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36氪 10-22

为全面电动化转型募资?消息称保时捷将独立上市

据德国《经理人杂志》周四报道,大众旗下豪华汽车品牌保时捷正与高盛、富尔德律所等洽谈独立上市事宜。截至发稿,两家机构对此均表示不予置评,大众方面未有回应。

事实上,这不是第一次保时捷被传将分拆上市。

今年 2 月初,《经理人杂志》就曾报道大众汽车集团正在考虑通过各种方式提振公司市值,其中就包括将旗下保时捷品牌独立 IPO。据悉,大众将至多公开发行 25%的股份,其潜在价值在 200 — 250 亿欧元之间。

彼时,该消息传出后,大众汽车股价在法兰克福交易中上涨了 5.7%。只是,因保时捷、皮耶希家族和萨克森州为首的股东们意见不一,该计划一直未能成行。

保时捷单独 IPO 的大背景则是集团公司的全面电动化转型,此前大众市值已接连被特斯拉、丰田、比亚迪超越。今年 7 月 13 日,大众汽车集团再次发布 2030 NEW AUTO 战略,加速向 " 软件驱动型移动出行服务供应商 " 转型。

保时捷品牌也制定了类似的全面转型策略。彭博情报社分析师麦克迪恩在一份报告中表示,保时捷计划到 2025 年纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的 50%;到 2030 年,除 911 车型外,几乎全部车型都将实现全电动化。

而无论是电动化还是智能化,都需要大量资本投入。为实现转型目标,大众提出将对电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约 730 亿欧元,达到集团在未来五年 1500 亿欧元支出预算的一半左右。

保时捷则计划向电动化和数字化转型投资 150 亿欧元,并在 2030 年之前提供占比 80%的纯电动或混合动力车型。

在 " 开源 " 的同时,大众集团也在为电动化转型 " 节流 "。本月 13 日德媒报道称,为削减人力成本,大众考虑在本土裁员 3 万人。

根据欧盟统计局公布的 2020 年德国平均月薪水平数据,初步估算此举将为企业每年节省至少约 15 亿欧元,相当于其 2020 年汽车部门净现金流的 23.4%。

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