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关系够硬,才能把这车开上路

不久前,保时捷中国举办了一个保时捷经典之旅,从德国专门运来了一些罕见的车型来到贵州,进行一次保时捷经典车型自驾之旅

而作为尊贵的保时捷车主,我们的大宇宙也受邀参加活动,试驾这两台在中国从未在马路上见过的车型。

很多人都觉得第二代 911 的代号为 930,其实不然。第二代 911 的准确代号为 911G 系列。从这一点开始,911 开始有了一些现代化的特征,也正式在这一代开始,911 标准版车型有了一个正式且固定的名称:Carrera。

而在 1975 年,911 史上第一款涡轮增压车型,也是汽车工业史上第一台涡轮增压跑车 911 Carrera Turbo 3.0 诞生,并且它还拥有一个独立代号:930。

如果不是对保时捷历史非常熟的车迷,大家可能不知道这台车的历史。

它的前身是保时捷 924,它源于大众与保时捷合作推出亲民跑车的想法,所以全车采用保时捷设计的底盘,前置后驱的布局,但采用的是大众的发动机。但是大众因为资金短缺,只能暂停了这个项目。

但保时捷正好有推出一款比 911 更入门跑车产品的想法,于是他们采用了 924 底盘,换装上了自己独立推出的2.5L 直列 4 缸发动机,于是保时捷 944 应运而生。

1982 年到 1991 的 9 年时间内,944 一共生产了 15 万辆,虽然没有产量并不如前辈 924,但是 944 也一定程度上开拓了前置后驱跑车的市场,于是保时捷就趁势推出了它的接任者 968,依旧保持前置后驱布局,但价格太贵,以及短短 3 年生涯只生产了一万多辆,最终无奈保时捷放弃了前置后驱跑车市场。

保时捷 968

大宇宙跟他的老朋友江伟麟在这几天时间内,在贵州的好山好水中试驾这两台经典车型,过了几十年,这两台豪车会放出怎么样的光芒?点开视频,你就知道!

主持:大宇宙

剪辑:大宇宙

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