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车若初见 10-23

首搭 3 颗激光雷达 威马纯电轿车 M7 亮相

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威马首款纯电轿车—威马 M7 于近日亮相,这也算是威马继 SUV 后的轿车产品。该车长 4930 毫米,轴距 2918 毫米,给大家个概念,车长比小鹏 P7 长,轴距要短。

前脸议论较大,实际上这款车延续的是此前的 "Maven" 概念车引领的设计风格。正面设计灵感源自高速游艇划过水面的波浪。顶部的雷达辨识度很高,功能是激光雷达的超视距探测。美与丑,大家各自判断。

和 EX5 一样(发光 LOGO),M7 也会呈现更多车外交互。它是基于 UWB 超宽带通信技术,通过前后智能灯带、车外麦克风、智能发光 logo、隐藏式门把手、车外扬声器等情感交互硬件,实现与用户间的全场景车外交互。

UWB 超宽带通信技术是一种利用纳秒级非正弦波窄脉冲传输数据的技术,因其所占频谱范围很广,故称超宽带通信。它的优势大概可概括为三点:全方位 360 ° 绕车感知,厘米级高精度定位,感应范围最大 70 米。

能给我们带来什么?上车仪式感。向车辆靠近,UWB 实时定位人车距离,流水发光 Logo 率先以闪烁表达问候;持续向 M7 走进,前后智能灯带以丰富多样的灯语向你表示欢迎,车外扬声器里将传来亲切的问好;当车外摄头观察到带着行李走向车尾时,后备厢将自动开启方便你放置物品,随后又自动关闭;当回到主驾位置时,隐藏式门把手自动弹开。

当然,这还不是这台车的重点。M7 拥有多达 32 枚传感器,包括 3 个自主变焦超视距固态激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、7 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头,以及 1 个独立高精定位模块。

特别是 3 颗自主变焦高精超视固态激光雷达,不同于第一代机械式棱镜或双转镜为技术核心的激光雷达方案,威马 M7 使用的固态激光雷达以第二代 MEMS 智能扫描芯片为技术核心,具有自主变焦特性,能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重,任意改变横向和纵向扫描速度,实现动态调节帧率和分辨率。搭载了 4 颗 Orin-X 驾驶芯片,最大算力 1,016TOPS。官方表示能进一步拓宽 M7 对物体的识别范围。

该车会在 11 月的广州车展亮相内饰,现在官方已经公布了几张图,新奇的点在于中控台上的 i-Rota 旋钮,据说可实现类似智能手表的功能,副驾驶前方的点阵屏也可自定义显示模式。续航里程方面,厂商表示将会超 700km。更多的信息将会在随后陆续公布。

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