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极果 10-22

大众 ID.3 正式上市!外观圆润内饰简约,续航 430km,十五万起售超高性价比 .

在众多传统燃油车都已经布局纯电动车型的时候,大众似乎并不着急。直到今年开始,大众集团相继推出了基于大众 MEB 平台打造而成的大众 ID.3、大众 ID.4 和大众 ID.6 系列车型。

之前,上汽大众 ID.3 在欧洲上市时,风靡一时,甚至比特斯拉等品牌的销量还高。

今天,大众 ID.3 姗姗来迟,终于在国内上市。

别出心裁的炫酷外观、富有科技感的内饰设计、抬头显示、智慧车联、L2 级别辅助驾驶、综合工况下的 NEDC 续航为 430km、以及充满操控性的后驱系统,这些都是 ID.3 最为显眼的优点。

一句两句说不完,让极果君带着大家好好看看,这款力压特斯拉的纯电大众,到底还有什么能耐吧。

造型圆润灵动 + 家族式内饰 +L2 驾驶辅助

外观设计方面,这台 ID.3 比起上汽大众的 ID.4X 偏向国内消费者审美风格的而言要简单许多,外观这种浑然一体的简洁设计看上去似乎更有未来感。也更能体现目前大众 ID 系列的扁平化视觉风格。

一眼看上去像极了一颗圆润的果冻,弹力十足。

新车前脸采用贯穿式 LED 日行灯搭配发光的大众 LOGO 组合而成,夜晚点亮后极具辨识度。

同时,作为纯电平台的产物,新车采用了较短的前悬设计,前风挡倾角也变得更大,并且还在 A 柱位置增加了三角窗,从而使得驾驶席拥有更好地观察视野。

侧面部分,新车整体造型显得十分紧凑,不过较短的前悬和后悬可以保证车内腿部空间长度。

车型尺寸方面,ID.3 长宽高分别为 4261/1778/1568mm,轴距为 2765mm。整车的长度比咱们常见的五菱荣光还要短上一截,但是整车的轴距比速腾还要长上一些,众所周知,轴距越长,车辆越稳,空间应该越大,但是根据乘坐过 ID.3 的乘客描述,ID.3 的后排空间并不比速腾好出多少。

尾部方面,新车采用了全 LED 尾灯设计,搭配扁平化风格的 LOGO 和 "ID.3" 字样,整体样式十分简洁。

极果君给大家讲个笑话:大众的内饰。新车的内饰依旧是 " 家族式极简风格 ",全液晶仪表盘、AR-HUD 增强现实抬头显示功能以及中控 10 英寸悬浮式液晶屏的加入,让其丝毫不失科技感,使用起来流畅便捷。

ID.3 继续使用 ID 系列特有的电子换挡机构,设置在前方液晶仪表的右侧。

搭载了大众自研智慧车联 4.0 系统,提供语音助手、远程操控、第三方应用等功能,同时新车支持 CarPlay 系统。新车还提供 30 色内饰氛围灯,让整车氛围更加高级。

L2 级别驾驶辅助系统以及丰富的舒适性配置,作为新一代年轻朋友首款车型,大众 ID.3 也是可以胜任的。

同级别首个后驱,15 万起步超高性价比

ID.3 是目前在同级车中唯一一款具有后驱系统的纯电动车,由于后置电机 + 后轮驱动的布局,让车辆在加速过程中整车的重心向后移动,后轮可获取更强的抓地力,有效提升了车辆的直线加速能力,实测 0~50km/h 加速仅 3 秒。

NEDC 综合续航里程为 430km,快充 30% 到 80% 仅需 28 分钟,可以极大程度满足消费者的日常用车需求。

新车共推出 3 款车型,分别为指导售价 173888 元的初见版车型,指导售价 173888 元的极智版车型,以及指导售价 159888 元的纯净版车型。

但其实在 15 万这个价格点,除了目前还没影的 " 特斯拉 Model2" 以外,国内的选择有很多,比如续航 600km 的几何 A、搭载刀片电池的比亚迪海豚、国产拥有领先级别人工辅助驾驶的小鹏 p5 等等。

如果大众 ID.3 想要在国内复刻欧洲的辉煌战绩,极果君觉得还是有一定难度的,大家对大众 ID.3 有什么看法,可以在评论区讨论起来,之后有机会,极果君也会去试驾一把 ID.3,为大家带来独家实测报告,敬请期待。

本文由极果用户极果媒体原创

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