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牛车网 10-23

无所顾忌的特立独行 全新雷克萨斯 NX 实力几何?

[ 资讯 - 牛车网 ]

在豪华中型 SUV 市场,BBA 占据了绝对头部的位置,虽然它们月销大几千台的数据不是那么夸张,但受限于细分市场的体量,依然比二线豪华品牌高出不少。至于剩下的残羹剩饭,就只能交给沃尔沃、凯迪拉克等品牌来消化了,哦对,还有雷克萨斯。

雷克萨斯造车似乎总有属于自己的一套想法,定位于中型 SUV 的 NX 也是如此。根据最新的消息,此前发布的全新雷克萨斯 NX 将在 11 月广州车展上正式上市,从全球首发到现在也不过 4 个月时间,不得不说,这次雷克萨斯的动作还是挺快的。

即便雷克萨斯 NX 定位于中型 SUV,但是在尺寸方面,全新雷克萨斯 NX 确实比主流对手小很多,尤其是 2690mm 的轴距,其实是和定位紧凑型的丰田 RAV4 荣放保持一致,相比奔驰和奥迪加长后的车型差距就更大了。

动力方面,全新雷克萨斯 NX 引入国内市场的车型预计将提供 2.5L 燃油版、2.5L 混动版以及 2.5L 插混版多种动力版本,对应的型号分别为 NX 260、NX 350h 以及 NX 400h+,传动系统方面,燃油版车型匹配 8 速自动变速箱,混动和插混版匹配 E-CVT 变速箱。很显然,在竞品几乎全部都是 2.0T 的情况下,雷克萨斯 NX 对性能还是没什么兴趣,势必要将省油、经济路线贯彻到底,不过这倒是也符合当下的趋势。

至于外观和内饰的造型,依然是雷克萨斯一贯的风格。夸张时尚的外形设计绝对不用担心淹没在车流中,F sport 版本也可以满足更多年轻人的审美,仅从 " 好不好看 " 的角度来看,我个人认为全新 NX 的颜值还是相当高的,唯一的败笔是车尾将 LOGO 换成了英文标识(大哥 LX600 也是如此),很不巧,和上汽大通的 "MAXUS" 撞车了 ......

全新雷克萨斯 NX 的车内倒是没什么好期待的,别谈什么 "TAZUNA 缰绳概念座舱 " 这些玄学的东西,非对称的布局其实观感一般,突兀的大屏幕更是略显怪异,车厢该有的质感只能靠雷克萨斯出色的材质和工艺来弥补了。

雷克萨斯 NX 一直是错位竞争的路线,从 2014 年开始,NX 车系的起售价始终在 30 万元左右,毕竟它的体型摆在那里,定价太高也不现实。不过考虑到对手们幅度很大的终端优惠,其实现款 NX 的实际成交价和路虎、凯迪拉克等的二线豪华品牌差不多,如此一来,雷克萨斯 NX 体型上的劣势将被进一步放大。但这会对雷克萨斯 NX 造成影响吗?实际上很难。

与其它雷克萨斯一样,全新雷克萨斯 NX 同样不是为主流消费者准备的,而是有属于它的受众群体。很明显,全新 NX 并非六边形战士,相反,它是一款性格鲜明的小众之选,瞄准它的消费者清楚他们要的是什么,至于雷克萨斯 NX 的缺点,对于他们而言并无大碍。所以不出意外的话,全新 NX 的起步价应该还是会在 30 万元上下,混动车型也将一直覆盖到 50 甚至 60 万元价位。

可能是由于车型太老,现款在售的雷克萨斯 NX 在很多地区已经给到了 1~2 万元左右的优惠,当然此举或许也是在为全新 NX 让路。即便如此,现款雷克萨斯 NX 保值率依然很高,甚至要高于持续热销的一众德系品牌,可想而知,基于 TNGA-K 平台打造的全新 NX 未来将会有更强劲的表现。此外,雷克萨斯 NX 纯进口的身份,也是这个价位为数不多的选择。

总结:当然,未来全新雷克萨斯 NX 面对的不只是传统燃油车,毕竟很多新势力品牌(比如理想、蔚来)都将进攻方向都瞄准了 30 万元左右的市场,因此雷克萨斯 NX 的压力也就更大了,特立独行的雷克萨斯 NX 能走多远呢?交给时间来验证吧。

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