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官方上新:KYB 避震全系列,正品好价,酷乐品质

# KYB #

# 避震 #

避震是汽车中不可或缺的一部分,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作的好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

说到避震,就不得不提到 KYB,KYB 是日本 KYB 工业株式会社,主要从事各类汽车减震器、液压设备和新产品开发。KYB 在业内以 OEM 出名,其为各大汽车生产商代工避震和油压部件,KYB 是做油压出身,又有着多年的经验,特别是在车辆避震的开发上有着丰富的经验。

为了能符合最严格的车厂品质标准,KYB 对其产品有着相当严格的技术要求,由于针对的是原装避震的代工,所以要特别重视避震的质量与耐用度,尤其是面对厂商对耐用性方面的要求。

KYB 减震器系列主要分为普通型和运动型两种,其中的产品种类多样。

比如普通型减震器 Premiun,是具有稳定的行驶质感,其采用双筒结构以及高精度气缸和优质油,以确保高耐久性,改进舒适安全性。运动型中的 NEW SR SPECIAL,该系列的减震器提升了原厂减震器的整体性能,通过抑制车体运动时的侧倾、点头来提升操控感受等。

接下来就简单介绍一下 KYB 的两款避震系列。

普通型减震器

EXCEL-G

双筒充气式减震器 - 黑筒

作为 KYB 的明星产品,Excel-G 减震器一直是市面上原厂减震器更换的备选方案之一,从产品的体验角度来说,它有着出色的稳定性和较高的性价比,从技术层面来看,这根被称为 " 黑筒 " 的减震器,集结了 KYB 技术的精华。

首先 Excel-G 采用双筒结构搭配内部充入低压氮气减少作动油的气泡产生以保证稳定的阻尼力,KYB 独特的阀片设计可进一步提升减震器在低速和高速作动时的驾乘体验。

并且 Excel-G 所使用的筒身、阀片、油封绝大部分都由 KYB 自行生产,最大程度上保证了减震器的可靠性。

同时 KYB 有着几十年来为世界各大汽车品牌提供 OEM 配套产品的经验,让 Excel-G 直接继承了 KYB 在代工生产中的各种优势。这也使得 Excel-G 在阻尼力、可靠性还有性价比,都有着非常强的竞争性。

Gas a Just

单筒高压氮气减震器 - 灰

面对原厂减震器的更换,KYB 除了提供 Excel-G 减震器外,还为原厂就采用单筒设计的部分车型(如锐志、皇冠和雷克萨斯 LS 等)提供了单筒高压氮气减震器 Gas a just。

单筒减震器是采用单管身设计,通过浮动活塞来进行高压氮气与阻尼油的隔离,相较于双筒的减震器,其筒身更粗,从而储油量、活塞面积和阻尼油的流量都更大,以此能消除较大的瞬间压力,反应也更迅速,对于散热与阻尼油起泡等负面影响能大幅削减。

但同样的,油室与气室的直列配置对于加工精细度等各方面都有着较高的要求。KYB 为单筒减震器 Gas a Just 注入了 1.5MPa-3MPa 的高气压(根据车型气压不同),相较于原厂的减震器,其在大幅提升阻尼力的同时又保证了稳定性。

同时这款减震器在实际表现上也相比双筒减震器更细腻,及时响应和清晰的路感让驾驶时具有更强的自信。

Premium

双桶油压式减震器

原厂减震器固然不错,但尝试不同品牌的减震器也可能会收到意想不到的效果,KYB 面对家用车市场所推出的双筒油压式减震器 Premium 是一个可以尝试的选择,其采用双筒结构以及高精度气缸和优质油,确保高耐久性同时改进舒适安全性。

双筒式减震器采用了双筒的形式,内部的筒身作为活塞的工作空间,外部的筒身则是为内部筒身的阻尼油能向外移动提供了缓冲空间,Premium 双筒减震器采用了纯油压的形式,面对家用车市场,其在经济性和耐用性上有更出色的表现。

双筒结构的支撑力和回弹力分别由上下两个阀门独立控制,故能更容易地创造出更多的阻尼力变化的组合,KYB 工程师利用该优势并且也充分考虑到了家用车用户对于舒适度的追求,对 Premium 减震器进行了特别的阻尼力设定,以满足大家在不同的用车场景中都能享有一定的舒适性。

多层油封的设定,大大减少漏油可能性;具有聚四氟乙烯涂层的活塞杆,其摩擦系数极低,且具有抗酸抗碱的特性;高品质的阻尼油能够无惧四季的变化保持恒定的粘度。这一系列的高品质追求更是让本就耐用性足够出色的 Premium 减震器还能拥有更长的寿命。

Premium 减震器所使用的重要零部件也都由 KYB 自行生产,较大程度上保证了可靠性。

运动型减震器

NewSR SPECIAL- 蓝筒

KYB 在为众多一线汽车制造商提供代工产品的同时,也赞助和参与了诸多房车赛事,为众多车队提供解决方案,这些经验和技术也被应用到了 KYB 的市售产品中。

其中,就有被称为 " 蓝筒 " 的 NewSR Special 减震器,它注重车辆驾驶时的整体平衡,免去减震器的复杂调节,简单直接的提升操控稳定性,让它成为了 KYB 运动型产品系列中的明星产品。

NewSR Special 系列减震器在开发初始,工程师们以原厂弹簧搭配对这款减震器进行标定。在搭配原厂弹簧的情况下,KYB 的工程师对阀片和内部构造进行了优化升级,提升回弹和压缩阻尼。

工程师们还会在 KYB 岐阜测试跑道中实际装车进行测试检验,进一步完善阻尼力的设定。相较原厂减震器,NewSR Special 系列减震器在性能上实现了整体提升,对于抑制车体运动时的侧倾、点头来提升操控感受,阻尼感更为硬朗舒适,从而让车辆在动态中的表现更为稳定,面对变道和刹车更加从容。

NewSR Special 系列减震器的开发理念是 " 省心好开 ",在保留车辆实用性的前提下提升操控质感,特别是针对国内的道路状况,车身维持在原厂高度才是较合理的选择,KYB NewSR Special 系列减震器不仅局限于家用轿车与跑车,同时 SUV 和 MPV 都有对应的产品,车型的覆盖面很广。

Lowfer Sports- 黄筒

相比原装的减震器套装,Lowfer Sports 套装对减震器和短弹簧都进行了适度的调短,确保了基本上同样的行程距离,也就是说可以充分用尽减震器筒身的行程,驾乘舒适性不会变差,并且由于车辆底盘的降低,驾驶员对路面动态的感知将更细腻,驾控也能更直接。

尽管可以降低车身,但是 KYB Lowfer Sports 套装还是属于原厂形状的范畴,其优点在于负载时对于悬挂系统的优化。在无负荷时弹簧的下部朝外侧偏移,而在转弯或颠簸路面加载负荷时,弹簧和减震器基本上成直线状态,从而充分确保了合理的行程,发挥减震器完整的性能,在行走性能和舒适性上取得衡。

Lowfer Sports 套装配套使用的 LHS(Low High Spring)高品质弹簧,采用油淬火回火弹簧钢丝 SA9254,通过冷成型工艺可以将其尺寸精度及差异控制到最小限度,缩短值及弹簧磅数经过 KYB 工程师在测试跑道中驾驶实车反复试验后设定,以降低底盘和优化车辆的操控性、安全性、舒适性。

为配合不同的路面状况与驾驶风格,KYB 推出了 14 段阻尼可调 "Lowfer Sports Plus",根据不同的路面和对于驾驶需求的不同,用户可以根据自己的喜好来进行后减震器阻尼的设定。

Lowfer Sports 的阻尼设定,对比 NEW SR SPECIAL 来说更注重降低车身之后形成压缩初期的反馈,来提升车辆的操控感受。

Extage- 银筒

Extage 减震套装以中高端车型为目标开发,旨在提升车辆的整体质感而达到更加细腻的行驶品质。

KYB 在研发 Extage 减震器的初期就结合了其在 OE 配套和房车赛事中积累的经验和技术,采用原厂形状设计,避免安装后的 " 异响 " 问题。此外,Extage 的筒身、作动油、阀片设计和油封较原厂减震器都有了质的提升。

Extage 具有 32 段调节阻尼力的功能,比起单纯提升操控感受,其更注重车辆整体带来的行驶质感,根据 KYB 在专业测试跑道的研发数据,从一般的高速行驶到赛道行驶都可对应。

在实际装车的测试中,每一款 Extage 所对应的车型都经过 KYB 专业团队单独测量和调试,而开发的团队中除了拥有 KYB 自身的研发团队以外还有活跃在各类房车赛事的精英。在针对每台车不同的悬挂几何,通过职业赛车手的反馈,研发团队不断的将产品优化到 KYB 认为的理想状态。

Extage 减震器的弹簧系数相较原厂也有了略微的提升,而车身高度也进行了相应的降低,想要提升整车的行驶质感,并不是一味的追求车身高度或是弹簧系数,更重要的是注重底盘相关部件之间的合理性。

REAL SPORTS DAMPER

在产品的定位上,Real Sports Damper 减震套装与普通的运动减震器有着本质的区别,研发的初衷就是面向赛道日和专业级别场地赛,针对的群体也更多的倾向于 " 赛道发烧友 " 及各大车队,让这些为 0.1 秒乃至 0.01 秒而争夺的车手及车队们能更大限度的发挥座驾的性能。

与一般运动型减震器在结构上的不同,Real Sports Damper 减震套装通过强力托架提供了全长可调的设定 ( 部分产品,请以 KYB 产品手册为准 ) ,从而调整车身高度来更大限度的发挥弹簧的性能。

相应的,KYB 为这套赛用减震器搭配的也是竞技用弹簧,其抗拉升性达到了 2000N/mm,重量更轻,抗形变能力也更出色,不仅如此,副弹簧的配备弥补了主弹簧在高速回弹中的行程,在激烈的操驾中,提升底盘的稳定性,让驾驶更得心应手。

在减震器阻尼力的设定上,Real Sports Damper 减震器配置了 32 段阻尼力调整,对于赛场上分秒必争的激烈争夺,阻尼力的可调为赛车提供了更细致的调整与设定,这也使得车手在面对复杂与多变的赛道时都能有优异的表现。

Real Sports Damper 减震器采用了具有惊人持久性的单筒充气式结构,所用的部件包括连基础的作动油也都经过更严苛的测试,对气泡的抑制、散热性与抗衰减性都达到赛事级别的品质,并能够长时间的保证阻尼力的产生。

KYB 还在减震器的绞牙螺纹上运用了类金刚石镀层(DLC)加工工艺,让其具有防尘、耐磨损、耐腐蚀等不惧恶劣环境的品质外,还提高了硬度、降低了摩擦系数。

而这几款避震如果相互比较,可以参考以下图片。

以上内容由"CLauto酷乐汽车"上传发布
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