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水滴汽车 10-21

凡尔赛 C5 X 何时导入 PHEV 版?只要有需求,马上安排!

凡尔赛 C5X 作为东风雪铁龙在 " 元 +" 计划下打造的第一款全新车型,凭借出色的设计、诚意的定价,打破消费者对法系车的固有认知,热度居高不下。据了解,凡尔赛 C5 X 的订单数量已经超过 12,000 多辆。

近日,水滴汽车在与东风雪铁龙官方的相关人士沟通中了解到,东风雪铁龙将始终坚持 " 以客户为中心 " 的理念,凡尔赛 C5X 除了目前上市的车型之外,还具备完整的 PHEV 动力系统,如果国内消费者对 PHEV 版的呼声和需求越来越高,短时间内就能够在国内市场上市。

目前国内市场上市的凡尔赛 C5X 仅有 1.6T 发动机,匹配 8 速手自一体变速箱,这一种动力总成。因此,不少消费者便开始期待凡尔赛 C5 X 能不能提供更多动力选择,或者有的消费者表示出被凡尔赛 C5X 的独特造型所吸引,而手里只有新能源的指标,只好望而却步。

东风雪铁龙已经展示出了转型的决心,笃定 " 打造行业舒适标杆 " 的目标方向,践行 " 以客户为中心 " 的理念,因此用户的需求就是东风雪铁龙的方向。

随着国内新能源汽车市场的发展,电动化成为大趋势,PHEV 也逐渐发展成为新能源中的较大细分市场,PHEV 综合了纯电动车与燃油车两方面的优势,不仅能够带来静谧的驾驶体验,同时没有里程焦虑。

正是因为 PHEV 能够带来更加经济的出行体验,不仅燃油效率更高,同时没有续航焦虑。因此对于手里只有新能源指标的消费者来说,PHEV 车型无疑成为更好的选择,市场对 PHEV 的需求逐渐增加,比亚迪 DM-i 车型能够热销也证明了这一点。

东风雪铁龙在 PHEV 方面拥有成熟的技术,在天逸 C5 AIRCROSS PHEV 版本车型上就得到了充分的认证,通过 "P0+P2+P4" 三电机架构,实现行业领先的电动四驱系统。

凡尔赛 C5 X 是基于 EMP2 平台打造而来,EMP2 平台在 2019 年,通过对后轴模块的升级,让更新后的 EMP2 可以搭载插电式混合动力系统。正是这样,凡尔赛 C5 X 在规划初期就拥有 PHEV 版本。

由于车型属性的不同,凡尔赛 C5 X 所配备的 PHEV 系统与天逸 C5AIRCROSS PHEV 略有不同,而是与标致 508L 所配备的 PHEV 系统更相似。采用一台 1.6T 发动机匹配电动机的形式,其中发动机功率达到 180 马力,电动机功率达到 110 马力,系统综合最高功率为 225 马力,综合峰值扭矩为 360 牛 · 米。

可以看出,PHEV 版本的凡尔赛 C5 X 相比目前国内市场的 1.6T 车型动力会更强,而目前只有两驱,暂时没有电子四驱的消息。凡尔赛 C5 X 已经在欧洲先期上市,暂时尚未引入国内市场。

得益于凡尔赛 C5 X" 成都造、全球销 " 的模式,如果国内消费者对 PHEV 有需求,在短时间就能够引入国内。许多车企开始践行在中国市场,更为中国消费者着想的理念,此前法系车产品导入不及时一直饱受诟病,凡尔赛 C5 X 的模式,无疑对产品导入国内市场拥有先天优势。

在定价方面,凡尔赛 C5 X 的诚意售价甚至相比欧洲市场都拥有巨大的优势,因此如果凡尔赛 C5 X PHEV 能够实现引入国内并拥有让人满意的售价,无疑让产品力锦上添花。

水滴观点:

凡尔赛 C5 X 是一款对东风雪铁龙品牌来说具有很大意义的车型,设计实现颠覆,并且传承了舒适性的标签。东风雪铁龙正处于品牌转型期,通过产品、服务以及客户体验全方面提升品牌力,实现用户共创。多方面的努力,使得凡尔赛 C5 X 已经初步获得成功,趁着如此高的热度,将 PHEV 版本快速导入无疑会让凡尔赛 C5 X 锦上添花。

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