯创造了唐朝最后一个盛世,功绩不错。但自李纯往后,唐朝帝王的废立,开始掌握在宦官手中。

景陵附近是光陵,埋葬着李纯的儿子李恒。他虽然继承了一个盛世,但通过肆意挥霍,终于把唐朝送入深渊。李恒死后,他的 3 个儿子相继成为帝王,堪称奇迹。

光陵西南方向,是桥陵,墓主是李旦,是武则天的小儿子。身为老四的李旦虽然意外登基,但只是武则天的傀儡,武则天死后,李旦再次登基,但不久主动把皇位让给儿子李隆基。事实上,李旦与哥哥李显,都是 2 次登基,李旦还创造了 3 次让位的记录。由于建造桥陵时,正值唐朝国力强盛,故陵区规模很大,石雕是唐陵中非常出色的,值得一看。

接近黄昏时,进入西安,为节约时间,没进市区,而是住在了市区边缘的西安北站附近。是日行驶 500 公里。

西安自驾游住宿建议:

真正的西安市区,是下图中标注着 " 碑林区 " 的那一带。以明代的城墙与城门环绕,周长接近 14 公里。作为游客,如果第一次到西安,不妨选择住在南城门(永宁门)附近,此处靠近碑林——也就是陕西省碑林博物馆,距离钟楼与鼓楼也不远,鼓楼周围很繁华,街面上有商厦,后身有条清真美食街。第二个选择是住在大雁塔附近,那里也很繁华,酒店、餐馆数量很多。

如果来过西安,不打算游览,只是路过,建议别进入市区。毕竟,在早晚高峰一出一进,恐怕需要花费很长时间。下图中黄色的一圈,是绕城高速,左下角的 " 河池寨立交 ",是前往汉中、成都方向的京昆高速,建议住在它的附近。比如,我曾有一次住在距离 " 河池寨立交 " 不远处的西三环辅路上的全季酒店,300 元左右,感觉很不错。

下篇游记:离开西安,沿京昆高速继续南行,途经汉中、广元等地,来到二郎山脚下,但因公路拥堵,只得在服务区过夜。

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